馬來(lái)西亞無(wú)限期鎖國(guó)，MOSFET供應(yīng)更嚴(yán)峻

與非網(wǎng)7月12日訊 馬來(lái)西亞因單日確診新冠肺炎疫情逾8000人決定全國(guó)封鎖措施將無(wú)限期延長(zhǎng)，直至單日新增病例降至4000人以下。

包括英飛凌、日月光等半導(dǎo)體廠表示，馬來(lái)西亞即使祭出禁止跨州跨縣移動(dòng)，與餐飲內(nèi)用、社交活動(dòng)，并停班停課，可是疫情沒(méi)有降溫，政府因此加強(qiáng)管制，首都吉隆坡與經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)雪隆州，甚至在晚上8點(diǎn)至早上8點(diǎn)間，實(shí)施宵禁，即使半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)被視為必要產(chǎn)業(yè)，可以維持營(yíng)運(yùn)，但政府要求員工必須遠(yuǎn)距上班，生產(chǎn)線員工人數(shù)只能是平常六成，因此自疫情爆發(fā)以來(lái)，近幾個(gè)月內(nèi)都是降載營(yíng)運(yùn)，現(xiàn)在也維持同樣情況不變。
 

設(shè)備業(yè)者表示，封測(cè)設(shè)備自動(dòng)化程度較高，馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)匕雽?dǎo)體封測(cè)廠降載營(yíng)運(yùn)情況下，仍可維持全產(chǎn)能約七成左右的產(chǎn)出，但晶片物流是否順暢才會(huì)是最大的考驗(yàn)。

馬來(lái)西亞半導(dǎo)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（MSIA）近日發(fā)布聲指出，馬來(lái)西亞是全球半導(dǎo)體貿(mào)易主要參與者，全球?qū)⒔?％的半導(dǎo)體貿(mào)易流經(jīng)馬來(lái)西亞，若封鎖禁令要停工，將進(jìn)一步導(dǎo)致疫情中最需求的醫(yī)療相關(guān)晶片無(wú)法出貨，同時(shí)，一旦中斷生產(chǎn)可能導(dǎo)致半導(dǎo)體廠久轉(zhuǎn)移產(chǎn)能至馬來(lái)西亞以外的地區(qū)，所以建議政府應(yīng)讓半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)維持運(yùn)作。

馬來(lái)西亞除了是全球重要的半導(dǎo)體封測(cè)重鎮(zhèn)，同時(shí)也是被動(dòng)元件重要生產(chǎn)國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 華新科、旺詮、村田、Nichicon、Nippon Chemicon、Panasonic、精工愛(ài)普生、太陽(yáng)誘電等被動(dòng)元器件廠商也有馬來(lái)西亞生產(chǎn)基地。

去年3月，馬來(lái)西亞首次因新冠疫情而“封國(guó)”，應(yīng)政府要求，被動(dòng)元件廠商的生產(chǎn)線曾停工兩周，讓包括MLCC在內(nèi)的被動(dòng)元件產(chǎn)業(yè)受到一定的沖擊，此舉對(duì)下游終端廠商也帶來(lái)了一定的影響。今年5月，當(dāng)?shù)剡€兩次宣布“封城”。

值得一提的是，馬來(lái)西亞也有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，本田、豐田、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等在該國(guó)有工廠。

前不久，由于防疫需要，本田、豐田響應(yīng)當(dāng)?shù)卣?hào)召，暫停工廠生產(chǎn)。更早之前，豐田和本田其他地區(qū)的一些工廠，在今年Q1因汽車芯片短缺而陷入過(guò)停產(chǎn)、減產(chǎn)，甚至“閹割”車內(nèi)配置的困境。

業(yè)界周知，Q3是電子業(yè)傳統(tǒng)旺季，元器件需求必然激增，而被動(dòng)元件也作為電子終端不可或缺零件，馬來(lái)西亞又是被動(dòng)元件最重要的生產(chǎn)地之一，生產(chǎn)項(xiàng)目幾乎涵蓋所有關(guān)鍵被動(dòng)元件品類。業(yè)者指出，即便是當(dāng)?shù)仉娮訌S產(chǎn)線都允許六成人力運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)出也將受到影響。

 
不過(guò)，在馬來(lái)西亞設(shè)立封測(cè)廠的國(guó)際IDM大中，多數(shù)是在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)以 MOSFET為主的功率半導(dǎo)體封測(cè)業(yè)務(wù)，因此，當(dāng)?shù)胤鉁y(cè)廠營(yíng)運(yùn)降載、國(guó)際物流間拉長(zhǎng)等情況下，MOSFET供應(yīng)吃緊恐會(huì)在下半年更為嚴(yán)峻，缺貨問(wèn)題可能持續(xù)拉高 MOSFET價(jià)格。