寒冬送暖！揭秘小鵬汽車4億美元融資背后

日前小鵬汽車“調(diào)皮”官宣 C 輪融資完成，總金額為 4 億美金（約合人民幣 28 億元）。投資人方面，既有新晉戰(zhàn)略和財務(wù)投資者，也有現(xiàn)有股東加持，其中小米集團成為小鵬汽車引入的新晉戰(zhàn)略投資伙伴，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬在 A、B 輪基礎(chǔ)上再次加持。在新能源市場，車企盈利遇挫，本市場對新能源汽車的態(tài)度開始趨向于謹慎的蕭條背景下

小鵬汽車如何逆勢取得融資？小米和小鵬融資關(guān)系如何達成？本文為您揭秘背后的關(guān)系。
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日前小鵬汽車“調(diào)皮”官宣 C 輪融資完成，總金額為 4 億美金（約合人民幣 28 億元）。投資人方面，既有新晉戰(zhàn)略和財務(wù)投資者，也有現(xiàn)有股東加持，其中小米集團成為小鵬汽車引入的新晉戰(zhàn)略投資伙伴，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬在 A、B 輪基礎(chǔ)上再次加持。

小鵬汽車同時宣布，除 4 億美元股權(quán)融資外，其還獲得招行、中信及匯豐銀行等多家中外銀行總額達數(shù)十億人民幣無抵押信用貸款。估值方面，最新融資交易中的評估顯示，小鵬汽車目前估值近 40 億美元（約合人民幣 280 億元），高于上一輪籌資評估的 35.7 億美元。

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1、市場疲軟，融資難成常態(tài)

在新能源市場連續(xù) 4 個月下滑、且新能源車企盈利遇挫，資本市場對新能源汽車的態(tài)度開始趨向于謹慎的蕭條背景下，此次小鵬汽車融資不可謂冬天的一把火，給造車新勢力企業(yè)帶去希望。

有分析稱目前造車公司必須在政府削減電動車補貼、甚至計劃完全刪除補助的狀況之下，仍需要想辦法在競爭激烈的行業(yè)當中成功吸引消費者，并提出可令投資人對于公司未來盈利能力信服的論點、才能順利募得資金。

此前長安新能源引入戰(zhàn)略投資者計劃擱淺，原因就在于投資者在當前市場下會對投資權(quán)益要求更多。?上月中旬，蔚來汽車與浙江省湖州市吳興區(qū)政府洽談的 50 億投資被叫停。

與此同時，威馬汽車也在 D 輪融資中陷入麻煩。?作為小鵬汽車 C 輪融資的“操刀者”，顧宏地也說：“股東的錢成本比較高，他們對回報期待值有要求?！?在資本市場“降溫”和同行融資難的背景下，何小鵬對 C 輪融資的結(jié)果也是趨向滿意。?“無論是股權(quán)融資，還是中資和外資銀行的授信，都說明了在經(jīng)濟逆風和全球市場不確定性的大環(huán)境下，投資人對于小鵬汽車戰(zhàn)略選擇和執(zhí)行能力的肯定?！焙涡※i說。

2、“老盆友”的聯(lián)手

此次融資出盡風頭的還有另外一個明星企業(yè)小米雷軍，此前雷軍也只是以個人名義投資，而這次以小米身份融資一方面也顯示了小米在智能汽車生態(tài)上布局的野心。?事實上，小米很早之前就已經(jīng)涉足汽車行業(yè)，從申請專利到與車企合作，小米進軍汽車行業(yè)的動作一直未間斷。小米申請的專利主要是關(guān)于車輛定速巡航、導航、停車信息預(yù)測等十幾個智能汽車方向。?

除了申請智能汽車方向的發(fā)明專利，小米旗下的 70 邁、華米科技以及小愛同學等相繼與威馬、小鵬、理想等造成新勢力合作。

此外，小米還曾與與北汽、一汽等傳統(tǒng)車企簽訂合作協(xié)議。其中，小鵬和威馬目前已經(jīng)接入 800 種智能硬件。?業(yè)內(nèi)人士認為，小米實現(xiàn)車家互聯(lián)的突破口在于智能語音助手，而小米在汽車行業(yè)的突破口，則可能在于操作系統(tǒng)。

從汽車的發(fā)展方向來看，人機交互是實現(xiàn)汽車智能化的重要一步，車載系統(tǒng)則是人機交互中的重要一環(huán)。?小米與小鵬的合作是基于 NFC（近場通信技術(shù)）實現(xiàn)手機車鑰匙功能。利用該功能，小米手機貼近小鵬車身就可開啟車門。NFC 功能或?qū)⒙氏却钶d在小鵬即將在下周廣州車展開啟預(yù)售的小鵬 P7 上。?對于此次戰(zhàn)略投資，雷軍表示：“小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已開展了深入的合作，并取得了豐富的成果。希望通過本次戰(zhàn)略投資加深雙方在智能硬件和 IoT 領(lǐng)域的進一步合作?！?此前，雷軍曾在小米 5G 新品戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布將與小鵬汽車展開深度合作，并透露小鵬 P7 會率先搭載小米 9pro 5G 的 NFC“車鑰匙”功能。

除了小米智能汽車布局與小鵬汽車不謀而合，事實上，雷軍和小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬關(guān)系頗深。?何小鵬早在創(chuàng)立 UC 之初就結(jié)識了雷軍。何小鵬 2004 年創(chuàng)立 UC，2006 年 UC 就獲得了雷軍的投資，2008 年雷軍還親自上陣任職 UC 的董事長，直到 2010 年雷軍創(chuàng)立小米科技才離開 UC。

2014 年，何小鵬將 UC 高價賣給阿里，并二次創(chuàng)業(yè)，投資成立了小鵬汽車。據(jù)悉，雷軍也參與了小鵬汽車的天使輪融資。?

何小鵬曾公開表示，雷軍是其貴人和導師。據(jù)他回憶，十幾年前在創(chuàng)立 UC 時，雷軍告訴他移動互聯(lián)網(wǎng)的時代正在到來，堅定了其創(chuàng)業(yè)信心，十幾年后在創(chuàng)立小鵬汽車時，雷軍又啟發(fā)他，智能汽車時代已經(jīng)拉開帷幕。?或正是受雷軍影響，小鵬汽車自創(chuàng)立之初就帶有雷軍用戶、產(chǎn)品思維的基因，被業(yè)內(nèi)稱為“互聯(lián)網(wǎng)造車界的小米手機”。?除私人關(guān)系外，在業(yè)內(nèi)人士看來，小米和小鵬汽車聯(lián)手，還在于萬物互聯(lián)的現(xiàn)實場景中，智能手機和智能汽車的聯(lián)合已成為一種趨勢。?當前，智能手機與智能汽車的聯(lián)合已不算罕見，比如華為和蘋果都有跨界，對于他們來說，切入更多消費者的生活場景是一種必然。

對于智能汽車來說，其硬件更新很慢，通常需要 5-10 年，而智能手機可以成為汽車的控制中心，通過完全的整合和適配，從而達到共同進化的目的。?在今年 9 月 24 日小米 5G 新品發(fā)布會上，雷軍就已宣布，小米集團將與小鵬汽車展開深度合作。

屆時，小米 9 Pro 5G 將通過 NFC 功能充當“車鑰匙”，該功能預(yù)計率先落地小鵬汽車高端智能轎跑 P7。?小米集團年會送小鵬汽車、小鵬汽車用小米手機當“車鑰匙”，小米集團上市小鵬汽車董事長何小鵬“隨禮”1 億美元……據(jù)了解，雙方未來還將在車載系統(tǒng)、智能語音助手、智能家居等方面進行更深入的合作。小米集團和小鵬汽車之間的親密關(guān)系如今再進一步。??

3、小鵬汽車融資步伐加速

2017 年 6 月，由優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，小鵬汽車宣布完成 22 億元 A 輪融資；2018 年 1 月在啟動 B 輪融資后，獲得了阿里巴巴、富士康和 IDG 資本的聯(lián)合領(lǐng)投，此次融資金額為 22 億元人民幣；

同年 8 月，獲得春華資本、晨興資本、創(chuàng)始人何小鵬本人等在內(nèi)的 40 億元融資，此時小鵬的估值達到 250 億元。

在 C 輪融資之前，小鵬汽車已累計融資 140 億元。

小鵬汽車在今年上海車展期間表示，2019 年融資目標是到 2019 年底，使用股權(quán)與債權(quán)等各種形式完成 300 億元的融資。

在此次 28 億元 C 輪融資完成之后，小鵬汽車的融資總額達到 168 億元。雖有 10 億元貸款加持，但相比 300 億元的目標仍有較大差距。

至于這次募得的資金運用方面，據(jù)知情人士指出，將主要運用在研發(fā)自動駕駛相關(guān)軟件、旗下 G3 的 SUV 車型以及 P7 轎車的生產(chǎn)、建立品牌、還有擴展銷售網(wǎng)絡(luò)等等方面。

而這次加入了小米集團的資金，公司也能夠研發(fā)更多手機與互聯(lián)車輛相關(guān)的更多嶄新應(yīng)用。

“這一輪融資非常有意義的一點是股東結(jié)構(gòu)和投資者的質(zhì)量都是非常高的。” 小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示。據(jù)外媒報道，小鵬汽車本輪融資的投資方還包括富士康科技和高瓴資本集團。?此外，小鵬汽車方面也強調(diào)股權(quán)融資僅是其獲得資金的一種方式，小鵬有多元化的融資方案。

事實上，小鵬汽車在銀行信貸、債務(wù)層面也取得了進展。目前，小鵬汽車得到了招商銀行、中信銀行以及匯豐銀行等多家中外銀行的認可，獲得了總額達數(shù)十億元人民幣的無抵押信用貸款。
值得一提的是，這是外資銀行第一次對中國的新造車企業(yè)提供信貸支持。

而小鵬汽車之前有獲阿里巴巴青睞與投資，小鵬汽車次輪融資為美元融資，也引發(fā)了市場對其選擇紐約上市的猜測。

何小鵬此前曾在采訪中透露，公司有 IPO 計劃并對海外和或是香港、上海等地上市持開放態(tài)度。?

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小鵬汽車實際交付

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『小鵬汽車 P7』

小鵬汽車誕生于 2014 年，總部位于廣州，是一家互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌。

2017 年 10 月，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型下線，屬于互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)中率先實現(xiàn)量產(chǎn)的車企。

目前，小鵬汽車僅有 G3 車型共 6 款汽車在售，新車續(xù)航里程為 401 公里，廠商指導價為 14.38-19.68 萬元。

今年 7、8、9 月份的銷量分別為 1515、306、2186 輛。這個銷量，在所有造車新勢力中表現(xiàn)還算不錯。

交付目標方面，小鵬汽車原計劃在 7 月底前交付 1 萬輛汽車交付，擬全年交付 4 萬輛。

機動車上險數(shù)據(jù)顯示，2019 年 1-7 月，小鵬完成銷售 9214 輛，距離一萬輛的既定目標差距 786 輛；

不過小鵬汽車 8 月及 9 月的銷量并不理想，分別銷售 231 輛和 1484 輛；

截至 2019 年 9 月，小鵬汽車共計完成銷售 10929 輛，距離全年交付 4 萬輛的目標還有 3 萬輛的缺口，要想完成既定目標挑戰(zhàn)不可謂不大。

小鵬汽車是國內(nèi)造車新勢力當中的一員，目前在售一款車型即 2020 款小鵬 G3，該車定位于緊湊型純電動 SUV。

小鵬汽車旗下第二款純電中型轎車小鵬 P7 將在今年的廣州車展上開啟預(yù)售，新車預(yù)計在明年 3 月上市。

4、5G 通信+智能汽車??小鵬汽車逆勢搶跑智能汽車賽道??

一直以來，小鵬汽車從成立初期就瞄準智能電動汽車的方向，試圖找到差異化的定位。

按照規(guī)劃，明年量產(chǎn)上市的小鵬 P7 將達到 L3 級自動駕駛水平，實現(xiàn)高速公路全自動駕駛。?2021 年將實現(xiàn) L3 級全場景高速自動駕駛，實現(xiàn)高速自動駕駛能力的全閉環(huán)，同時可以實現(xiàn)自主泊車。

2022 年有望釋放城市場景下的自動駕駛能力。2024 年將能夠釋放局部的全自動駕駛功能。?小鵬自動駕駛的副總裁吳新宙曾表示，自動駕駛是小鵬汽車 DNA 的一部分。

目前，小鵬的研發(fā)團隊規(guī)模占比高達 60%，公開申請專利逾 800 項，其中涉及互聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛的發(fā)明專利申請占比超 50%。

本次融資將主要用于自動駕駛駕駛相關(guān)軟件的研發(fā)、G3 電動 SUV 車型和 P7 的大規(guī)模生產(chǎn)品牌推廣和擴大零售網(wǎng)絡(luò)。?小鵬汽車與中國聯(lián)通廣州分公司達成戰(zhàn)略合作，在汽車、出行領(lǐng)域共同研發(fā) 5G 業(yè)務(wù)相關(guān)應(yīng)用與技術(shù)，還將合作建設(shè)基于 5G 環(huán)境的自動駕駛測試道路與測試環(huán)境。

并在小鵬汽車提供的實驗場景中，進行 5G 業(yè)務(wù)應(yīng)用實驗。未來，雙方持續(xù)挖掘車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、V2X、智慧出行等領(lǐng)域的 5G 創(chuàng)新應(yīng)用。?

『小鵬汽車與廣州聯(lián)通達成 5G 戰(zhàn)略合作』

小鵬汽車方面稱，雙方基于 5G 創(chuàng)新應(yīng)用達成的戰(zhàn)略合作，是 5G 通信開始與智能汽車行業(yè)實現(xiàn)融合的標志之一。

在智能汽車領(lǐng)域，5G 通信技術(shù)的加入，可以讓具備完善環(huán)境感知與運算能力的智能汽車，進一步獲得與其他車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施進行復(fù)雜通信的能力。

除此以外，5G 通信技術(shù)也會使得車載娛樂、遠程遙控、虛擬鑰匙、高精度導航等交互體驗大幅提升。

未來，小鵬汽車將會把 5G 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境作為智能汽車應(yīng)用開發(fā)的重要測試環(huán)境之一。在確保用戶能獲得良好的交互體驗的同時，小鵬汽車將利用 5G 進一步構(gòu)建智能汽車技術(shù)基礎(chǔ)。

小鵬汽車搭建“鵬友圈”生態(tài)

在智能駕駛方面，小鵬汽車 XPilot 系統(tǒng)當前主要聚焦于 L2 級輔助駕駛，并已經(jīng)建立起車端、云端的數(shù)據(jù)分析處理能力，可通過 OTA 為用戶優(yōu)化智能駕駛功能。

針對更高級的自動駕駛技術(shù)，小鵬汽車計劃于 2020 年實現(xiàn) L3 級自動駕駛汽車量產(chǎn)落地。

小鵬汽車已經(jīng)與英偉達、德賽西威建立了合作關(guān)系，成為首家預(yù)定德賽西威最新自動駕駛域控制器的廠家，增強了芯片供應(yīng)鏈的可控性。

除中國聯(lián)通、德賽西威及英偉達以外，小鵬汽車的合作伙伴還包括阿里巴巴、特來電、華米科技和小米等企業(yè)。

智能汽車產(chǎn)品落地離不開廣泛的跨產(chǎn)業(yè)合作，小鵬汽車正在積極搭建自己的“鵬友圈”生態(tài)。

5、道阻且長，小鵬差異化定位這個冬天不太冷

小鵬汽車曾在公開場合表示，要在 2020 年前融資 300 億元。

離 2020 年還差一個月時間，小鵬汽車到手的融資金額跟 300 億的差距仍然很大，也就是說，小鵬汽車未來仍要不停地融資，才能保證企業(yè)正常運轉(zhuǎn)。

要想完成全年的交付目標，盡管此次成功簽署 C 輪融資，并不代表小鵬汽車在不遠的未來就不差錢，作為造車新勢力，小鵬汽車燒錢之路似乎才剛剛開始。

一旦融資遇到困難，加上不可預(yù)見的突發(fā)問題的出現(xiàn)，小鵬汽車恐怕又要備受煎熬。

道阻且長，造車的路上一路狂奔，何小鵬出身于小城市的工薪家庭，從小城市走出來的他，17 歲時他給自己定下了第一個人生目標，后來這個目標提前 4 年實現(xiàn)了。

何小鵬一直很努力，但他也承認有時候選擇比努力重要，他曾說過：“人生就是跳下車的一瞬間，也是跳上車的一瞬間?！?/p>

正如他在朋友圈里的這些話，見證了他的內(nèi)心：

?智能汽車一定會是下一個角逐的賽道，真正能夠引領(lǐng)變革的企業(yè)，除了在汽車智能化做出自己的差異性外，拼的是規(guī)?；⑵焚|(zhì)化和品牌化，拼的更是恒心、真心、耐心和毅力。?智能汽車之路也需要志同道合的伙伴們一起推進。感謝所有投資者和股東們和鵬友們堅定的信任和支持，融資真心不易，我們一定要有效率有新方法的地花，相信來年的小鵬大不同。這個冬天不冷，今天的廣州艷陽高照。?希望鵬哥加油！