聊聊身邊的嵌入式，為什么老司機(jī)都愛(ài)后視鏡

為什么老司機(jī)都愛(ài)后視鏡

有句話形容我們老司機(jī)的成長(zhǎng)過(guò)程，叫：一年虎，二年狼，三年變成小綿羊。如果你不懂這句話的意思，證明你還不是一個(gè)合格的老司機(jī)。如果沒(méi)和別人發(fā)生過(guò)親(Gua)密(Ceng)接(Shi)觸(Gu)，算得上老司機(jī)嗎？我看不行，懂得都懂！

作為一個(gè)久經(jīng)沙場(chǎng)的老司機(jī)，小編今天不想談駕駛經(jīng)驗(yàn)，而是聊一聊老司機(jī)們都愛(ài)的電子后視鏡。它能在關(guān)鍵時(shí)刻提供無(wú)可辯駁的證據(jù)，防止我們被碰瓷，訛詐。另一方面來(lái)說(shuō)，如果自己追了別人，我們也要勇于承擔(dān)責(zé)任，千萬(wàn)別像一些我們特別好奇的案子，一到關(guān)鍵時(shí)刻，想查一下監(jiān)控吧，他這設(shè)備一定是壞掉了。DDDD。

神奇的電子后視鏡

第一次見(jiàn)電子后視鏡，還是感覺(jué)挺神奇的，像普通的后視鏡一樣，通過(guò)它可以觀察汽車(chē)后方的路況，但不同的是它在鏡面上有一個(gè)電子小屏幕，通電打開(kāi)后可以同時(shí)顯示前方的路況，并同時(shí)記錄在存儲(chǔ)卡內(nèi)，事后可以調(diào)出回放。

我們看它的另一面有一個(gè)小攝像頭，揚(yáng)聲器，USB供電口，SD卡插槽。

這么好玩兒的東西，雖然工作原理也能猜出個(gè)大概，但是光看看怎么能滿(mǎn)足咱們工程師的好奇心呢？咱們一起拆開(kāi)來(lái)看個(gè)究竟。

原來(lái)也比較簡(jiǎn)單，我們看到它主要由幾個(gè)部分組成：主控電路板、攝像頭、屏幕、存儲(chǔ)卡、揚(yáng)聲器、按鍵和電池。給主控電路板來(lái)個(gè)特寫(xiě)：

電路板倒是挺簡(jiǎn)潔的。咦，這是顆什么怪芯片。給個(gè)特寫(xiě)：

唉，還是不認(rèn)識(shí)。不過(guò)不用灰心，如今國(guó)產(chǎn)芯片江湖，風(fēng)起云涌，殺出各路豪杰，據(jù)說(shuō)MCU廠家就有一百多家了，特別是一些比較專(zhuān)的行業(yè)，如果我們不是做這行的，還真一下子看不出來(lái)。

再看這顆，是杰理的一顆定制芯片。由于電子后視鏡的功能比較固定，所以很多采用定制的芯片。我們下面來(lái)看一下各個(gè)模塊的主要廠家。

主控芯片：

安霸 (Ambarella)美國(guó)

專(zhuān)注于低功耗，高清視頻和機(jī)器視覺(jué)，最早推出支持1080P H.264編碼的芯片。除了電子后視鏡，它的芯片還廣泛應(yīng)用于安防、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域。安霸的方案性能很高，錄像清晰，但價(jià)格相對(duì)較高。

聯(lián)詠(Novatek)中國(guó)臺(tái)灣

像其他臺(tái)系芯片一樣，以其高性?xún)r(jià)比，取得很高的市場(chǎng)占有率。

其它芯片廠家還有很多，像：聯(lián)發(fā)科(MTK) 、Mstar(收購(gòu) AIT )、全志(Allwinner)、海思(Hisilicon)、森國(guó)科(SGKS)、卓然(Zoran)、杰理(JL)、太欣(STK)、倚強(qiáng)(SQ)、凌通(Generalplus)、建榮(Appotech)等。

攝像頭：

作為電子后視鏡的眼睛，攝像頭是很關(guān)鍵的一個(gè)部件了。它可以分為COMS圖像傳感器和鏡頭兩個(gè)部分。CMOS傳感器主要廠家有索尼(Sony)、三星(Samsung)、海力士(SK Hynix)、豪威(OmniVision)、Aptina(收購(gòu)美光Micron成像傳感器部門(mén))、格科微(GALAXYCORE)、奇景光電、思比科、比亞迪(BYD)、等。其中豪威和思比科于2019年被韋爾股份收購(gòu)。

鏡頭有很多種，有玻璃的，成像比較清晰，高低溫性能好，而塑料鏡頭價(jià)格會(huì)更便宜一些。有的鏡頭由多個(gè)鏡片構(gòu)成，比如1G3P(1個(gè)玻璃片3個(gè)塑料片)，2G2P，2G4P等。主要廠家有：中國(guó)臺(tái)灣大力光、亞光、玉晶光電、舜宇光學(xué)。此外還有定焦鏡頭和變焦鏡頭之分。

顯示屏：

顯示屏主要就看分辨率，功耗，和接口有RGB、MIPI、LVDS等。

總體框圖：

行業(yè)趨勢(shì)

電子后視鏡屬于行車(chē)記錄儀的一種，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同質(zhì)化比較嚴(yán)重，產(chǎn)品很難通過(guò)提高分辨率等方向提高用戶(hù)體驗(yàn)，所以以后智能化，與車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的融合是一個(gè)趨勢(shì)。特別是在高端車(chē)市場(chǎng)，會(huì)逐漸融入前裝DMS(Driver Monitoring System)，在中低端也需要向互聯(lián)和智能化方向發(fā)展，比如增加超車(chē)，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，多路攝像頭，擴(kuò)展攝像頭，紅路燈識(shí)別，限速提醒，前車(chē)啟動(dòng)提醒等等功能。

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