從消費(fèi)切入到車(chē)載，南芯科技做對(duì)了什么？

隨著電動(dòng)化、智能化在汽車(chē)領(lǐng)域的加速滲透，芯片在單車(chē)上的應(yīng)用數(shù)量和價(jià)值也在不斷攀升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車(chē)所需汽車(chē)芯片數(shù)量為600-700顆，電動(dòng)車(chē)所需的汽車(chē)芯片數(shù)量將提升至1600顆/輛，而更高級(jí)的智能汽車(chē)，對(duì)芯片的需求量將有望提升至3000顆/輛。

面對(duì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，同時(shí)也為了防止“芯荒”事件再度重演，近年來(lái)上至政府政策、下至國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)均在積極發(fā)力，南芯科技便是其中一員。

據(jù)了解，南芯科技是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的模擬和嵌入式芯片設(shè)計(jì)企業(yè)之一，主營(yíng)業(yè)務(wù)為模擬與嵌入式芯片的研發(fā)、設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售，專(zhuān)注于電源及電池管理領(lǐng)域。該司現(xiàn)有產(chǎn)品已覆蓋移動(dòng)設(shè)備電源管理芯片、通用電源管理芯片、適配器電源管理芯片、汽車(chē)電子芯片等，主要應(yīng)用于3C消費(fèi)電子、儲(chǔ)能等工業(yè)領(lǐng)域以及車(chē)載領(lǐng)域。

需要指出的是，在消費(fèi)電子和工業(yè)領(lǐng)域南芯科技已經(jīng)深耕多年，其選擇涉足汽車(chē)電子芯片的初衷是什么？從消費(fèi)類(lèi)轉(zhuǎn)至車(chē)載，當(dāng)中存在著哪些挑戰(zhàn)？在車(chē)載領(lǐng)域已經(jīng)取得了哪些成果，未來(lái)還有哪些規(guī)劃？帶著這些問(wèn)題，蓋世汽車(chē)日前有幸采訪了南芯科技車(chē)載事業(yè)部高層，與其展開(kāi)了深入的交流和探討。

找準(zhǔn)突破口，從消費(fèi)切入到車(chē)載

如文章開(kāi)篇所述，在智能電動(dòng)化趨勢(shì)的加速滲透下，未來(lái)汽車(chē)所需的芯片數(shù)量將只增不減。另外，功能的多樣化讓整車(chē)產(chǎn)品變得更為復(fù)雜，對(duì)應(yīng)用其中的IC產(chǎn)品也提出了更高的要求。

面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，以及智能電動(dòng)汽車(chē)對(duì)IC產(chǎn)品提出的新需求，3年前，南芯科技毅然決定進(jìn)軍車(chē)載。但是，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。南芯科技首先面對(duì)的就是從消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)至汽車(chē)，二者產(chǎn)品及其性能之間存在的巨大差異。

“從業(yè)務(wù)角度尤其是市場(chǎng)角度來(lái)看，汽車(chē)對(duì)于當(dāng)時(shí)的南芯而言，確實(shí)是一個(gè)相對(duì)接近全新的領(lǐng)域。”南芯科技車(chē)載事業(yè)部市場(chǎng)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人孫亮說(shuō)道。于是，為了在業(yè)務(wù)拓展上快速破局，南芯科技選擇了與其傳統(tǒng)消費(fèi)類(lèi)業(yè)務(wù)有一定重疊性的充電類(lèi)產(chǎn)品作為突破口，進(jìn)入汽車(chē)充電市場(chǎng)。

據(jù)了解，南芯科技在智能手機(jī)快充芯片相關(guān)領(lǐng)域占據(jù)著市場(chǎng)領(lǐng)先地位，其中電荷泵產(chǎn)品位居全球第一。也就是說(shuō)，從消費(fèi)踏入汽車(chē)，南芯科技并不是憑空而至，中間有一定的延續(xù)性。

找到突破口后，怎么將產(chǎn)品做到符合車(chē)規(guī)，仍是一大挑戰(zhàn)。“因?yàn)檐?chē)規(guī)和非車(chē)規(guī)的差異非常大，我們有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)事業(yè)部，整個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)測(cè)試、質(zhì)量流程、認(rèn)證和消費(fèi)類(lèi)是完全分開(kāi)的。”南芯科技車(chē)載事業(yè)部車(chē)規(guī)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人盧海舟說(shuō)道。

他指出，相對(duì)于其他行業(yè)，車(chē)規(guī)產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就是安全性、可靠性。在可靠性方面，車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品首先需要滿足AEC-Q100、ISO16750、ISO7637等多種國(guó)際和國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)不少車(chē)企為了提升產(chǎn)品的可靠性，還會(huì)制定一些超出國(guó)標(biāo)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，隨著駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用上車(chē)，汽車(chē)對(duì)于安全需求只增不減，大到整車(chē)系統(tǒng)小到一顆芯片都不容有失。

為此，南芯科技打造了一支專(zhuān)門(mén)的可靠性團(tuán)隊(duì)和可靠性實(shí)驗(yàn)室，上述通用標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都能快速的在實(shí)驗(yàn)室中得到驗(yàn)證，并及時(shí)反饋給客戶。

針對(duì)安全性，南芯科技則組建了一支已經(jīng)積累了10年以上車(chē)規(guī)級(jí)芯片經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從設(shè)計(jì)源頭上確保安全；同時(shí)還建立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的功能安全團(tuán)隊(duì)，用于打造有功能安全要求的產(chǎn)品?！叭ツ?，南芯已經(jīng)通過(guò)了最高級(jí)別的ASILD流程認(rèn)證，今年我們的功能安全團(tuán)隊(duì)與開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)一起，將開(kāi)發(fā)多款具備功能安全等級(jí)的芯片?！北R海舟說(shuō)道。

確保了供應(yīng)鏈生產(chǎn)的可靠性還不夠，南芯科技意識(shí)到，在當(dāng)前極致內(nèi)卷的大環(huán)境下，汽車(chē)芯片已經(jīng)開(kāi)始從卷性能切換到卷性價(jià)比。為此，其選擇與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造大廠建立深度合作，采用可以提供更高性價(jià)比的供應(yīng)鏈產(chǎn)線，同時(shí)通過(guò)其占比較大的消費(fèi)類(lèi)晶圓和封裝的產(chǎn)出來(lái)攤薄汽車(chē)芯片的生產(chǎn)成本。

四大領(lǐng)域全面鋪開(kāi)，提供一站式可定制化方案

以車(chē)載充電類(lèi)產(chǎn)品為跳板，在研發(fā)、驗(yàn)證、生產(chǎn)等方面做足準(zhǔn)備的南芯科技近年來(lái)已經(jīng)將其電源管理驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品在車(chē)載領(lǐng)域大面積鋪開(kāi)，并重點(diǎn)布局了以下四大具體應(yīng)用場(chǎng)景：

一是車(chē)載充電類(lèi)，此板塊南芯科技主要開(kāi)發(fā)了兩大類(lèi)產(chǎn)品，分別是車(chē)載有線充電（即USB充電）和車(chē)載無(wú)線充電，有線充電又分PD協(xié)議或者QC協(xié)議的普通標(biāo)準(zhǔn)快充和私有協(xié)議的快充，無(wú)線快充也分標(biāo)準(zhǔn)快充和帶私有協(xié)議的快充，前者15W左右，后者可以上升到50W；

二是智能座艙板塊，主要布局有升/降壓的DCDC芯片、線性電源LDO以及智能負(fù)載開(kāi)關(guān)等；

第三大類(lèi)是針對(duì)ADAS的電源管理產(chǎn)品，例如攝像頭、雷達(dá)等傳感器的電源管理芯片、主控里面MCU、SOC的電源管理芯片等；

最后是車(chē)身控制相關(guān)的高低邊驅(qū)動(dòng)控制芯片、eFuse（車(chē)規(guī)級(jí)電子保險(xiǎn)絲）、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)芯片、帶功能安全的電源管理芯片、CAN/LIN接口芯片等。

基于在車(chē)載充電、智能座艙、ADAS、車(chē)身控制四大應(yīng)用領(lǐng)域的布局，南芯科技的目標(biāo)是提供高效、集成、安全的一站式芯片解決方案。

其中，在車(chē)載充電應(yīng)用中，提供兼容主流標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和私有協(xié)議的快充集成方案；智能座艙應(yīng)用中，可實(shí)現(xiàn)更高的能源轉(zhuǎn)換效率和極小的待機(jī)電流；在智能駕駛領(lǐng)域，以更高的集成度和更小的體積減少外圍器件數(shù)量，實(shí)現(xiàn)單芯片方案；在車(chē)身控制應(yīng)用中，基于可靠的容性負(fù)載驅(qū)動(dòng)技術(shù)和智能保護(hù)功能，為系統(tǒng)提供更高的安全性。

當(dāng)然，為了滿足汽車(chē)芯片客戶需求，提供一站式業(yè)務(wù)能力，南芯科技從研發(fā)端開(kāi)始就投入了大量的資源，建立了完善的研發(fā)體制和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。汽車(chē)事業(yè)部由一批擁有15年以上車(chē)規(guī)級(jí)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)老兵牽頭，依靠強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力和標(biāo)準(zhǔn)化的研發(fā)流程，推動(dòng)產(chǎn)品的快速迭代和規(guī)?；涞亍?/p>

eFuse火出圈，國(guó)內(nèi)首款進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)的產(chǎn)品問(wèn)世

值得關(guān)注的是，自2017年特斯拉在Model 3車(chē)型用eFuse替代低壓繼電器+熔斷器后，eFuse在車(chē)圈開(kāi)始火了起來(lái)，吸引不少?lài)?guó)內(nèi)外廠商紛紛在此領(lǐng)域發(fā)力。

這是因?yàn)椋噍^于傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲，eFuse具有熔斷反應(yīng)速度快、可自動(dòng)恢復(fù)、保護(hù)參數(shù)靈活可調(diào)、體積尺寸小等四大突出優(yōu)點(diǎn)。

盧海舟表示，隨著ADAS滲透率的提高，車(chē)輛對(duì)電氣系統(tǒng)的可靠性和安全性也提出了更高要求，傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲和繼電器在響應(yīng)速度、監(jiān)控診斷能力及自動(dòng)恢復(fù)方面難以滿足新一代汽車(chē)電氣系統(tǒng)的需求，eFuse的應(yīng)用能很好的化解這些問(wèn)題，給整車(chē)提供更高的安全保障。

今年6月，南芯科技就宣布推出車(chē)規(guī)級(jí)電子保險(xiǎn)絲SC77010BQ/SC77010Q，與當(dāng)下的eFuse產(chǎn)品相比，南芯科技打造的電子保險(xiǎn)絲具備超寬電壓、超高精度等性能特點(diǎn)。

譬如，其60V的超寬工作電壓，不僅可以在傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)中展現(xiàn)卓越的性能，還能額外擴(kuò)展支持24V和48V的電氣系統(tǒng)，為客戶的系統(tǒng)升級(jí)預(yù)留了空間。

同時(shí)，SC77010BQ內(nèi)置高邊電流檢測(cè)，可以在-40℃-150℃的超寬溫度范圍內(nèi)保持較高的精度，更靈敏地察覺(jué)電路異常，同時(shí)減少因誤判而導(dǎo)致的不必要的系統(tǒng)中斷。

另外，SC77010BQ還符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，可配置容性負(fù)載軟啟動(dòng)及Limphome跛行模式，并支持過(guò)流、過(guò)溫、欠壓以及MOSFET飽和等多種系統(tǒng)保護(hù)和診斷功能。

據(jù)了解，該產(chǎn)品目前已經(jīng)大規(guī)模送樣，成為國(guó)內(nèi)首款達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)的車(chē)規(guī)級(jí)eFuse產(chǎn)品。另外，該產(chǎn)品與重點(diǎn)客戶合作在研的項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)在明年上半年陸續(xù)裝車(chē)量產(chǎn)。

有分析指出，隨著汽車(chē)電子系統(tǒng)逐漸向48V電壓升級(jí)，南芯eFuse產(chǎn)品憑借60V的寬工作電壓有望在市場(chǎng)中得到大規(guī)模應(yīng)用；同時(shí)該產(chǎn)品集成了靈活的端口配置以及豐富的安全與功能安全性能，使用簡(jiǎn)單，有望幫助客戶快速推出新產(chǎn)品。

消費(fèi)與汽車(chē)并舉，提高能源轉(zhuǎn)化效率

據(jù)了解，進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)3年多，南芯科技的電源管理產(chǎn)品幾乎覆蓋到了當(dāng)前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)主流車(chē)企，同時(shí)在海外市場(chǎng)也有不少量產(chǎn)或即將進(jìn)入量產(chǎn)的項(xiàng)目。

日前，南芯科技在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，目前公司在智能手機(jī)快充芯片相關(guān)領(lǐng)域占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，汽車(chē)電子收入在2023年增速接近翻番，預(yù)計(jì)2024年汽車(chē)電子業(yè)務(wù)仍將維持較快的成長(zhǎng)速度。

孫亮指出，汽車(chē)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，前期產(chǎn)品的積累和布局、技術(shù)的開(kāi)發(fā)、客戶的接受度以及市場(chǎng)鋪開(kāi)的程度至關(guān)重要，“如果這些都能做到，業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)將是水到渠成的事情。”

另外，在產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備方面，南芯科技的發(fā)展思路是消費(fèi)與汽車(chē)并舉，其中消費(fèi)為汽車(chē)奠定了好的基礎(chǔ)。在盧海舟看來(lái)，任何技術(shù)都需要驗(yàn)證成熟才會(huì)應(yīng)用上車(chē)，南芯科技經(jīng)過(guò)多年的鉆研和探索，同時(shí)借鑒消費(fèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路，在工藝線寬、設(shè)計(jì)IP以及測(cè)試穩(wěn)定性等方面都取得了突破，同時(shí)也符合車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

盧海舟還提到，在提升能源轉(zhuǎn)換效率方面，南芯科技在消費(fèi)領(lǐng)域積累了大量的芯片IP和專(zhuān)利技術(shù)，以后也將會(huì)陸續(xù)應(yīng)用到汽車(chē)當(dāng)中。據(jù)了解，在消費(fèi)領(lǐng)域，南芯科技能夠提供從AC到電池的端到端有線、無(wú)線完整快充解決方案，產(chǎn)品覆蓋10W到240W整個(gè)功率等級(jí)范圍，其自主研發(fā)的升降壓充電、電荷泵和GaN直驅(qū)等核心技術(shù)均得到業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可。

“以芯片為核心，提高能源轉(zhuǎn)化效率”是南芯科技對(duì)自身發(fā)展的定位和使命，這與當(dāng)下智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展不謀而合，也是南芯科技涉足汽車(chē)的核心價(jià)值所在。