自動駕駛芯片

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  • 汽車芯片的“自研陷阱”
    以2025年為分界線，車企造芯的醞釀與蟄伏階段行近尾聲，接下來幾年，很可能是大量成果密集的落地與驗證期。機會面前埋伏著陷阱，陷阱也常常偽裝成機會。車企自研芯片，是奧德修斯式的苦盡甘來，還是掉入一個喬裝打扮的陷阱？
    汽車芯片的“自研陷阱”
  • L3自動駕駛開始落地，中國車企全面布局智駕芯片
    在過去十年間，汽車行業(yè)見證了電動化轉型的風馳電掣，而當下，智能化轉型的鼓點愈發(fā)急促。隨著人工智能、5G通信和高性能計算技術的飛速發(fā)展，自動駕駛技術正從科幻走向現(xiàn)實，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅動力之一。全球范圍內，各國政府紛紛出臺政策，鼓勵自動駕駛技術的研發(fā)與測試，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮起綠燈；海量資本如潮水般涌入，催生出無數(shù)專注于自動駕駛技術的初創(chuàng)企業(yè)與創(chuàng)新項目；消費者對出行體驗的期待值也不斷攀升，渴望雙手雙腳從駕駛中解放，盡享輕松愜意的通勤與旅途。
    L3自動駕駛開始落地，中國車企全面布局智駕芯片
  • 開盤相繼破發(fā)，“難兄難弟”的黑芝麻與地平線
    10月24日，地平線科技港股上市，募資54億港元，首日市值一度超過500億港元，成為當年港股規(guī)模最大的科技IPO。在首日強勁表現(xiàn)后，地平線股價次日出現(xiàn)劇烈波動，盤中一度下跌12%，最終收盤下跌2.68%。而就在幾個月前的8月8日，黑芝麻智能上市募資10.36億港元，以“中國自動駕駛芯片第一股”的身份受到矚目。然而，黑芝麻首日破發(fā)，開盤價較發(fā)行價低開32.86%，收盤跌幅達26.96%。 兩家具有代
    開盤相繼破發(fā)，“難兄難弟”的黑芝麻與地平線
  • 自動駕駛SoC研究：10-20萬乘用車，50-100T大算力SoC將扎堆量產(chǎn)
    經(jīng)過佐思汽研數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計分析，2023年中國L2+NOA（包括了L2.5 高速NOA，以及L2.9級 城市NOA，含硬件預埋）的新車滲透率在9.67%，其中L2.9級 滲透率為4.88%。
    自動駕駛SoC研究：10-20萬乘用車，50-100T大算力SoC將扎堆量產(chǎn)
  • 英偉達下一代自動駕駛芯片Thor深度分析
    英偉達Orin后繼者Thor大約在2021年底開始確定設計范圍，2022年9月首次亮相，2023年4季度Thor推出工程樣片，預計2024年3季度量產(chǎn)。目前已知Thor有三個版本，一個是Thor-X，估計價格在600-800美元之間，另一個是Thor-X-Super，估計價格在1000-1300美元之間，最后一個是Thor-Jetson，用于機器人和工業(yè)領域，沒有太多資料透露，只知道算力是800TOPS，以太網(wǎng)接口帶寬在100Gb， 估計價格在400-500美元之間。不排除還有其他版本的Thor存在。
    英偉達下一代自動駕駛芯片Thor深度分析