芯耀
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馬斯克已經是世界第五大富豪了，因為特斯拉的股價不斷飆升，市值水漲船高，馬斯克的身價自然也是倍增。特斯拉的最新股價已經達到了 1643 美元（7 月 20 日），市值超過 3000 億美元再次刷新里程碑，達到 3047.36 億美元，超過福特，法拉利，通用汽車和寶馬的總和。據悉，特斯拉近期要發(fā)布第二季度財報，市場看好其二季度業(yè)績，這也是促成股價上漲的原因之一。
馬斯克身價繼續(xù)上漲，特斯拉車輛交付能力在提升
特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克的身價不斷攀升，截至 7 月 20 日，馬斯克的凈資產超過 740 億美元，成為全球第五大富翁。3 月中旬，其凈資產還不到 250 億美元，在該榜單中排名第 31 位。短短 4 個月的時間，馬斯克的財富就攀升了這么多，無疑其已經成為今年增長速度最快的億萬富豪了。
據悉，特斯拉的第二季度業(yè)績不錯，而且車輛交付能力也在不斷提升。特斯拉表示，三季度的目標是創(chuàng)下新的交付歷史記錄。特斯拉歷史交付最高記錄是在 2019 年第四季度，當時交付了 11.2 萬輛。投資者預期特斯拉第二季度將繼續(xù)實現(xiàn)盈利。特斯拉定于 7 月 22 日公布第二季度業(yè)績，如果實現(xiàn)盈利，將是其連續(xù)第四個季度實現(xiàn)盈利。
交付能力的提升，離不開中國上海超級工廠的貢獻。自 2019 年四季度以來，特斯拉上海超級工廠的產量就大幅增加，同時美國加州弗里蒙特工廠的 Model Y 車型產量也將增加。特斯拉第二季度共交付 90650 輛車輛，高于市場預期。而且，在中國，特斯拉上海二期工廠正在加快建設，Model Y 將在不久后投產，“3+Y”組合將有助于特斯拉銷量進一步攀升。
Model Y 是新的增長點？
日前，特斯拉表示，將取消生產價格更低的標準里程跨界車型 Model Y，并將長里程 Model Y 的價格降低 3000 美元以促進銷售。而特斯拉目前四輪驅動的長續(xù)航里程 Model Y 的最低售價為 49990 美元。目前，汽車行業(yè)向電動化、網聯(lián)化和共享方向轉型的趨勢日益明顯，特斯拉成為全球市值最高的車企，顯示出投資者看好特斯拉在汽車行業(yè)格局轉變中的領先地位。如果簡單地把特斯拉看成一家汽車企業(yè)或許也不完整，或許更應該歸類為科技創(chuàng)新企業(yè)。特斯拉的受追捧在很大程度上是對創(chuàng)新和未來汽車發(fā)展趨勢的一種追捧。
值得關注的是，在歐洲市場，特斯拉今年的汽車銷量實際上比去年低。今年上半年，在西歐市場，純電動車的銷售總量達到 216000 臺，同比增長 34％，該市場第一季度的電動汽車銷量增長率為 57％。但是，特斯拉的銷量同比卻下降 18％，為 36700 臺。作為特斯拉的熱銷車型，Model 3 扛起了該電動汽車制造商汽車銷量的大旗，其銷量為 32300 臺左右，而對于其他車型 Model S 和 Model X，則共計只賣出 4400 臺。
不過在中國市場，特斯拉的銷量卻非常可觀。尤其是在價格下調之后更是出現(xiàn)了小小的井噴行情。如今在中國市場，特斯拉標準版價格為 27 萬元人民幣，而且據悉 Model 3 的長續(xù)航版也可能會降到 30 萬元以下（目前為 34 萬，超過 30 萬元的政府補貼線）。在 6 月，特斯拉 Model 3 銷量達 14954 輛，環(huán)比增長 35%，蟬聯(lián)新能源車銷量第一，占中國電動汽車市場總銷量的 23%。
提升銷量才是永恒的命題
分析機構表示，特斯拉已經是全球市值最大車企，股價若想居高不下的話，那么就需要有切實的銷售數(shù)據支持才可以。分析機構預測，到 2025 年特斯拉銷量需要達到 220 萬輛?；蛟S是為了提升自己的銷售能力，尤其是在潛在市場，特斯拉表現(xiàn)出更加積極的發(fā)展態(tài)勢。
據悉，不久前，特斯拉宣布了“城市入駐計劃”，計劃在東西南北四大區(qū)位共 45 個城市建立更多的多功能銷售中心。從 2013 年入駐中國市場之后，特斯拉七年間在中國大陸進駐的城市包括北京、天津、青島、武漢、長沙、鄭州、西安、上海、南京等 21 座城市，總共開設的體驗中心和展廳 58 家。如今又要計劃在 45 個城市開設更多的銷售中心。
馬斯克曾表示：“我們真正的競爭對手根本不是這些還在生產線上的非特斯拉的電動車們，而是每天從各種大工廠像洪流一樣涌出的燃油車們?！碧厮估母偁帉κ质侨加蛙?，也就是說，特斯拉是把目標瞄準 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的燃油車。據悉，過去一年，BBA 中有一半的銷量是來自于特斯拉沒有門店布局的地區(qū)。如今，特斯拉要把自己的門店鋪設到這里，那么和這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)的競爭無疑就是特斯拉計劃做的事情，在未來一段時期內，特斯拉繼續(xù)攻城拔寨的趨勢不會改變。
在中國市場，特斯拉主要的銷售地區(qū)也比較集中，大約有六成多的銷量是來自于那些對車牌有限制的城市，而一般這些城市對新能源車牌是有一定的鼓勵措施的。部分城市在限號的時候，也是把新能源車排除在外的，這也在激勵消費者購買新能源車，而補貼政策在很大程度上利好于特斯拉。
中國對特斯拉的貢獻有多大？
特斯拉之所以在資本市場受到極度追捧是來自于多項因素，交付能力提高，產能提升，價格下調等等都是原因。其中，在中國市場的綜合表現(xiàn)能力也是關鍵所在。包括上海超級工廠的制造能力，以及在中國的銷售能力都是支撐特斯拉業(yè)績上漲以及股價飆升的關鍵因素。2019 年特斯拉在中國汽車銷售同比增長 60.4%，中國市場銷量占比提高 8.1%，2019 年中國營收占比 10.6%，僅次于美國本土市場。上海工廠建成后，未來中國將成為特斯拉重要戰(zhàn)略市場。
今年 1-3 月特斯拉在華累計銷量 16017 輛，其中，3 月單月銷量 11280 輛，環(huán)比增長 429%，特斯拉在華銷量首次單月突破 1 萬輛。5 月 Model 3 再度破萬，占據了整個新能源市場份額的 16.3%。6 月份，在新能源市場下滑 38.8%的情況下，Model 3 銷量再創(chuàng)新高，達 14954 輛，環(huán)比增長 35.22%。今年 1-6 月，Model 3 累計銷量達 45754 輛。很顯然，中國無疑是潛力最大的市場。
