芯馳科技：全場(chǎng)景車(chē)規(guī)芯片助力跨域融合

2023年9月22日，在2023第三屆智能汽車(chē)域控制器與中央計(jì)算平臺(tái)創(chuàng)新峰會(huì)上，芯馳科技資深產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)金輝分享了芯馳科技作為芯片設(shè)計(jì)公司對(duì)于跨域融合的看法。

當(dāng)前電氣電氣架構(gòu)的演變正處于跨域融合階段，距離中央計(jì)算架構(gòu)仍有6-7年的過(guò)渡期。金輝認(rèn)為，過(guò)渡階段的EE架構(gòu)對(duì)芯片產(chǎn)品有著大量的差異化、定制化的需求。對(duì)此，芯馳科技以全場(chǎng)景的芯片布局直面跨域融合，以及未來(lái)中央計(jì)算的挑戰(zhàn)。

以下為演講內(nèi)容整理：

電子電氣架構(gòu)演變

當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈都在關(guān)注這樣幾個(gè)關(guān)鍵詞：低碳化、智能化和服務(wù)化。隨著軟件定義汽車(chē)，電氣電子架構(gòu)處于快速演變中。目前是典型的域控制器階段，到2030年，會(huì)升級(jí)到中央計(jì)算階段，將有大量的整車(chē)用到中央計(jì)算，這個(gè)架構(gòu)會(huì)被廣泛運(yùn)用到新車(chē)中去。

從現(xiàn)在到2030年還有七年的時(shí)間，中間這段過(guò)渡階段的路該如何走呢？每個(gè)車(chē)廠(chǎng)，每個(gè)tier1，甚至每個(gè)用戶(hù)對(duì)過(guò)渡階段的看法都是不一樣的，而這樣一種差異使得這個(gè)過(guò)渡階段存在無(wú)限可能，帶來(lái)了大量差異化、定制化的需求。

圖源：演講嘉賓素材

芯馳目前布局了面向智能座艙、智能控制、智能駕駛三個(gè)方向的全場(chǎng)景汽車(chē)芯片。我們將汽車(chē)分成中央計(jì)算層、域控層、分布層三個(gè)層面。在中央計(jì)算層，有芯馳智能座艙、中央網(wǎng)關(guān)、智能駕駛等一系列的芯片可以服務(wù)；域控層有芯馳高性能的MCU控制芯片E3系列；分布層上，我們?cè)诓煌恢貌渴鹆烁咝阅芨呖煽康?a class="article-link" target="_blank" href="/baike/1557836.html">ECU。

芯馳的智能座艙產(chǎn)品X9系列從入門(mén)級(jí)到旗艦級(jí)實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。首先，單個(gè)儀表，單個(gè)IVI已經(jīng)有成熟方案，而X9SP和X9U產(chǎn)品，是面向智能座艙、艙駕融合的應(yīng)用場(chǎng)景。我們的X9U有一個(gè)智能座艙+泊車(chē)的融合方案，除了傳統(tǒng)的三聯(lián)屏+HUD外，還具備泊車(chē)的能力，并且已經(jīng)是成熟的產(chǎn)品了。而我們正在定義的下一代智艙芯片則是中央計(jì)算單元的嘗試。芯馳以芯片設(shè)計(jì)為主，有自己底層的BSP，向上比如操作系統(tǒng)以及中間件和應(yīng)用，則會(huì)聯(lián)合多家生態(tài)伙伴一起來(lái)構(gòu)建。

芯馳X9系列有幾個(gè)突出的特點(diǎn)，一個(gè)是高性能，靈活性，還有一個(gè)特別突出的是高安全性。芯馳的SoC芯片通過(guò)了ISO 26262 ASIL B功能安全流程認(rèn)證，并且AEC-Q100可靠性認(rèn)證達(dá)到Grade 2等級(jí)，同時(shí)所有SoC都內(nèi)置了安全島，安全島區(qū)域可以做到ASIL D的功能安全等級(jí)。

芯馳科技量產(chǎn)成果展示

下面分享一些我們所取得的量產(chǎn)成果。

首先，在智能座艙上，我們目前有70多個(gè)量產(chǎn)定點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

智能控制的產(chǎn)品線(xiàn)包含中央網(wǎng)關(guān)G9系列和MCU產(chǎn)品E3系列，G9是SoC芯片，更注重的是網(wǎng)關(guān)和控制功能的結(jié)合，E3是高可靠高性能的MCU，它是國(guó)內(nèi)第一個(gè)拿到德國(guó)萊茵ISO 26262 ASIL D功能安全產(chǎn)品認(rèn)證的MCU芯片。

前面提到，EE過(guò)渡階段每家的結(jié)構(gòu)都不一樣，而結(jié)構(gòu)決定功能，功能的大量使用和習(xí)慣性使用又會(huì)反過(guò)來(lái)影響架構(gòu)下一次的迭代升級(jí)，其中會(huì)有大量的定制化服務(wù)存在。芯馳的智控產(chǎn)品線(xiàn)接受定制化服務(wù)，并且緊密和各家tier1、車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

我們?cè)谥强仡I(lǐng)域也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，目前已有80多個(gè)量產(chǎn)定點(diǎn)。

在智駕方面，芯馳主打高集成、高性能，并且符合功能安全。我們?cè)诟兄?、?guī)控和執(zhí)行方面做到全面覆蓋，比如常用的5V5R、L2+的典型應(yīng)用。同時(shí)，我們有高性能的NPU、CPU、GPU，實(shí)現(xiàn)感知的融合和算法的規(guī)劃。此外，還內(nèi)置了可以到ASIL D功能安全的安全島，并且是雙核鎖步的，將來(lái)也可以將外部MCU算力融合進(jìn)來(lái)。

V9P是我們智駕的一款典型芯片產(chǎn)品，它的CPU算力是70KDMIPS，GPU是200GFLOPS，NPU是20TOPS，可以實(shí)現(xiàn)單芯片的行泊一體解決方案。

圖源：演講嘉賓素材

芯馳科技目前是國(guó)內(nèi)首家“四證合一”的車(chē)規(guī)芯片企業(yè)。首先是作為芯片設(shè)計(jì)公司從公司層面得到了ISO 26262的ASIL D的功能安全流程認(rèn)證，證明公司的流程是符合功能安全要求的。通過(guò)流程認(rèn)證后，緊接著在SoC芯片上拿到了ASIL B的功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，以及在MCU芯片上拿到了ASIL D的功能安全產(chǎn)品認(rèn)證。另外，AEC-Q100可靠性認(rèn)證、國(guó)密信息安全認(rèn)證的相關(guān)證書(shū)也已經(jīng)獲得。

開(kāi)放汽車(chē)生態(tài)迎接新體驗(yàn)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘铸嫶蟮模酒O(shè)計(jì)完成后，會(huì)交由晶圓廠(chǎng)生產(chǎn)，由封測(cè)廠(chǎng)做封裝和測(cè)試，有了芯片后客戶(hù)還需要適配操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件和工具算法等。為了更好服務(wù)客戶(hù)，芯馳搭建了完善的生態(tài)圈，與海內(nèi)外超過(guò)200家的生態(tài)伙伴達(dá)成合作。

圖源：演講嘉賓素材

汽車(chē)生態(tài)一定要足夠開(kāi)放，這樣才能做到更加綠色，更加智能化，把功能轉(zhuǎn)向服務(wù)，具備更高的安全性，讓更多人享受智能出行的體驗(yàn)。

（以上內(nèi)容來(lái)自芯馳科技資深產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)金輝于2023年9月21日-22日在2023第三屆智能汽車(chē)域控制器與中央計(jì)算平臺(tái)創(chuàng)新峰會(huì)發(fā)表的《全場(chǎng)景車(chē)規(guī)芯片助力跨域融合》主題演講。）