《元器件交易動(dòng)態(tài)周報(bào)》-功率器件需求因汽車智能化、AI數(shù)據(jù)中心等市場(chǎng)增長(zhǎng)而提升

原創(chuàng)

02/24 11:35 作者：史德志

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核心觀點(diǎn)：

功率器件需求因汽車智能化、AI 數(shù)據(jù)中心等市場(chǎng)增長(zhǎng)而提升。

二極管四方維商品動(dòng)態(tài)商情交貨周期指數(shù)維持在自2024年初以來的上升趨勢(shì)中；而晶體管交貨周期指數(shù)處于低位徘徊。

2025年1月，功率器件價(jià)格整體保持穩(wěn)定。

三大維度解讀功率器件最新供需動(dòng)態(tài)

市場(chǎng)需求分析

圖 | 二極管四方維商品動(dòng)態(tài)商情需求指數(shù)情況，來源：Supplyframe四方維

圖 | 晶體管四方維商品動(dòng)態(tài)商情需求指數(shù)情況，來源：Supplyframe四方維

2025年1月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)179.4萬輛，同比下降12.1%，環(huán)比下降31.9%。
各大整車廠商均積極推動(dòng)SiC器件的應(yīng)用，旨在提升車輛續(xù)航里程并降低生產(chǎn)成本。隨著SiC在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的滲透率不斷提升，SiC市場(chǎng)潛力巨大。
Yole Group發(fā)布的年度《功率SiC報(bào)告》預(yù)測(cè)，SiC器件市場(chǎng)規(guī)模到2029年有望接近100億美元，2023-2029年復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到24%。目前，400V純電動(dòng)汽車是SiC需求的主要驅(qū)動(dòng)力，但整車廠商正在加速向800V平臺(tái)過渡。
英諾賽科在2025年初迎來氮化鎵功率器件訂單激增，春節(jié)期間不停工保產(chǎn)能。
芯聯(lián)集成董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理趙奇表示，汽車智駕的能耗管理對(duì)功率芯片提出更高要求，帶動(dòng)功率芯片使用數(shù)量顯著增長(zhǎng)。
隨著汽車智能化發(fā)展，自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)車載傳感器需求增長(zhǎng)，功率器件在汽車傳感器領(lǐng)域的應(yīng)用需求有望提升。
中誠信國(guó)際指出，AI相關(guān)的算力需求預(yù)計(jì)將驅(qū)動(dòng)通信設(shè)備和數(shù)據(jù)中心資本支出保持較大幅度增長(zhǎng)，進(jìn)而增加功率器件需求。

交貨周期分析

圖 | 二極管四方維商品動(dòng)態(tài)商情交貨期指數(shù)情況，來源：Supplyframe四方維

圖 | 晶體管四方維商品動(dòng)態(tài)商情交貨期指數(shù)情況，來源：Supplyframe四方維

據(jù)Techinsights預(yù)測(cè)，2025年第一季度功率產(chǎn)品平均交貨期將保持在14周不變。
據(jù)一些行業(yè)報(bào)告顯示，隨著中國(guó)功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)成熟度增加，國(guó)內(nèi)功率器件廠商整體供給能力有所提升，有望在2025年滿足更多市場(chǎng)需求。
2024年功率器件的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，預(yù)計(jì)在需求平穩(wěn)的情況下，2025年1-2月的交貨周期不會(huì)出現(xiàn)大幅波動(dòng)。
隨著新能源汽車、工業(yè)控制等領(lǐng)域?qū)β势骷枨蟮姆€(wěn)定增長(zhǎng)，廠商有動(dòng)力增加生產(chǎn)供給以滿足市場(chǎng)。
三菱電機(jī)位于日本熊本縣的8英寸SiC工廠將于2025年9月完工，投產(chǎn)時(shí)間也從2026年4月提前至2025年11月。
2025年1月，富士電機(jī)宣布，未來三年（2024-2026財(cái)年）將投資2000億日元用于SiC功率半導(dǎo)體生產(chǎn)，其中日本松本工廠的8英寸SiC產(chǎn)能預(yù)計(jì)于2027年投產(chǎn)。