10個基本邏輯，認清低空經(jīng)濟

低空經(jīng)濟必須要認清楚的10個投資邏輯，沒想象中那么大，也沒想象中那么差。

1.在可預見的長期未來，低空經(jīng)濟都是toB，甚至toG的生意，不是toC的生意。買單方是政府，運營方是政府，類比的不應該是新能源汽車模式，而是公交地鐵高鐵模式。

2.政府工作報告中強調(diào)要“健康安全發(fā)展”低空經(jīng)濟，體現(xiàn)在兩方面：一個是eVTOL研發(fā)過程要安全，一個是低空載客運營要安全，保證“可管可控安全”前提下發(fā)展低空經(jīng)濟，載人炸機事故一旦出現(xiàn)，負面影響巨大的。

3.雖然空域問題很敏感，但是在“固定路線、固定場景”下的低空經(jīng)濟模式下，空域從來都不是問題，通航時代也不是申請不下來航線。只是這樣需要我們稍微降低對市場空間的預期，滿天飛eVTOL的場景，未來十年二十年可能都不會出現(xiàn)。

4.低空經(jīng)濟發(fā)展的進程，會受制于適航證，隨著安全要求越來越高，適航審定會越來越嚴格，比起發(fā)布一款新車要難多了。有足夠多的適航機型，這個產(chǎn)業(yè)才會蓬勃發(fā)展。

5.傳統(tǒng)構(gòu)型的eVTOL已經(jīng)進入適航審定階段，屬于低空經(jīng)濟的先行者。但新構(gòu)型的eVTOL代表著未來趨勢，研發(fā)難度也是巨大的，已經(jīng)出現(xiàn)了被拍死在沙灘上的前浪，但經(jīng)驗是慢慢積累的過程，大勢也是不可逆轉(zhuǎn)的，這個領(lǐng)域早期項目還有投資機會。

6.因為低空經(jīng)濟的toB、toG屬性明顯，所以產(chǎn)業(yè)的區(qū)域?qū)傩砸矔苊黠@，不管從eVTOL的招商引資，還是應用場景的培育，各地都會有自己的特色企業(yè)產(chǎn)生。知道為啥各地都在招引和扶植本地的eVTOL企業(yè)了吧？

7.新能源汽車（EV）和eVTOL的共性都有“e"，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義，在于換道超車，而發(fā)展eVTOL意義是戰(zhàn)略性的，在于民用航空產(chǎn)業(yè)的換道超車，但難度要比新能源汽車大很多，我們的民用航空產(chǎn)業(yè)太薄弱了，動力、控制、材料都需要我們補足短板。

8.不能只盯著eVTOL，低空經(jīng)濟會迎來基礎設施建設的大潮，傳統(tǒng)交通需要“鐵公雞”的鋼筋混凝土建設，低空經(jīng)濟也需要基礎建設：機場停機坪、立體交通網(wǎng)絡、空管系統(tǒng)、航線安全保障系統(tǒng)等等。

9.eVTOL的核心零部件，值得關(guān)注的有電機、飛控、新型復材、新型電池（固態(tài)、氫能）等。

10.未來投資機會（一級，不涉及推薦股票）：“健康安全發(fā)展”解決方案、核心零部件、空管基礎設施、新構(gòu)型eVTOL。