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    • 01 動(dòng)力電池的拆解信息
    • 02 動(dòng)力電池拆解后的儲(chǔ)運(yùn)
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EQC的電池拆解和儲(chǔ)運(yùn)信息

2020/05/25
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引言:在奔馳發(fā)布的《動(dòng)力蓄電池拆卸信息表》這里面既有 EQC 電池的一些細(xì)節(jié)信息,也有奔馳對(duì)于電池拆解和儲(chǔ)存中一些要求,這兩項(xiàng)內(nèi)容都很有價(jià)值,我們一起來(lái)看看。

01?動(dòng)力電池的拆解信息

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首先來(lái)看看 MSD 的事情(斷開高壓),如下圖所示,EQC 有兩種斷開高壓的辦法,高壓短路裝置和備用高壓斷路裝置,通常規(guī)定只在無(wú)法夠到發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的高壓斷路裝置時(shí)(一般是給消防人員使用的),才可剪斷備用高壓斷路裝置。?

圖 1 EQC 的斷路裝置?

這套工具是通過(guò)適配器來(lái)輔助整個(gè)螺栓拆解后的支撐

圖 2 電池適配器?

因?yàn)檫@個(gè)電池包沒(méi)有系統(tǒng)性的拆解過(guò),所以從布局來(lái)看只有一個(gè)爆炸圖,所以除了模組以外,其他的部件在下面這個(gè)圖例是比較清晰的,奔馳設(shè)計(jì)了前后兩端接入的方式。這個(gè)電池包的尺寸為 390x1560x2300mm,這么高的原因是在后排兩個(gè)模組堆放以后,還把電池管理系統(tǒng)和高壓配電盒放在里面,如下所示。這里和其他電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的差異,最主要是兩個(gè)高壓 Pack 并聯(lián)在一起,需要在配電盒上做很多的文章,需要比較多的接觸器來(lái)做處理把兩個(gè)支路和整體結(jié)合在一起。?

圖 3 電池系統(tǒng)概覽?

前幾日和一位朋友聊起這個(gè) EQC 的電池管理系統(tǒng)的故事,獨(dú)立的第三方確實(shí)很難做這類項(xiàng)目,哪怕車企有意愿,也會(huì)因?yàn)楹芏嘣蛴蓄檻]。?

圖 4 奔馳 EQC 的電池管理系統(tǒng)?

這個(gè)包拆解上蓋需要把冷卻液管路的緊固件先松開,然后拆解完所有的冷卻管路才能把上蓋打開。

圖 5 EQC 的冷卻管路的拆解?

EQC 的模組,下面這個(gè)詳細(xì)的爆炸圖可以看得比較清楚,兩個(gè)電芯裝在一起,模組的冷卻由上面這塊大的水冷板實(shí)現(xiàn)(盒裝軟包電芯和水冷板之間用了大量的導(dǎo)熱膠,這個(gè)有點(diǎn)類似方殼電芯的底部散熱策略),所以安裝了特別多的螺釘,下面這個(gè)實(shí)物圖看得相對(duì)比較清楚,拆解過(guò)程中需要手砂輪機(jī)把電芯之間的焊接拆除。這個(gè)大型的模組設(shè)計(jì),和 390 和 590 的差異最主要的是需要考慮一定的長(zhǎng)度以后需要解決電芯的膨脹力和加壓的問(wèn)題,我們可以理解這個(gè)結(jié)構(gòu)是在 LG Chem 自己做的 CMA 架構(gòu)上做了一些優(yōu)化處理。?

圖 6 EQC 的模組爆炸圖和實(shí)物拆解圖?

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02 動(dòng)力電池拆解后的儲(chǔ)運(yùn)

我覺(jué)得認(rèn)知層面,我們不同人對(duì)于故障和維修狀態(tài)的電池處理狀態(tài)不一致,看不同的企業(yè)處理可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的故障電池處理狀態(tài)不同,國(guó)外傾向于故障電池是會(huì)燒的,所以要求如下:

1)在配備噴淋保護(hù)設(shè)施的儲(chǔ)物區(qū)存放:與其他物品間隔 2.50 米(或者安裝非可燃材料的隔板),存儲(chǔ)面積最大 150m(限制存儲(chǔ)的個(gè)數(shù)),存放高度限制在 1.60 米

2)在未配備噴淋保護(hù)設(shè)施的儲(chǔ)物區(qū)存放:動(dòng)力電池系統(tǒng)存放在類別 F90 的帶耐火室 的特別隔離區(qū)中;如果存放地點(diǎn)不能提供相應(yīng)的容積,則應(yīng)存放在戶外距離其他建筑物或易燃材料至少 5m 處 備注:電池系統(tǒng)戶外存放需要設(shè)置防風(fēng)雨裝置,免受雨淋或陽(yáng)光直射;防液體底層或收集盤 存儲(chǔ)時(shí)間:退役動(dòng)力蓄電池存放于二級(jí)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不得超過(guò)一周,緊急需要以下的安全裝置?

圖 7 EQC 的電池安全柜?

而在處理電池的事故方面,要準(zhǔn)備電池自動(dòng)應(yīng)急滅火箱 1 個(gè),用于電池發(fā)生冒煙起火等嚴(yán)重危險(xiǎn)事故時(shí)的應(yīng)急處置裝置,內(nèi)部配有牽引繩,水噴淋系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng),自動(dòng)升降門?

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圖 8 EQC 的應(yīng)急自動(dòng)滅火箱?

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小結(jié):我覺(jué)得很多事情在國(guó)內(nèi)沒(méi)考慮到,如果未來(lái)不管是電池企業(yè)還是整車企業(yè)在歐洲做生意,很多地方還是要參考一下這些企業(yè)為什么想那么多,如果出點(diǎn)事情給歐洲媒體一頓報(bào)道也是個(gè)麻煩的事情。

梅賽德斯-奔馳

梅賽德斯-奔馳

戴姆勒(戴姆勒股份公司)一般指梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司。戴姆勒股份公司(Daimler AG),總部位于德國(guó)斯圖加特,是全球最大的商用車制造商,全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務(wù)等四大業(yè)務(wù)單元。

戴姆勒(戴姆勒股份公司)一般指梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司。戴姆勒股份公司(Daimler AG),總部位于德國(guó)斯圖加特,是全球最大的商用車制造商,全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務(wù)等四大業(yè)務(wù)單元。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。