ECU

• 如何減少車燈控制器MCU的數(shù)量來優(yōu)化成本

  作者：英飛凌汽車業(yè)務(wù)首席現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師 蘇星 英飛凌汽車電子事業(yè)部產(chǎn)品應(yīng)用工程師 Fragiacomo Fabio 在現(xiàn)代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)控制各種功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理、傳動(dòng)控制、制動(dòng)系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。每個(gè)ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。車燈的情況也是如此，前后左右的車燈通常都有各自獨(dú)立的ECU。尤其在一些車燈包含成百上千個(gè)像素，或者燈是

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  04/21 17:58

  pcb ECU

  
• 超低延時(shí)數(shù)字音頻遠(yuǎn)距離傳輸方案 —— AD2428W

  面對(duì)用戶日益增長(zhǎng)的復(fù)雜需求，汽車廠商開發(fā)了更多的ECU平臺(tái)，以提高用戶的體驗(yàn)。但是伴隨著這些電子系統(tǒng)的增加，隨之而來的是電子系統(tǒng)之間的連接纜線和成本的增加，汽車燃油效率的降低。所以整車減重的重要性不言而喻。對(duì)于汽車音頻，傳統(tǒng)的汽車廠商一般都是通過單根模擬纜線和以太網(wǎng)去布置車載的音頻傳輸。由于這兩者都有局限性，所以目前迫切需要一種數(shù)字音頻傳輸方案，于是ADI的數(shù)字音頻傳輸方案就應(yīng)運(yùn)而生。 圖1 車載

  駿龍科技有限公司

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  03/26 08:29

  ADI ECU

  
• 是德科技與KD攜手合作，利用全新的信號(hào)分析能力推進(jìn)多千兆位光纖車載以太網(wǎng)測(cè)試

  是德科技（Keysight Technologies, Inc.）與無晶圓廠半導(dǎo)體公司 KD 達(dá)成合作，雙方將共同開發(fā)針對(duì)多千兆位光纖車載以太網(wǎng)物理層的完整測(cè)試方案。是德科技與KD聯(lián)合開發(fā)的發(fā)射機(jī)失真度（TDFOM）測(cè)量和信號(hào)分析指標(biāo)，旨在驗(yàn)證PMD發(fā)射機(jī)是否符合 IEEE 802.3cz 和OPEN聯(lián)盟（Open Alliance）制定的標(biāo)準(zhǔn)要求。 如今，一輛汽車所包含的軟件代碼已超過 1 億行

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  02/11 08:46

  示波器 以太網(wǎng)
• Honda（本田）與瑞薩簽署協(xié)議， 共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC

  本田技研工業(yè)株式會(huì)社（TSE: 7267）和瑞薩電子株式會(huì)社（TSE: 6723）今日宣布，雙方已簽署協(xié)議，將為軟件定義汽車（SDV）開發(fā)高性能片上系統(tǒng)（SoC）。這款新型SoC旨在提供2000 TOPS（注1）的領(lǐng)先（注2）AI性能和20TOPS/W的卓越功率效率，計(jì)劃用于本田新的電動(dòng)汽車（EV）系列：“本田0（Zero）系列”的未來車型，特別針對(duì)將于2020年代末推出的車型。該協(xié)議已于1月7日

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  01/08 08:46

  瑞薩電子 軟件定義汽車

  
• 區(qū)域架構(gòu)如何為完全由軟件定義的車輛鋪平道路

  內(nèi)容概覽 本文介紹了向軟件定義車輛的過渡，以及向電動(dòng)/電子 (E/E) 區(qū)域架構(gòu)的遷移如何解決配電、傳感器和傳動(dòng)器以及數(shù)據(jù)通信方面的難題。 1 配電挑戰(zhàn)和解決方案 了解新區(qū)域架構(gòu)對(duì)汽車配電的影響。 2 智能傳感器和傳動(dòng)器的挑戰(zhàn)和解決方案 了解物理和邏輯 IO 功能的分離以及對(duì)傳感器和傳動(dòng)器的影響。 3 數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)和解決方案 了解在保持通信安全的情況下所需的數(shù)據(jù)類型組合及其共存性。 引言 在過去幾十年

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  2024/12/24

  傳感器 ECU

  
• ROHM面向支持自動(dòng)駕駛的高速車載通信系統(tǒng)

  低電容設(shè)計(jì)可防止信號(hào)劣化，出色的抗浪涌能力可提高車載電子設(shè)備的保護(hù)性能 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向隨著自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展而需求不斷增長(zhǎng)的高速車載通信系統(tǒng)，開發(fā)出支持CAN FD（CAN with Flexible Data rate）*1總線端口保護(hù)的雙向TVS（ESD保護(hù)）二極管*2“ESDCANxx系列”。CAN FD是車載ECU（電子控制

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  2024/12/24

  ADAS ROHM

  
• 軟件定義車輛加速推進(jìn)汽車電子技術(shù)的未來發(fā)展

  本文將討論具有區(qū)域架構(gòu)的軟件定義車輛如何推動(dòng)開發(fā)更智能、更安全、更節(jié)能的車輛。通過集中管理軟件并將硬件與軟件分離，這種車輛可以更輕松地進(jìn)行更新、降低成本并提供新功能。 引言 汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 持續(xù)致力于改善乘員體驗(yàn)、簡(jiǎn)化無線更新、降低設(shè)計(jì)和制造成本、收集更多車輛數(shù)據(jù)并創(chuàng)造新的收入來源。然而，當(dāng)今基于域的車輛架構(gòu)無法輕松有效地滿足這些需求，這也促使制造商轉(zhuǎn)向軟件定義車輛和區(qū)域架構(gòu)。通過

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  2024/11/18

  ADAS OEM

  
• 尼得科智動(dòng)率先推出兩輪車用電動(dòng)離合器ECU

  尼得科集團(tuán)旗下的尼得科智動(dòng)株式會(huì)社率先開發(fā)出了兩輪車用電動(dòng)離合器ECU，該系統(tǒng)可以在兩輪車起步、變速、停止等驅(qū)動(dòng)力變化的場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)換檔，無需騎手操作離合器手柄。 兩輪車用電動(dòng)離合器ECU 與四輪車不同，兩輪車中型以上車型主要采用手動(dòng)變速器（以下簡(jiǎn)稱“MT”），在起步、變速、停車等場(chǎng)景需要操作離合器和換擋。 尼得科智動(dòng)開發(fā)的電動(dòng)離合器ECU搭載于MT兩輪車離合器自動(dòng)控制系統(tǒng)，騎手可以隨意切換MT模式

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  2024/11/14

  尼得科 ECU

  
• 汽車芯片是長(zhǎng)期主義，也是生態(tài)

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)了2.5%和3%。其中新能源汽車產(chǎn)銷量分別為700.8萬輛和703.7萬輛，同比漲幅分別為29%和30.9%，同期新能源汽車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的37.5%?？梢钥吹诫m然我國總體汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)逐漸趨緩，但新能源汽車的滲透率還在快速提升中。 伴隨電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，和近些年芯片本土化

  高揚(yáng)

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  2024/09/30

  汽車芯片 兆易創(chuàng)新

  
• 汽車智能化“卷”向車燈，安森美兩款重磅方案透露出哪些趨勢(shì)？

  一直以來，車燈伴隨著汽車的發(fā)展而不斷進(jìn)化，尤其是汽車的智能化趨勢(shì)之下，車企更為重視消費(fèi)需求，致力提供智能化、個(gè)性化以及更貼心的服務(wù)，車燈作為整車中的吸睛部件，被賦予了更多期待。汽車LED前照大燈的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，作為車輛不可或缺的重要組成，性能不僅直接關(guān)系到夜間行車安全，更是體現(xiàn)車輛設(shè)計(jì)水平和品質(zhì)的重要標(biāo)志。而軟件定義汽車的趨勢(shì)、汽車以太網(wǎng)的普及，則為車燈域的E/E架構(gòu)設(shè)計(jì)提供了新的思路。 汽車LED矩

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  2024/09/20

  led 安森美

  
• Molex莫仕在中國設(shè)計(jì)和開發(fā)的連接器產(chǎn)品

  全球領(lǐng)先的電子組件和連接技術(shù)創(chuàng)新廠商 Molex 莫仕在最近于深圳舉辦的 2024 國際汽車電子產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上榮獲業(yè)界知名的維科杯·OFweek 2024 汽車行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。 MX-DaSH (Molex Data-Signal Hybrid) 連接器系統(tǒng)將高速數(shù)據(jù)、信號(hào)和電源整合到一個(gè)連接器中，可以取代汽車應(yīng)用中的多個(gè)傳統(tǒng)連接器。優(yōu)化包裝可以減輕重量、縮減尺寸并降低成本要求，簡(jiǎn)化組裝操作，并支持分

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  2024/09/02

  連接器 ECU

  
• 意法半導(dǎo)體發(fā)布車用智能eFuse，提高設(shè)計(jì)靈活性和功能安全性

  意法半導(dǎo)體開始量產(chǎn)新系列車規(guī)高邊功率開關(guān)管，新產(chǎn)品采用意法半導(dǎo)體專有的智能熔斷保護(hù)功能并且支持SPI 數(shù)字接口，提高設(shè)計(jì)靈活性和功能安全性。 四通道VNF9Q20F是意法半導(dǎo)體采用先進(jìn)的單晶片VIPower M0-9 MOSFET工藝并集成STi2Fuse專利技術(shù)的新系列功率開關(guān)的首款產(chǎn)品，STi2Fuse產(chǎn)品基于I2t(current squared through time-to-fuse)專

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  2024/06/27

  意法半導(dǎo)體 ECU

  
• 電子保險(xiǎn)絲如何助力軟件定義車輛的區(qū)域架構(gòu)革新

  在過去十年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統(tǒng)的車輛設(shè)計(jì)中，針對(duì)如動(dòng)力總成系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng)等特定功能，均配備有專用的硬件子系統(tǒng)。為了滿足車型快速升級(jí)的需求，通過構(gòu)建模塊化、靈活的子系統(tǒng)（也稱為“區(qū)域”）來統(tǒng)一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟(jì)高效?，F(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)不再局限于專用域控制單元，而是轉(zhuǎn)向支持兩到三個(gè)集成多種功能的區(qū)域控制單元。

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  2024/06/04

  ECU 現(xiàn)代汽車

  
• 東軟睿馳與瑞薩電子達(dá)成合作伙伴關(guān)系，強(qiáng)化汽車軟硬件協(xié)同創(chuàng)新

  卓越的SDV（軟件定義汽車）整體產(chǎn)品解決方案與服務(wù)供應(yīng)商?hào)|軟睿馳與全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日在北京車展現(xiàn)場(chǎng)簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，強(qiáng)化汽車軟硬件協(xié)同創(chuàng)新。雙方將依托各自出色的專業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，建立基于車規(guī)級(jí)處理器芯片的AUTOSAR軟件集成與應(yīng)用創(chuàng)新，共同打造更高水平的車規(guī)級(jí)軟硬一體解決方案。該平臺(tái)將助力中國以及全球車企高效實(shí)現(xiàn)個(gè)性、差異化功能的迭代和量產(chǎn)，加速軟件定義汽車創(chuàng)新并強(qiáng)化安全功能。

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  2024/04/26

  汽車電子 瑞薩電子

  
• 設(shè)計(jì)具有 AMR 角度傳感器的位置感應(yīng)系統(tǒng)

  隨著各國政府出臺(tái)舉措來推動(dòng)減少內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車排放的溫室氣體，原始設(shè)備制造商 (OEM) 紛紛將機(jī)械系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)為電子控制系統(tǒng)。高水平的系統(tǒng)連接和智能技術(shù)使自動(dòng)駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)，因此市場(chǎng)對(duì)電子產(chǎn)品和軟件算法的需求不斷增長(zhǎng)，以符合包括國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 在內(nèi)的各項(xiàng)安全要求。 傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息

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  2024/04/15

  ECU 電動(dòng)自行車

  
• 恩智浦發(fā)布S32N55處理器，率先實(shí)現(xiàn)汽車中央實(shí)時(shí)控制的超高集成度

  S32N系列車載超高集成度處理器的首款產(chǎn)品專注于在軟件定義汽車（SDV）中實(shí)現(xiàn)安全的中央實(shí)時(shí)控制 恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）近日發(fā)布S32N55處理器， S32N系列超高集成度車載處理器家族的首位成員。S32N55作為最近發(fā)布的S32 CoreRide中央計(jì)算解決方案的核心，可提供安全、實(shí)時(shí)和應(yīng)用處理的可擴(kuò)展組合，滿足汽車制造商的多樣

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  2024/04/10

  恩智浦 OTA

  
• 英飛凌與Green Hills Software聯(lián)合推出適用于軟件定義汽車的實(shí)時(shí)應(yīng)用集成平臺(tái)

  英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與嵌入式安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者Green Hills Software LLC共同推出基于微控制器的集成處理平臺(tái)，適用于安全關(guān)鍵型實(shí)時(shí)汽車系統(tǒng)。該平臺(tái)結(jié)合了Green Hills獲得安全認(rèn)證的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）μ-velOSity?以及英飛凌新一代安全控制器AURIX? TC4x，能為OEM廠商和Tier 1零部件廠商提供

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  2024/04/08

  英飛凌 Infineon

  
• 虹科干貨 | 以太網(wǎng)系列FAQ（二）：如何用EES記錄和識(shí)別多個(gè)ECU流量？

  面對(duì)包含眾多設(shè)備的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，我們?cè)撊绾斡行У赜涗浟髁啃畔?？在捕獲到大量數(shù)據(jù)后，又如何確保每個(gè)數(shù)據(jù)包都能準(zhǔn)確地與其生成設(shè)備相關(guān)聯(lián)？更關(guān)鍵的是，如何在不改變?cè)芯W(wǎng)絡(luò)路由的前提下實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)？那么，如何利用虹科EES（增強(qiáng)型以太網(wǎng)交換機(jī)）來完成這些任務(wù)呢？本文將為您詳細(xì)解答。

  虹科技術(shù)

  1989

  2024/04/01

  以太網(wǎng) ECU

  
• 虹科新品 | Baby-LIN第三代系列產(chǎn)品全面升級(jí)，重塑車輛測(cè)試新體驗(yàn)

  虹科Baby-LIN系列產(chǎn)品（LIN和CAN總線模擬器）是在測(cè)試和生產(chǎn)領(lǐng)域控制車輛部件(ECU)的成熟解決方案。虹科Baby-LIN系統(tǒng)能夠可靠地連接到各類自動(dòng)化和測(cè)量設(shè)備，為汽車零部件（如電機(jī)執(zhí)行器、車燈、門板、方向盤等）提供穩(wěn)定且高效的耐久性測(cè)試、可靠性測(cè)試以及EOL測(cè)試。

  虹科技術(shù)

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  2024/04/01

  CAN總線 ECU
• 東芝推出帶有嵌入式微控制器的SmartMCD?系列柵極驅(qū)動(dòng)IC

  東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，開始批量出貨帶有嵌入式微控制器（MCU）的SmartMCD?系列柵極驅(qū)動(dòng)IC[1]。首款產(chǎn)品“TB9M003FG”適用于汽車應(yīng)用中使用的無感控制3相直流無刷電機(jī)的水泵和油泵、風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備。 TB9M003FG將微控制器（Arm? Cortex?-M0）、閃存、電源控制功能和通信接口功能統(tǒng)一集成到柵極驅(qū)動(dòng)IC中，控制和驅(qū)動(dòng)3相直流無刷電機(jī)中的

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  2024/03/28

  微控制器 東芝

  

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