“油電同價”背景下成本優(yōu)化與微利生存的平衡之道

目前，合資車在國內(nèi)發(fā)展新能源汽車，存在一些難點，起步晚、沒有長期的研發(fā)基礎(chǔ)，在三電系統(tǒng)需要花費較高的采購成本，此外，大部分合資車品健發(fā)用新能源的時間較短，還處于初級階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模還沒有上來，生產(chǎn)成本和研發(fā)費用沒有得到有效地攤銷，因此面臨著巨大的壓力。

建議合資車短期內(nèi)走燃油車高端化路線;短期內(nèi)新能源車降本可通過理想汽車的“套娃”生產(chǎn)等多種方式可借助定制化服務(wù)和個性化定制的力量，開辟定制潮改MPV等新品類。

長遠(yuǎn)來看，合資車企應(yīng)盡早布局打造規(guī)模效應(yīng)，加大研發(fā)投入;與多家供應(yīng)商合作，提高議價能力:布局不一樣的智能化，學(xué)習(xí)小米的全生態(tài)服務(wù)，合資車可以打造自己的生態(tài)體系，將汽車與其他生活服務(wù)和產(chǎn)品相結(jié)合

咨詢服務(wù)及報告產(chǎn)品:

1）《汽車熱點專題私人定制》，每月6-8個專題，專題由訂閱企業(yè)提出

2）《中外汽車產(chǎn)業(yè)政策周報》，每期30-40頁報告，贈送2個《政策數(shù)據(jù)庫》賬號

3）《汽車黑科技專題月報》，每月2期（每期對3項技術(shù)專題分析），企業(yè)可提關(guān)注技術(shù)領(lǐng)域，我們負(fù)責(zé)研究

4）《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研報》，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)政策、技術(shù)、市場，以及海外動向等

5）《汽車政策數(shù)據(jù)庫》，在線版本，政策庫每天更新，涵蓋國外政策、國內(nèi)政策（中央、地方）

6）《咨詢顧問服務(wù)》，包括汽車政策解讀、信息核實、政策落地情況信息咨詢，以及我方對某些政策或事件觀點等

業(yè)務(wù)聯(lián)系人：楊紅松

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