芯耀
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相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車，電動(dòng)汽車對(duì)于節(jié)能和安全的需求非常苛刻。電池、電驅(qū)動(dòng)、智能駕駛計(jì)算中心的溫控均與安全息息相關(guān)；電池的價(jià)格居高不下，能量密度難以進(jìn)一步提升，這與用戶的里程焦慮矛盾突出。這最終導(dǎo)致整車熱管理系統(tǒng)復(fù)雜程度大幅提升，給主機(jī)廠的研發(fā)帶來(lái)挑戰(zhàn)。
為了滿足主機(jī)廠新能源整車熱管理開(kāi)發(fā)與測(cè)試的需求，專業(yè)從事測(cè)試、測(cè)量、測(cè)控的系統(tǒng)集成企業(yè)北京中盛新能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱中盛新能）開(kāi)發(fā)出整車熱管理全棧式試驗(yàn)臺(tái)架解決方案，助力主機(jī)廠高效高質(zhì)低成本的開(kāi)展熱管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。
整車熱管理研發(fā)試驗(yàn)的挑戰(zhàn)
1、 鑒于新能源車熱管理日趨復(fù)雜，包括功能耦合復(fù)雜、整車交互復(fù)雜、集成化平臺(tái)化、功能不斷迭代以及集成域控趨勢(shì)，整車廠對(duì)熱管理系統(tǒng)逐漸全棧自研以實(shí)現(xiàn)自主可控，催生全新的試驗(yàn)?zāi)芰χС终噺S實(shí)現(xiàn)全棧自研。
2、 整車開(kāi)發(fā)周期不斷壓縮，而新能源汽車熱管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與標(biāo)定工作大大增多，同步工程和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前置是解決矛盾的核心方法，需要全新的試驗(yàn)?zāi)芰χС謴臒o(wú)到有的系統(tǒng)前置開(kāi)發(fā)。
3、 基于成本和資源稀缺，主機(jī)廠難以長(zhǎng)期采用環(huán)境風(fēng)洞、焓差試驗(yàn)室資源開(kāi)展熱管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和標(biāo)定，而主機(jī)廠均自建有整車環(huán)境艙，迫切需要與整車環(huán)境艙無(wú)縫結(jié)合的試驗(yàn)設(shè)備，以解決資源少、成本高、不利于長(zhǎng)期使用的難題。
整車熱管理全棧式試驗(yàn)臺(tái)架解決方案
中盛新能開(kāi)發(fā)的整車熱管理試驗(yàn)臺(tái)架采用基于快速原型機(jī)的LAB-CAR臺(tái)架，可以靈活實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠全棧式熱管理開(kāi)發(fā)需求，實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的系統(tǒng)架構(gòu)搭建、控制策略與算法研究、控制軟件編寫、系統(tǒng)工況標(biāo)定、以及控制器實(shí)物驗(yàn)證和系統(tǒng)性能測(cè)試。臺(tái)架具有如下優(yōu)勢(shì)：
1、滿足主機(jī)廠熱管理系統(tǒng)自研需求
2、易于和整車環(huán)境艙結(jié)合試驗(yàn)，試驗(yàn)成本低
3、基于同步工程，讓系統(tǒng)前置開(kāi)發(fā)更扎實(shí)，減少實(shí)車標(biāo)定周期
4、定制化試驗(yàn)管理界面，人機(jī)十分友好
臺(tái)架整體布置特點(diǎn)如下：
1、LAB-CAR結(jié)構(gòu)，方便進(jìn)出環(huán)境艙，駕駛室（操作室）方便工程人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)
2、按照客戶熱管理架構(gòu)進(jìn)行組件的安裝，各組件模塊易于布置和拆裝，便于復(fù)用
3、駕駛室（操作室）封閉隔熱設(shè)計(jì)，方便環(huán)境模擬
4、精確熱源模擬系統(tǒng)
5、快速原型機(jī)強(qiáng)大的算力、豐富的IO接口以及便捷的定制化操作界面
6、假人溫場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)
臺(tái)架系統(tǒng)控制邏輯如下：
