大陸集團提高銷售預期 計劃剝離部分業(yè)務

據(jù)彭博社報道，在12月4日的資本市場日中，大陸集團（Continental AG）宣布其用戶體驗事業(yè)群將獨立運營，為潛在的出售、合資或首次公開募股做準備，該部門業(yè)務包括生產(chǎn)汽車內(nèi)部顯示屏。除此以外，大陸集團將做進一步的業(yè)務組合評估，采取一系列削減成本的措施，以保障回報并扭轉(zhuǎn)其關鍵汽車業(yè)務落后于競爭對手的局面。

瑞銀分析師在資本市場日前曾指出用戶體驗事業(yè)群的高額投資，并表示剝離該部門將使大陸集團更加精簡，有更多的盈利可能。

在12月4日的會議上，大陸集團表示將采取一系列成本削減的措施，期望在未來兩到三年內(nèi)初步達到8%至11%的調(diào)整后息稅前利潤率。此外，大陸集團將股息分配的占比從之前的最高30%提高到最高40%。大陸還更新了中期目標，計劃在三到五年內(nèi)實現(xiàn)高達560億歐元（610億美元）的銷售額（去年同期為394億歐元），其中，汽車部門將貢獻一半以上的銷售額。

截至當?shù)貢r間12月4日下午4點53分，大陸集團股價下跌0.8%。今年以來，隨著供應鏈的改善和汽車業(yè)務取得初步進展，該股股價上漲了約四分之一。

在剝離用戶體驗業(yè)務的同時，大陸集團還在評估汽車子集團更多的業(yè)務活動措施，這些措施預計在本財年將為集團貢獻約14億歐元的銷售額，這意味著整個汽車部門大約四分之一的業(yè)務都在接受評估。高管們表示，大陸集團的目標是在兩到三年內(nèi)完成資產(chǎn)變更。

目前，大陸集團在德國市場面臨著材料、勞動力、能源和物流成本的上升，并在7月宣布計劃關閉在德國的一家工廠。此前，大陸公司宣布將裁員數(shù)千人，從2025年開始每年減少約4億歐元的開支。12月4日宣布的額外措施將包括縮減汽車部門82個研發(fā)中心的數(shù)量，目標是在短期內(nèi)將凈研發(fā)費用的銷售占比減少到11%左右（2023年預計約為12%），在三到五年內(nèi)降至10%以下。

大陸首席財務官Katja Garcia Vila在采訪中表示，這些舉措將有助于使汽車業(yè)務“變得更好、更快、更靈活”。

經(jīng)過對汽車部門的評估，大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈（Nikolai Setzer）表示，在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，大陸集團仍是運營該業(yè)務的最佳所有者。

“我們看到了強勁的增長潛力，強勁的上行潛力，”司徒澈在與記者的電話會議中說道。汽車部門“是公司的一個強大支柱和貢獻者”。

大陸集團任何重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變都需要得到舍弗勒家族的支持，該家族目前正在重塑其汽車零部件帝國。目前，大陸集團和舍弗勒集團背后的家族正試圖以38億歐元收購其尚未擁有的緯湃科技的一半股權(quán)。

在過去5年，大陸集團的市值縮水了約40%。作為德國工業(yè)的支柱企業(yè)之一，大陸正面臨向清潔經(jīng)濟過渡的痛苦。不僅僅是大陸集團，這種轉(zhuǎn)型對整個德國的汽車行業(yè)來說都尤為痛苦，主要由于德國汽車行業(yè)因內(nèi)燃機汽車的制造而蓬勃發(fā)展，有數(shù)百家德國零部件制造商為該行業(yè)提供變速器、燃油噴射器和曲軸等零部件。如今，隨著電池動力汽車成為主導，德國汽車行業(yè)的“技術優(yōu)勢”正在逐漸消失。

在過去六個季度中，大陸集團有四個季度的自由現(xiàn)金流為負。然而，在最近一個季度，大陸集團報告了正向的自由現(xiàn)金流，并且提高了輪胎部門的營業(yè)利潤率展望。長期以來，輪胎業(yè)務一直是大陸集團現(xiàn)金流和利潤的可靠來源，因此有人呼吁大陸集團管理層未來將重點放在其輪胎部門上。大陸集團在12月4日也表示，愿意通過并購來擴大亞洲、美洲和特種輪胎市場的份額。