• 在并行DC-DC轉(zhuǎn)換器陣列中減少不需要的輸入拍頻
    當一組開關(guān) DC-DC 轉(zhuǎn)換器并聯(lián)連接以獲得更高功率輸出時,工作頻率的差異會導致公共輸入總線上出現(xiàn)不需要的拍頻。 結(jié)果是在轉(zhuǎn)換器輸入部分循環(huán)的 AC 紋波電流出現(xiàn)不必要的增加。通過使用簡單的輸入濾波,可以顯著減少交流輸入紋波電流。 具有更高基本開關(guān)頻率 (> 1MHz) 的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器允許使用更小的濾波組件,適合整體空間和重量非常寶貴的系統(tǒng)。
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  • 分比式電源架構(gòu):實現(xiàn)板載電源的高密度和高效率
    隨著主板負載功率開始增加,高功率密度主板的設(shè)計變得更具挑戰(zhàn)性,因此電源系統(tǒng)架構(gòu)從分布式DC-DC 轉(zhuǎn)換器(或磚型解決方案)發(fā)展成了中間母線架構(gòu) (IBA)。有了 IBA,轉(zhuǎn)換器可將 48V 輸入降至12V,然后多個非隔離式負載點穩(wěn)壓器(niPOL) 可將 12V 降低到特定的負載電壓要求。電源系統(tǒng)架構(gòu)適合解決不斷變化的通信、計算及工業(yè)領(lǐng)域的最新挑戰(zhàn),這些挑戰(zhàn)源于不斷增長的性能需求。 ?
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  • 提高 48V 配電性能
    配電網(wǎng)絡 (PDN) 是所有電源系統(tǒng)的主干部分。隨著系統(tǒng)電源需求的不斷上升,傳統(tǒng) PDN 承受著提供足夠性能的巨大壓力。對于功耗和熱管理而言,主要有兩種方法可以改善 PDN 對電源系統(tǒng)性能的影響。一是使用更大線纜、連接器和更厚主板電源層減少 PDN 電阻;二是在給定的傳輸功率下,提高 PDN 電壓以減小電流,這允許使用更小的線纜、連接器和更薄的主板銅箔電源層,從而可縮減相應的尺寸、成本和重量。
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  • 使用48V分布式電源架構(gòu)解決汽車電氣化難題
    轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實現(xiàn)電氣化,以提高內(nèi)燃機的燃油效率,減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多,但大多數(shù)制造商都沒有選擇完全混合動力總成,而是選擇 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)。輕度混合動力系統(tǒng)除了有傳統(tǒng) 12V 電池之外,還新增了一款 48V 電池。
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  • BCM 將高壓電池轉(zhuǎn)化為 SELV 系統(tǒng)
    純電動汽車和混合動力汽車的電源架構(gòu)以混合電壓存儲和分配電源,以便為各種傳感、控制、安全及信息娛樂子系統(tǒng)供電。這為電源存儲和供電網(wǎng)絡帶來了一個成本、空間及重量挑戰(zhàn),該問題混合動力汽車可通過 48V 電池和 48V 配電系統(tǒng)解決,而電動汽車則可通過高電壓電池(800V、400V)和 48V 配電系統(tǒng)解決。雖然 48V 電池可立即提供所需的電源,但電動汽車架構(gòu)中的任何中間電池都會給重量、空間和成本帶來不
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  • 如何設(shè)計穩(wěn)定可靠的快速啟動電源
    隔離穩(wěn)壓電源的設(shè)計,越來越注重電源性能,特別是電源適應負載迅速變化的能力(負載調(diào)整率)。但如果電源輸入電壓持續(xù)存在,設(shè)計時就會忽略一些重要指標,例如電源可靠的快速啟動能力(小于10ms)。 ?
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  • 使用多個部件構(gòu)建更智能的超寬 DC-DC 轉(zhuǎn)換器解決方案
    尋找支持超寬電壓輸入(VIN 與 VOUT 比值大于 5:1)的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器,可能是一項挑。一些應用(特別是鐵路及保持功率的電源)要求輸入電壓范圍遠遠超出大多數(shù) DCDC轉(zhuǎn)換器可以接受的范圍,可覆蓋超寬輸入范圍的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器通常具有幾個明顯的不足之處,超寬輸入 DC-DC 轉(zhuǎn)換器需要額定電壓較高的 MOSFET,這些 MOSFET本身具有更高的電阻,而且轉(zhuǎn)換器在低輸入電壓和更高輸入
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  • 帶穩(wěn)壓調(diào)節(jié)的功率平均設(shè)計方法:脈沖負載的理想供電方案
    如果脈沖負載設(shè)備只根據(jù)峰值功率來設(shè)計電源的話會出現(xiàn)什么情況?一定要認清這樣一個事實:峰值功率每次只持續(xù)很短的時間。如果按照這個功率來設(shè)計電源的話,總體效率和尺寸肯定不是最佳的。如果功率密度對您來說非常重要的話,您就必須要了解“帶穩(wěn)壓調(diào)節(jié)的功率平均設(shè)計方法”,以及它將給您未來的電源設(shè)計帶來怎樣的好處。
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  • 高性能電源模塊封裝的特性
    從第一款磚型解決方案到今天的轉(zhuǎn)換器級封裝 (ChiP?),Vicor 一直在不斷創(chuàng)新,為電源系統(tǒng)工程師提供更高性能的解決方案。這些創(chuàng)新是堅定不移地發(fā)展以下四項基本技術(shù)所獲得的成果:供電架構(gòu)、控制系統(tǒng)、拓撲與封裝。
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  • 面向系留無人機應用的 DCM
    許多應用都要求使用長線纜供電。要最小化成本和重量,電源系統(tǒng)設(shè)計人員必須能夠在絕緣,重量和線纜損耗之間尋求平衡并能最大可能減少設(shè)備尺寸和降低重量的最佳供電電壓。飛機本身重量的降低對系留無人機而言非常關(guān)鍵。本文將介紹如何使用 Vicor DCM 針對這種苛刻應用創(chuàng)建最佳的電源解決方案。
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  • 使用 Yeaman 拓撲消除 PFC 單轉(zhuǎn)換線路紋波
    本文介紹了以前介紹的 "Yeaman Topology "的一個新應用。該拓撲結(jié)構(gòu)的主要特點是將輸出電壓調(diào)節(jié)功能與批量功率轉(zhuǎn)換功能分開。這種拓撲結(jié)構(gòu)的主要特點是將輸出電壓調(diào)節(jié)功能與批量功率轉(zhuǎn)換功能分開,因為它在DC-DC轉(zhuǎn)換器中使用。與單轉(zhuǎn)換PFC交流到直流的轉(zhuǎn)換器一起使用,可以使 直流轉(zhuǎn)換器,能夠有效地調(diào)節(jié)輸出總線上的線路紋波,超過兩個數(shù)量級。兩個數(shù)量級,而不需要重新處理來自
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  • 在熱計算中使用電路模型
    熱建模是電源系統(tǒng)設(shè)計的重要組成部分,超過電源內(nèi)部器件的最高溫度會導致器件故障;而保證電源器件實際工作溫度低于最大溫度也有很多好處。
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  • 優(yōu)化高密度電源設(shè)計:模塊化與分立式孰優(yōu)孰劣
    評估使用電源模塊還是分立式電源解決方案的選項時,不僅有許多重要的設(shè)計變量需要考慮,同時還要顧及可能影響整個供電網(wǎng)絡 (PDN) 設(shè)計流程的其它輔助功能。
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  • DC-DC 變壓器助力延長系線
    要讓水下機器人在更深處執(zhí)行遠程檢查任務,必須延長船載電源的系線。由于壓降的緣故,通過更長的系線配送原始設(shè)計的低電壓電源是不現(xiàn)實的。然而,采用高壓 700V 低損耗系線,則需要在水下機器人中將電壓轉(zhuǎn)換為安全超低電壓。這通常需要一款既耗空間又會增加重量的定制轉(zhuǎn)換器,對于必須承載更大有效載荷的水下機器人根本不可行。
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  • 面向高電容負載的可擴展輕量級 DC-DC 解決方案
    Vicor 的可配置 DCM ,最大限度減少了非標的專用電源的設(shè)計成本,并且還提供了一個能快速交付的高性價比的解決方案。輸出功率可通過增減并聯(lián)轉(zhuǎn)換器的數(shù)量進行縮放。DCM 的恒定開關(guān)頻率降低了對敏感器件濾波器的設(shè)計要求。
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  • 在極低電壓下提供大電流
    衛(wèi)星通信通常需要大型碟形天線。此外,對于移動的車輛、飛機和船只而言,還需要天線定位電機和控制器,以確保天線準確跟蹤衛(wèi)星的相對位置。將這些笨重的配件安裝在一個可以保持衛(wèi)星連接清晰可見的位置,通常是不切實際的。該客戶正在開發(fā)一種不帶定位電機的電子控制固態(tài)相控陣天線,以顯著縮小天線外形。
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  • 高密度、模塊化供電網(wǎng)絡優(yōu)化移動機器人性能
    可通過對供電網(wǎng)絡 (PDN) 的優(yōu)化設(shè)計,提高移動機器人的工作范圍、生產(chǎn)力和靈活性。由于電池電源電壓的變化以及各種各樣的負載,其可能是諸如大功率 AI 計算系統(tǒng)、電機驅(qū)動器、傳感器、通信系統(tǒng)、邏輯電路板和處理器等典型系統(tǒng)的一部分,因此這種 PDN 中有復雜的電源系統(tǒng)設(shè)計和架構(gòu)注意事項。此外,在開發(fā)使用大功率開關(guān)穩(wěn)壓器的密集系統(tǒng)時,也會自然而然地產(chǎn)生 EMI 注意事項 。因此,機器人電源系統(tǒng)面臨許多
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  • 創(chuàng)新供電網(wǎng)絡
    設(shè)備或系統(tǒng)的每一個電子組件都有一個由線纜、母線排、連接器、電路板銅箔電源層以及 AC 至 DC 及 DC 至 DC 轉(zhuǎn)換器及穩(wěn)壓器組成的供電網(wǎng)絡 (PDN)。控制 PDN 性能的是其整體架構(gòu),例如對 AC 或 DC 電壓配電、特定電壓和電流等級的使用,以及網(wǎng)絡需要進行電壓轉(zhuǎn)換和穩(wěn)壓的時間與次數(shù)。許多 PDN 經(jīng)過多年的發(fā)展,已在特定行業(yè)中實現(xiàn)了標準化,例如國防與航空航天工業(yè)中的 270V 和 28
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  • 電力元件設(shè)計空間中的實用的電磁干擾控制
    控制開關(guān)模式電源系統(tǒng)中的電磁干擾 (EMI) 是一個永久課題。 本文旨在探索將 Vicor 電源組件應用到 客戶線路中時控制電磁干擾的方法。Vicor 已開發(fā)出準諧振拓撲電源轉(zhuǎn)換架構(gòu),這種拓撲結(jié)構(gòu)可通過設(shè) 計顯著降低電磁噪聲。盡管在開關(guān)電源中使用諧振拓撲可以顯著降低噪聲,但沒有一款轉(zhuǎn)換器是無噪 聲的。這些為了符合 CE 工程標準而設(shè)計的電源模塊,通??梢员苊庠趯a(chǎn)品推向市場時出現(xiàn)無法預 測的延遲、
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  • Vicor 電源組件如何實現(xiàn)功率平均
    Power systems generally fit into one of two types: those that need to deliver a continuous output and those where the energy is driven in short bursts. Using traditional design techniques, pulse load
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公司介紹

VICOR公司設(shè)計,制造和銷售模塊化功率器件,并在航空航天和國防電子,企業(yè)和高性能計算,工業(yè)設(shè)備和自動化,電信和網(wǎng)絡基礎(chǔ)設(shè)施使用的完整的電力系統(tǒng),車輛和運輸市場。工程師使用Vicor產(chǎn)品的綜合優(yōu)勢,以創(chuàng)建緊湊,功能強大,經(jīng)濟的產(chǎn)品采用流線型的開發(fā)周期并最大限度地減少產(chǎn)品上市時間。

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