芯耀
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在汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，車規(guī)級MCU作為電子控制系統(tǒng)的“大腦”，其重要性日益凸顯。
然而，隨著大量企業(yè)涌入這一賽道，汽車MCU市場正經(jīng)歷著前所未有的“內(nèi)卷”競爭。紫光同芯憑借其THA6系列高端車規(guī)級MCU產(chǎn)品，不僅成功躋身國產(chǎn)第一陣營，更以硬核技術(shù)實力為行業(yè)樹立了新標桿。
THA6系列的技術(shù)高度與市場認可
車規(guī)級MCU不同于消費級芯片，其需要滿足嚴苛的功能安全標準。國際標準化組織（ISO）制定的ISO 26262標準中，ASIL D是汽車功能安全的最高等級，要求芯片的單點故障檢測覆蓋率超過99%。
紫光同芯THA6系列正是瞄準了這一高端市場，其中，THA6412作為國內(nèi)首款通過ASIL D產(chǎn)品認證的Arm Cortex-R52+內(nèi)核車規(guī)MCU的旗艦產(chǎn)品，主頻高達400MHz，采用Armv8架構(gòu)指令集和先進的嵌入式存儲工藝，并集成最新版本GTM 4.1，支持高精度PWM輸出，性能比肩英飛凌TC387。
“從內(nèi)核到外設(shè)、總線和數(shù)據(jù)流，我們實現(xiàn)了端到端的全鏈路保護。”紫光同芯汽車電子事業(yè)部MCU產(chǎn)品線副總經(jīng)理徐文凱在2025上海車展上強調(diào)。
這種系統(tǒng)級安全設(shè)計意味著，THA6系列不僅滿足形式上的認證要求，更從芯片架構(gòu)層面構(gòu)建了完整的安全機制。例如，其內(nèi)置的硬件RDC模塊支持軟硬解碼雙模旋變信號處理，為動力域控制提供了高可靠性保障。
市場數(shù)據(jù)印證了THA6系列的成功。截至2025年，該系列已被主流車企和頭部Tier 1供應(yīng)商批量采用。特別在新能源車三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）領(lǐng)域，THA6系列憑借其高實時性表現(xiàn)（響應(yīng)速度達微秒級），正在逐步替代部分進口芯片。
從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn)，汽車MCU的升維競爭
2024年全球汽車MCU市場規(guī)模達109億美元，但增速放緩至8.3%，市場競爭趨于白熱化。紫光同芯汽車電子事業(yè)部副總經(jīng)理楊斌將這種“內(nèi)卷”分解為兩個維度：價格競爭與技術(shù)競爭。
在價格層面，市場逐漸回歸理性，單純比拼價格并不利于行業(yè)和企業(yè)長久發(fā)展。
來源：Yole
紫光同芯選擇了差異化路徑?！拔覀兙劢沟氖莿恿Φ妆P、區(qū)域控制等高端場景，這些領(lǐng)域的客戶更關(guān)注長期可靠性而非短期價格，這種策略使得THA6系列保持了穩(wěn)定的毛利率?！睏畋蟊硎尽?/p>
技術(shù)層面的“內(nèi)卷”，則被紫光同芯視為良性競爭。
隨著電子電氣架構(gòu)從分布式向域控制演進，MCU需要處理更復(fù)雜的實時任務(wù)。例如，在制動系統(tǒng)中，從傳感器信號輸入到執(zhí)行器響應(yīng)的全過程需在5毫秒內(nèi)完成，這對芯片的計算精度和延遲提出了極高要求。
THA6系列通過多核架構(gòu)設(shè)計（THA6412采用四核異構(gòu)設(shè)計）和高速總線互聯(lián)，滿足了新一代域控制器需求。
此外，紫光同芯還構(gòu)建了完整工具鏈生態(tài)，與ETAS、IAR、東軟睿馳等合作伙伴推出了開發(fā)套件，幫助客戶大幅縮短了方案落地周期。
紫光同芯的三駕馬車：域控MCU+汽車安全芯片+功率半導(dǎo)體
行業(yè)關(guān)于“中央計算平臺是否會取代MCU”的討論日益熱烈。對此，紫光同芯展現(xiàn)出理性判斷：“汽車市場足夠大，未來將是多種架構(gòu)并存，而MCU的需求數(shù)量或?qū)⒃?0-80顆/輛左右?！?/p>
楊斌在采訪中舉例道：“即便在高度中央化的架構(gòu)中，末端執(zhí)行器仍需本地智能——比如一個簡單的風(fēng)扇驅(qū)動，若僅依賴中央處理器指令，不僅線束成本增加，實時性也難以保證。”
基于這一判斷，紫光同芯將進一步發(fā)力車規(guī)級MCU市場。與此同時，在汽車智能化的下半場，紫光同芯還面向下一代汽車電子電氣架構(gòu)，打造了涵蓋域控MCU、汽車安全芯片和功率半導(dǎo)體的全面整體解決方案。
紫光同芯表示，公司將持續(xù)完善以信息安全和功能安全為核心，逐步拓展周邊配套產(chǎn)品的業(yè)務(wù)布局，全面助力各大主機廠與Tier 1廠商搶占市場先機。
在2025上海車展期間，我們看到紫光同芯展出了滿足車-云-端安全性的數(shù)字鑰匙整體解決方案、基于中國首獲CC EAL6+認證芯片的車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案、車載eSIM解決方案等。據(jù)悉，其汽車安全芯片已在多家頭部Tier1和主機廠量產(chǎn)落地，年出貨量數(shù)百萬顆。
此外，在功率器件方面，紫光同芯展出了全國產(chǎn)650V IGBT單管、全國產(chǎn)低導(dǎo)通電阻MOSFET和功率器件模塊，支持多種封裝形式，具備高性能和高可靠性，能夠滿足客戶多方位的需求，目前已獲得多家主機廠和Tier 1的認可。
寫在最后
在汽車芯片的“內(nèi)卷”浪潮中，紫光同芯以THA6系列證明，真正的競爭力不在于價格廝殺，而在于技術(shù)深耕與生態(tài)構(gòu)建。
從ASIL D認證的突破，到與頭部車企、Tier1的深度合作，再到汽車安全芯片、功率半導(dǎo)體的全面布局，紫光同芯正以“技術(shù)+生態(tài)”雙輪驅(qū)動，重塑國產(chǎn)車規(guī)MCU的全球競爭力。
未來，隨著汽車電子架構(gòu)的持續(xù)演進，紫光同芯能否帶領(lǐng)“中國芯”在國際舞臺占據(jù)更核心的位置？答案或許就在其堅持的長期主義與創(chuàng)新基因之中。
