芯耀
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2025年“上汽之夜”活動中，大家寄予厚望。雖然最重要的部分還不是在這個場合講的，這次上汽集團(tuán)講了智能電動化技術(shù)、全球化成果及產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新；還回顧了上汽從合資合作到自主創(chuàng)新的輝煌歷程，還強(qiáng)調(diào)了其在“新四化”（電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化）戰(zhàn)略下的最新突破。
我們從上汽的過去與現(xiàn)在、未來與發(fā)展兩個維度，來看看這家在中國汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)重要?dú)v史地位的汽車集團(tuán)，如何走向未來，在智能電動化浪潮中的戰(zhàn)略布局與挑戰(zhàn)。
?Part 1、上汽集團(tuán)的過去和現(xiàn)在
作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的先鋒，上汽集團(tuán)的發(fā)展歷程是一部中國汽車工業(yè)的縮影。
● 簡單來看分幾個階段：
◎?第一階段：合資帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
◎?第二階段：合資合作2.0，從“技術(shù)引進(jìn)”邁向“技術(shù)反哺”，然后出海全球。
◎?第三階段還沒說，但是大家都知道的，是中國汽車集團(tuán)和中國科技集團(tuán)進(jìn)行系統(tǒng)性合作，等后續(xù)起來以后我們再說。
◎?70年前，上海汽車工業(yè)在自力更生中起步，奠定了國產(chǎn)轎車的根基。
◎?40年前，乘改革開放東風(fēng)，上汽開創(chuàng)合資合作先河，引入大眾、通用等國際品牌，推出桑塔納、GL8等經(jīng)典車型，填補(bǔ)了國內(nèi)汽車市場的空白，還通過技術(shù)引進(jìn)與管理學(xué)習(xí)，培養(yǎng)了大量專業(yè)人才，為中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化奠定了基礎(chǔ)。
◎?2010年上海世博會上，上汽發(fā)布“葉子”概念車，率先提出綠色能源與無人駕駛的愿景，展現(xiàn)了對未來汽車趨勢的敏銳洞察。
◎?2015年，上汽提出的“新四化”理念，進(jìn)一步明確了電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化的發(fā)展方向，全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車的推出便是這一理念的初步實(shí)踐。
上汽集團(tuán)整體是穩(wěn)定的，2025年第一季度整車銷量和新能源車銷量實(shí)現(xiàn)增長。
◎?在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，上汽通過培育延鋒、華域汽車等零部件企業(yè)，構(gòu)建了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢：
延鋒作為全球最大汽車內(nèi)飾供應(yīng)商，打造了智能座艙全價值鏈創(chuàng)新體系；華域汽車則通過“零級化、中性化、國際化”戰(zhàn)略，深耕零部件領(lǐng)域。這些企業(yè)的成功不僅增強(qiáng)了上汽的競爭力，也推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體升級。
上汽的跨界合作進(jìn)一步加速了智能電動化技術(shù)的落地。與華為、OPPO合作拓展車機(jī)互聯(lián)生態(tài)，與Momenta、地平線聯(lián)合研發(fā)自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，推出的行泊一體方案滿足多樣化算力需求。
這些合作成果使上汽產(chǎn)品在智能化體驗(yàn)上大幅提升，逐步從傳統(tǒng)交通工具向智能移動終端轉(zhuǎn)型。
◎?在全球化方面，上汽率先構(gòu)建了“研發(fā)-制造-物流-金融”全鏈條布局，產(chǎn)品覆蓋全球100多個國家和地區(qū)，海外用戶達(dá)500萬。
自主品牌MG在多國躋身主流陣營，安吉物流的自營船隊和海通太倉碼頭為“中國智造”出海提供了高效通道，上汽從“技術(shù)引進(jìn)”邁向“技術(shù)反哺”，開創(chuàng)了合資合作2.0新時代。
Part 2、上汽的將來和發(fā)展
上汽集團(tuán)的將來發(fā)展主要分成兩部分，一部分是自己怎么走，一部分是科技集團(tuán)怎么帶著走。我們先來看自己走的這部分，老生常談：
● 智能電動技術(shù)積累
在智能電動化領(lǐng)域，構(gòu)建“七大技術(shù)底座”，覆蓋底盤、電子架構(gòu)、自動駕駛、動力系統(tǒng)等核心技術(shù)。
第二代全棧線控底盤、銀河全棧4.0電子架構(gòu)、L3級自動駕駛商業(yè)化以及混動發(fā)動機(jī)熱效率的突破，展現(xiàn)了其技術(shù)自主化的決心
加速L4級自動駕駛和固態(tài)電池等前沿技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，力爭在成本控制與用戶體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)突破
芝能認(rèn)為的核心問題是：如何打造爆款，這個是上汽的課題，研發(fā)費(fèi)用和巨大的投入，技術(shù)和產(chǎn)品沒有匹配上。有戰(zhàn)略很好，但是沒爆款沒好的銷量來匹配，這事情就有點(diǎn)尷尬。
● 從培育產(chǎn)業(yè)鏈到為己所用
在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，上汽將繼續(xù)深化與Momenta、地平線等科技企業(yè)的合作，打造自動駕駛“中國方案”。
通過“飛輪”技術(shù)洞察和“兩條腿”產(chǎn)品戰(zhàn)略，上汽有望大幅降低無人駕駛成本，推動其在Robotaxi等場景中的普及，與華為、OPPO的生態(tài)融合將進(jìn)一步豐富車內(nèi)智能交互體驗(yàn)，構(gòu)建從出行到生活的無縫連接。延鋒的智能座艙技術(shù)與安吉物流的綠色運(yùn)輸能力也將為上汽產(chǎn)品注入差異化競爭力。
芝能認(rèn)為的核心問題是：有這么好的供應(yīng)鏈，為什么車沒打出來呢？含了金鑰匙的富家公子，如何打造有價值的事情，這是需要問的。
● 全球化市場拓展
全球化是上汽未來發(fā)展的重中之重，上汽將深化GloCal戰(zhàn)略，結(jié)合全球市場需求定制產(chǎn)品，在歐洲市場推出更符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的新能源車型，在東南亞推廣高性價比智能電動車。
安吉物流新建造的清潔能源滾裝船和全球物流網(wǎng)絡(luò)的完善，將進(jìn)一步提升上汽的海外交付效率。
未來，上汽的智駕系統(tǒng)與電子架構(gòu)有望成為全球合作伙伴的標(biāo)配，推動“中國智造”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走向世界。
芝能點(diǎn)評：MG的收購看來是非常成功的，接下來能否系統(tǒng)性合作，比如參考雷諾-吉利合作，進(jìn)行下一階段全球性的并購和整合是上汽需要去思考的事情。
上汽集團(tuán)最重要的牌沒在上汽之夜出，我們再等等！
小結(jié)
上汽集團(tuán)不僅是過去70年中國汽車工業(yè)崛起的見證者，也是面向未來的探索者與領(lǐng)航者。
從合資合作的開創(chuàng)到智能電動化的全面布局，中國汽車企業(yè)從“制造”到“智造”的轉(zhuǎn)型決心。未來，憑借技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與全球化戰(zhàn)略，上汽集團(tuán)怎么走我們需要持續(xù)看。
