芯耀
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從相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的全球汽車保有量數(shù)據(jù)來看，2024年?中國(guó)以約3.19億輛位居全球第一，第二位的美國(guó)?約2.83億輛，?第三位的日本?為7471萬-8290萬輛。其中中國(guó)增長(zhǎng)顯著?，2024年新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，年增1099萬輛，私人轎車占比超94%。同時(shí)在人均保有量方面，美國(guó)為每千人864輛，德國(guó)和日本約為600輛，而中國(guó)僅為221輛，從人均保有量的角度說明中國(guó)汽車市場(chǎng)仍有較大消費(fèi)空間。
從汽車銷量的角度，2024年中國(guó)?市場(chǎng)汽車銷量為3143.6萬輛，連續(xù)16年位居全球第一，其中新能源汽車占比達(dá)40.9%。第二位為美國(guó)?，為1595.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%。第三位為?印度?，為496.36萬輛，新興市場(chǎng)中增速顯著（+1.7%），且首次超越日本。第四位的日本?銷量為442.1萬輛，受測(cè)試造假事件影響銷量下滑7.5%。?
另一個(gè)來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)是，2024年12月，全球汽車銷量為854萬臺(tái)，其中來自中國(guó)汽車品牌的份額達(dá)到了41%，意味著全球每賣出10輛車，就有4輛是中國(guó)品牌。
盡管當(dāng)前中美之間的關(guān)稅摩擦為未來尤其是本土汽車產(chǎn)業(yè)的出海帶來很大不確定性，但中國(guó)汽車市場(chǎng)空間之大和中國(guó)汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力已有目共睹，有了這些數(shù)據(jù)作為背景，近日，在上海車展前一天的媒體溝通日上，安波福中國(guó)及亞太總裁楊曉明對(duì)包括與非網(wǎng)在內(nèi)的眾多媒體做出如下發(fā)言也就不難理解，“一年以來，安波福在中國(guó)，為中國(guó)的本土戰(zhàn)略正在加速落地，充分展示了安波福在推動(dòng)深度國(guó)產(chǎn)化，完善在中國(guó)自主可控的生態(tài)鏈方面邁出的堅(jiān)實(shí)步伐。打造有競(jìng)爭(zhēng)力的自主可控的生態(tài)鏈，是安波福在華立足之本?！?/p>
近幾年，越來越多的國(guó)際企業(yè)喊出“在中國(guó) 為中國(guó)”的口號(hào)，足見中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于全球企業(yè)的重要性。如何在充滿諸多不確定性因素的大環(huán)境下更好的服務(wù)好中國(guó)本土市場(chǎng)和本土客戶，成為很多國(guó)際品牌接下來必須面對(duì)和解決的問題，安波福也是如此。
推進(jìn)本土化 完善生態(tài)鏈
楊曉明表示，“我們不斷加大研發(fā)力度，加速推進(jìn)核心物料完全國(guó)產(chǎn)化，比如我們的銅臺(tái)、塑料粒子現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到100%的本地化，芯片和一些電子器件在前兩年我們的國(guó)產(chǎn)化率也翻了兩番。從研發(fā)到制造，從技術(shù)到生態(tài)，安波福不僅是本地化方案向全球輸出的領(lǐng)跑者，同時(shí)更是中國(guó)汽車工業(yè)打造自主可控生態(tài)圈的重要貢獻(xiàn)者?！?/p>
從具體的舉措和團(tuán)隊(duì)建制上，一方面安波福不斷加大在軟件方面的投入，包括2024年7月在上海嘉定成立中國(guó)的軟件中心，2024年8月在江蘇常熟啟動(dòng)建設(shè)安波福技術(shù)研發(fā)中心?！敖酉聛砦覀冞€將同步落地中國(guó)的數(shù)據(jù)中心和測(cè)試中心，構(gòu)造一個(gè)本地的數(shù)據(jù)采集，本地的算法、訓(xùn)練，本地的場(chǎng)景驗(yàn)證，這樣一個(gè)完整的閉環(huán)，讓我們的技術(shù)創(chuàng)新真正融入中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)?！睏顣悦魅缡钦f。
從產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)角度，楊曉明提到，“2024年10月我們戰(zhàn)略投資了智駕科技，共同開發(fā)本地高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。我們會(huì)覆蓋從高速領(lǐng)航到城市通勤這樣一個(gè)全方位的、全場(chǎng)景的需求，讓駕駛輔助系統(tǒng)從高端專屬走向人人共享。我們還將投資建設(shè)主動(dòng)安全產(chǎn)品線，為每一輛搭載安波福輔助駕駛技術(shù)的車輛提供最可靠的、最安全的保障?！?/p>
跟隨中國(guó)汽車市場(chǎng)和技術(shù)趨勢(shì)
從戰(zhàn)略層面的重視，到具體的戰(zhàn)術(shù)部署，能否更好的服務(wù)本土客戶，取決于對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的把握，源于伴隨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的老牌企業(yè)德爾福的基因，安波福有自己的觀察和思考，該公司主動(dòng)安全與用戶體驗(yàn)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理唐海宜分享了幾點(diǎn)：
城市領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）將實(shí)現(xiàn)全國(guó)重點(diǎn)城市廣泛覆蓋。伴隨端到端模型的廣泛應(yīng)用，這點(diǎn)已成定勢(shì)，這里唐海宜指出，“要釋放NOA的全部?jī)r(jià)值，需要滿足兩個(gè)安全的必要條件，那就是技術(shù)可信和系統(tǒng)可靠。只有這樣才能夠加速社會(huì)認(rèn)可和規(guī)模化落地”；
AI大模型賦能智能座艙多模態(tài)交互革命快速發(fā)展。唐海宜表示，“車端側(cè)的部署，并融合云端大模型的車云協(xié)同，這樣一種部署模式將成為未來的技術(shù)趨勢(shì)，為我們帶來更加安全、實(shí)時(shí)、可靠的用戶體驗(yàn)”；
基于One-SoC的跨域融合解決方案將迎來規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。因?yàn)樵诮档拖到y(tǒng)成本和效率優(yōu)化，以及跨域協(xié)同包括軟件定義汽車、提升用戶體驗(yàn)等技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，跨域融合的解決方案已經(jīng)獲得了行業(yè)的高度認(rèn)可，接下來將迎來規(guī)模化的應(yīng)用?！跋噍^于分離式的功能域方案，融合方案還有一些非常核心的關(guān)鍵點(diǎn)需要應(yīng)對(duì)和解決，包括功能安全實(shí)施性保障以及算力的分配和擴(kuò)展，以及在整個(gè)開發(fā)過程中的跨組織協(xié)作?！碧坪Ｒ私榻B，“雖然有各種各樣的挑戰(zhàn)，但是我們依然堅(jiān)信One-SoC的倉駕跨域融合的解決方案將是汽車智能化過程中的必然選擇?！保?/p>
SDV趨勢(shì)之下需要更加高效的云原生軟件開發(fā)平臺(tái)。上面提到的跨域融合解決方案的規(guī)模化應(yīng)用也將顛覆整個(gè)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的游戲規(guī)則，帶來的一個(gè)趨勢(shì)就是軟件定義汽車的價(jià)值和重要性被更多的認(rèn)識(shí)到。唐海宜提到，“軟件定義汽車對(duì)于軟件開發(fā)的模式提出了更多的挑戰(zhàn)和要求，例如敏捷開發(fā)而實(shí)現(xiàn)快速迭代，持續(xù)集成，持續(xù)部署軟件和硬件的解耦開發(fā)，容器化部署，自動(dòng)化測(cè)試以及數(shù)據(jù)閉環(huán)等等。面對(duì)這些新的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的軟件開發(fā)模式已經(jīng)無法支持，我們需要云原生的軟件開發(fā)平臺(tái)，通過車云一體化完成軟件開發(fā)、部署到運(yùn)維的全生命周期的自動(dòng)化過程?！边@里，唐海宜強(qiáng)調(diào)，“軟件定義汽車這個(gè)過程不可逆轉(zhuǎn)，我們必須直面挑戰(zhàn)，以軟件為標(biāo)尺，完成從以硬件為中心，向以軟件為中心的轉(zhuǎn)型”；
48V方案成為重構(gòu)整車電子電氣架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)路徑。因?yàn)?8V技術(shù)絕非簡(jiǎn)單的將電壓升級(jí)，而是對(duì)整車電子電氣架構(gòu)底層進(jìn)行重構(gòu)，帶來的是涵蓋整車的電源線束設(shè)計(jì)、芯片硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)、功能及性能的測(cè)試工藝，以及供應(yīng)鏈和商業(yè)模式的一次廣泛的重塑；
擁抱芯片國(guó)產(chǎn)化。“這里的芯片國(guó)產(chǎn)化指的是從芯片設(shè)計(jì)到工具鏈以及全流程的制造工藝，包括最后的測(cè)試體系等，涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化，將是一個(gè)趨勢(shì)”，唐海宜表示。
上面提到汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)趨勢(shì)是軟件定義汽車，而安波福之所以能夠提供整車的跨域融合解決方案和SDV數(shù)字基座，也是因?yàn)槠湓谲浖矫娴那罢靶圆季帧＿@其中安波福在2022年收購的風(fēng)河公司扮演了重要角色，也是其“在中國(guó) 為中國(guó)”戰(zhàn)略的積極踐行者。
談到軟件業(yè)務(wù)的本土化進(jìn)展，風(fēng)河開物高級(jí)工程總監(jiān)段鯤稱，“我們的Studio平臺(tái)成功實(shí)現(xiàn)了本地部署，經(jīng)評(píng)估，基于這套平臺(tái)，客戶的開發(fā)效率可以提升25%；其次，我們?cè)谥袊?guó)推出了全部由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)開發(fā)和打造的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)虛擬化平臺(tái)，這一平臺(tái)技術(shù)一方面繼承了傳統(tǒng)的高性能、高實(shí)時(shí)和高安全性的特點(diǎn)，同時(shí)聚焦新興行業(yè)進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，包括引入全新的工具鏈和構(gòu)建系統(tǒng)，打造本土供應(yīng)鏈等；此外，我們也充分擁抱開源?！?/p>
