歐盟或?qū)⑷∠麑χ袊妱悠嚨年P(guān)稅，設(shè)定最低價格

據(jù)報道，在歐盟對中國產(chǎn)電動汽車征收高額關(guān)稅數(shù)月后，近日歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車設(shè)定最低價格，以取代歐盟去年征收的關(guān)稅。其實，早在去年10月歐盟將中國產(chǎn)電動汽車的關(guān)稅提高至 45.3%，歐盟和中國提出過通過可能的最低價格承諾（即進(jìn)口汽車價格承諾）來取消關(guān)稅的想法，有傳言稱最低價格為3萬歐元。但當(dāng)時并沒有結(jié)論。

當(dāng)然，本次歐盟對中國出口電動汽車取消額外關(guān)稅，設(shè)定最低價格的政策，目前還在商討，還沒有定論。但僅僅過了幾個月什么因素導(dǎo)致歐盟和中國會商討取消額外關(guān)稅，設(shè)定最低價格的政策？對歐盟和中國分別有哪些影響？

美國特朗普“對等關(guān)稅”這個月，美國特朗普的“對等關(guān)稅”對全球加征關(guān)稅，導(dǎo)致全球貿(mào)易的不確定性急劇上升，而汽車，作為國際大宗商品貿(mào)易，卻是首當(dāng)其沖。我們之前文章《特朗普關(guān)稅導(dǎo)致全球汽車業(yè)面臨重大沖擊》分享過，2024年歐盟總部的汽車主機(jī)廠不但在美國生產(chǎn)了將近83萬輛汽車，而且還向美國出口了約76萬輛新車，價值 389 億歐元（433 億美元），此類出口的汽車大部分為豪華大型車輛。

雖然美國總統(tǒng)特朗普突然決定暫停對數(shù)十個國家征收關(guān)稅 90 天，但是面對這種不確定性，誰都需要考慮多重方法應(yīng)對。高價格的歐洲電車根據(jù)T&E歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會對2024年歐盟汽車銷量分析的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，歐盟電動汽車的平均售價約為4.5萬歐元（不含稅）。而且主要為C級SUV和D級及以上車型。

大多數(shù)正在開發(fā)的廉價車型（售價約為2萬歐元）最早也要到2025年才能上市，而大眾的目標(biāo)是在2027年推出售價2萬歐元的車型。相對便宜的中國電車我們之前文章《從歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查報告看歐盟為何對中國出海歐洲的汽車加稅》中數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，中國出口到歐盟的量是其他國家加起來的兩倍多，但是平均價格只有2.5萬歐，不及美國的一半，比日韓系還低1萬歐，著實相對便宜。

這種售價的電動汽車，大批量通過貿(mào)易的方式進(jìn)入歐盟，確實對歐盟本土車企是個毀滅性打擊。

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，歐盟加稅政策短時間確實影響了中國電動汽車的出口。但是，2025年1月和2月， 有超過50,000輛純電動汽車從中國運往歐盟。不受歐盟關(guān)稅影響的插電式混合動力汽車同期銷量驚人地增長了892%，達(dá)到25,900輛。所以，歐盟的這種加稅方式， 也比較難阻止中國汽車的步伐。對歐盟和中國分別產(chǎn)生什么影響？其實，到了現(xiàn)代，提升貿(mào)易關(guān)稅此類動作類似于War是非常危險的動作。歐盟對于中國出口電動汽車取消額外關(guān)稅，設(shè)定最低價格的政策，其實是非常利好中國和歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易。

一方面，中國電動汽車可以獲取更好的利潤，可以通過提升產(chǎn)品和提供更好的服務(wù)實現(xiàn)更有競爭力的競爭，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。此外，歐洲汽車企業(yè)也可以獲得良好的競爭，推動歐盟本土的汽車企業(yè)快速發(fā)展。

取消額外關(guān)稅，設(shè)定最低價格的政策，如果成功，預(yù)示中歐將綁定的更深，雙方的汽車貿(mào)易將會更加利好。未經(jīng)準(zhǔn)許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和摘錄加入我們的知識星球可以下載包含以上參考資料的汽車行業(yè)海量的一手資料。