芯耀
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在下什么棋？
今年來，寧德時代在智能駕駛領域動作頻頻，其在該領域的合作版圖正悄然擴大。
寧德時代近期宣布與螞蟻集團、哈啰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦綠色智能出行、數(shù)字科技等四大方向。
其中，智能駕駛及相關的新能源出行服務平臺建設、電池后市場服務被列為合作重點，后續(xù)將通過成立合資公司等形式加速商業(yè)化落地。
此舉之前，寧德時代已于2月下旬同百度達成戰(zhàn)略合作。雙方合作的核心同樣指向自動駕駛技術的普及和數(shù)智化在工業(yè)場景的應用。
對于寧德時代來說，智能化首先是其制造體系的基礎。公司曾介紹，其生產(chǎn)線通過廣泛部署數(shù)字化質(zhì)量控制點，已將電池單體的潛在失效率控制在極低水平。
同時，寧德時代認為，高級智能駕駛對車輛電池的可靠性提出嚴苛要求，需要冗余供電設計，這為電池企業(yè)提供了新的技術結(jié)合點。該公司判斷，智能駕駛的普及有望擴大電動汽車的應用范圍，從而對市場增長產(chǎn)生積極影響。
這些密集的跨界合作，還共同指向?qū)幍聲r代在智能駕駛領域的一項底層技術布局——其近年來持續(xù)投入研發(fā)的“滑板底盤”。
進入底盤領域，被寧德時代視為電池技術發(fā)展的邏輯延伸。
隨著電池化學能量密度提升趨緩，通過系統(tǒng)集成來優(yōu)化性能和效率成為關鍵路徑。從電芯直接集成到電池包（CTP），再到探索電芯與底盤集成（CTC）的技術方向，促使該公司直接涉足底盤的研發(fā)與制造。
其推出的CIIC一體化智能底盤，關鍵特征在于實現(xiàn)了車身與底盤的分離設計，并將電池、電機、電控以及懸架、轉(zhuǎn)向、制動等核心部件整合在底盤平臺之上。
該平臺通過自研的智能域控制器（SICC）進行統(tǒng)一的數(shù)字化管理與控制，使其本身具備智能化特性，為實現(xiàn)“軟件定義汽車”提供了硬件基礎。
電動汽車動力系統(tǒng)的快速響應特性，使其在搭載自動駕駛等智能系統(tǒng)方面具備優(yōu)勢。寧德時代在電池技術和能源管理方面的積累，則有助于滿足這些系統(tǒng)帶來的額外能量需求。
為進一步驗證和優(yōu)化其底盤技術，寧德時代在今年1月宣布與智腦競速基金會合作，支持一項AI自動駕駛賽車賽事。
此舉意圖在于：利用賽道的極限工況作為測試平臺。賽事環(huán)境能夠產(chǎn)生在常規(guī)道路測試中難以獲得的車輛動態(tài)極限數(shù)據(jù)。
這些實測數(shù)據(jù)預計將用于改進底盤控制軟件、提升系統(tǒng)響應速度和穩(wěn)定性。最終目標是增強其滑板底盤承載未來高級別自動駕駛系統(tǒng)的能力。
更長遠來看，寧德時代曾公開表達過圍繞滑板底盤構建開放生態(tài)的設想。通過共享技術接口、底盤模型及賽事數(shù)據(jù)，意在降低其他整車廠或科技公司進入智能駕駛領域的門檻，以期緩解行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)分散、重復投入的問題，促進相關基礎技術的共同發(fā)展。
由此可見，寧德時代的策略并非直接參與開發(fā)自動駕駛的“決策大腦”，而是選擇了一條差異化道路：
專注于打造和優(yōu)化一個高度集成的智能化“車輛平臺”（即滑板底盤），并探索獲取極限工況數(shù)據(jù)的途徑。
通過這種方式，寧德時代試圖將自身定位為智能駕駛時代關鍵的硬件平臺供應商和數(shù)據(jù)貢獻者，在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)獨特位置。
而其與百度、螞蟻等科技公司的合作，則可視為在這一硬件平臺基礎上，共同探索上層應用與服務生態(tài)的嘗試。
