巨額虧損，訂單不足，福特的電動化轉(zhuǎn)型會夭折么？

2023年，隨著電動汽車在中國高歌猛進(jìn)，全球電動汽車的投資和發(fā)展并沒有如我們預(yù)想的那樣。首當(dāng)其中的是大眾和福特，本文我們聚焦福特汽車，這家美國車企曾經(jīng)雄心萬丈，準(zhǔn)備拆分電動汽車部門Model E。

但是2023年Q3的財(cái)報(bào)，電動汽車部門單季度虧損13億美元，2023年1-9月虧損31億美元（全年虧損45億美元）。加上UAW大罷工，所以福特計(jì)劃推遲約120億美元的電動汽車投資計(jì)劃，公司層面講的原因是北美消費(fèi)者對購買電動汽車的態(tài)度變得更為謹(jǐn)慎，不愿支付更高的費(fèi)用。整個行業(yè)的電動汽車銷量呈上漲趨勢，但增長速度未達(dá)到福特的預(yù)期。

福特在美國的電動汽車銷量

10月福特純電動汽車銷量總計(jì)6,831輛（增長9%），占福特總的銷售份額的4.8%

●?福特野馬 Mach-E：2,732輛（下降11%）

●?福特 F-150 Lightning：3,712輛（增長52%）

●?福特 E-Transit：387輛（下降50%）

今年1-10月，福特在美國銷售了超過53,000輛全電動汽車，比去年同期增長了13%，約占該品牌總銷量的3.4%。

福特純電動汽車今年迄今的銷量總計(jì)：53,502輛（增長13%），占福特總的產(chǎn)品份額的3.4%。

●?福特野馬 Mach-E：31,614輛（增長2%）

●?福特 F-150 Lightning：15,972輛（增長43%）

●?福特 E-Transit：5,916輛（增長15%）

2023年總體來看，福特的電動汽車的需求比較有限，Mach-E今年的銷售增量只有2%，召回等等問題，這使得福特沒辦法大規(guī)模繼續(xù)推這款車（虧就算了，還有一些暗傷）。福特的電動汽車真的起來，得等下一代平臺的開發(fā)，車型出來再說了。

福特的電池廠計(jì)劃

福特在2022年計(jì)劃了240GWh的電池工廠

●?土耳其工廠：合作方LGES，取消

●?美國 SK 合資工廠1 :?田納西

●?美國 SK 合資工廠2 :?肯塔基（推遲）

●?美國 CATL 密西根合作工廠：（待定）

120億美元推遲計(jì)劃影響在肯塔基州新建的第二家電池廠，但在田納西州的新電動汽車生產(chǎn)園區(qū)的建設(shè)將照常進(jìn)行。11月中旬，福特汽車、LGES、以及土耳其Ko?Holding周五宣布，取消在土耳其修建一個電池工廠的投資計(jì)劃。

而在9月前，迫于壓力，福特汽車公司已經(jīng)暫停在密歇根州馬歇爾市耗資35億美元的電池廠建設(shè)。

這個密西根工廠的問題，主要是基于和寧德時代的敏感性。

福特的首席財(cái)務(wù)官（CFO）表示，福特將繼續(xù)致力于第二代電動汽車產(chǎn)品，不會削減電動汽車的開支，并計(jì)劃逐步提高電動汽車的產(chǎn)能以適應(yīng)市場需求。“消費(fèi)者將決定產(chǎn)量。福特相比其他公司的優(yōu)勢在于能夠平衡油車、混動車和電動汽車的生產(chǎn)，以配合電動汽車的普及速度。”

也就是說，福特之前的計(jì)劃1百萬和2百萬，更多的還是像個口號。電動汽車業(yè)務(wù)部門（Model e）的收入增長了26%，運(yùn)營虧損達(dá)到13億美元，是去年同期的2倍。在前三季度，該部門虧損31億美元，全年虧損預(yù)計(jì)將達(dá)到45億美元，超過福特的預(yù)期。

在2023年電動汽車不斷降價以后，福特的這塊業(yè)務(wù)面臨的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，尤其是在考慮到市場對電動汽車的謹(jǐn)慎態(tài)度的背景下。

小結(jié)

總體來看，福特目前的問題也很清楚，口號太響，但是實(shí)際的產(chǎn)品沒有跟上。這確實(shí)是挺難的。