周銷榜被批？中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布關于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書！

2025年3月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布倡議，呼吁車企停止對外發(fā)布銷量周榜，避免碎片化數(shù)據(jù)誤導市場，引發(fā)惡性競爭。全文內(nèi)容如下：

（源自：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

智駕最前沿以為，銷量數(shù)據(jù)本質(zhì)上是企業(yè)經(jīng)營成果的直接體現(xiàn)，但不同時間周期的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)方式，對市場的影響卻截然不同。月度、季度、年度銷量數(shù)據(jù)能夠相對全面地反映市場趨勢，便于企業(yè)做出長期戰(zhàn)略調(diào)整，而銷量周榜則過于碎片化，容易被斷章取義，甚至被企業(yè)用作營銷工具，制造虛假繁榮。

近年來，部分車企頻繁發(fā)布銷量周榜，并借此進行營銷宣傳，甚至采用模糊表述來刻意營造“暢銷”或“領先”形象。但這類數(shù)據(jù)的統(tǒng)計口徑往往并不透明，消費者難以判斷其真實性。此外，周銷量本身受促銷活動、供貨節(jié)奏、物流周期等短期因素影響，并不能真實反映市場需求。銷量周榜還易成為車企之間“數(shù)據(jù)競賽”的工具，導致行業(yè)陷入無序競爭。在信息傳播高度碎片化的當下，單周銷量數(shù)據(jù)很容易被過度解讀，甚至成為營銷戰(zhàn)的武器，加劇市場焦慮，誤導消費者和投資者，破壞行業(yè)生態(tài)。

其實早在2024年，吉利、蔚來等車企高管就曾聯(lián)合抵制周榜的發(fā)布，蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟曾在微博上表示：“高層定調(diào)：不要搞低水平內(nèi)卷。卷周榜多多少少就有點低水平內(nèi)卷的意思。銷量是衡量企業(yè)市場表現(xiàn)的重要指標，但僅靠銷量數(shù)據(jù)，尤其是短期數(shù)據(jù)，并不能真正定義一家車企的競爭力。在新能源汽車與智能化深度融合的時代，真正決定企業(yè)競爭力的，是技術創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗和服務能力，而非短期銷量的起伏。

過去幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面取得了巨大進步，不少車企憑借技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，在全球市場站穩(wěn)了腳跟。但行業(yè)“內(nèi)卷”也愈發(fā)嚴重，一些企業(yè)過度依賴價格戰(zhàn)和數(shù)據(jù)戰(zhàn)，忽視了產(chǎn)品本身的價值競爭。這不僅削弱了行業(yè)的整體盈利能力，也容易導致市場風向偏離技術驅(qū)動的發(fā)展軌道。

中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于從“規(guī)模增長”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型的關鍵期，且已取得了非常不錯的成績，短期銷量數(shù)據(jù)戰(zhàn)不僅無法真正提升企業(yè)競爭力，反而可能拖累整個行業(yè)的健康發(fā)展。我們應停止依賴短期數(shù)據(jù)營銷，而是更關注技術突破和長期用戶價值。中國汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)保持全球領先優(yōu)勢，必須摒棄過度競爭，回歸技術創(chuàng)新和用戶體驗，讓真正具有競爭力的企業(yè)脫穎而出。這不僅是對行業(yè)的負責，更是對整個市場和消費者的負責。只有行業(yè)回歸理性競爭，才能推動企業(yè)聚焦長期價值。