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    • 北醒裁員,車載激光雷達業(yè)務(wù)受阻
    • 激光雷達難,二線玩家更難
    • 還沒拼刺刀,擠出效應(yīng)已經(jīng)開始
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北醒裁員30%,二線激光雷達廠量產(chǎn)難

2023/12/28
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作者 | 褚萬博,編輯 | 章漣漪

近日,《賽博汽車》從多方獲悉,國內(nèi)激光雷達公司北醒光子裁員30%,涉及多個部門。公司裁員的原因尚不明確,但有業(yè)內(nèi)人士認為,車載激光雷達業(yè)務(wù)發(fā)展不順,可能是導(dǎo)致這次裁員的主要原因。

裁員并不意外,在車載激光雷達市場充滿不確定性的當(dāng)下,禾賽、速騰等頭部月出貨量以萬計的公司仍陷入量與益的矛盾中時,二線的激光雷達公司處境則更為艱難。

北醒裁員,車載激光雷達業(yè)務(wù)受阻

收到裁員消息后,《賽博汽車》第一時間向官方進行求證,北醒光子對此表示:“每年都會有人員調(diào)整,12月會按照慣例做人員考核,會有離職的情況,但說不上裁員”。

不過有多名北醒光子前員工告訴《賽博汽車》,此次裁員來得比較突然,裁員比例大概在30%左右,并且涉及多個部門。另外也有業(yè)內(nèi)人士表示,確實走了一些人,至于比例大概在20%-30%之間,甚至更高。

從各方的口徑來看,這么大的離職比例應(yīng)該遠超出年底人員優(yōu)化邊界的。

對于裁員的原因,業(yè)內(nèi)猜測較多,有人認為與北醒總部落地廣州有關(guān)。根據(jù)計劃,北醒將在廣州花都區(qū)打造激光雷達研發(fā)中心和全國總部基地,其包括研發(fā)、制造、業(yè)務(wù)拓展和營銷結(jié)算都將落地廣州,整個項目總投資約30億元。

除此之外,更集中的意見指向2個方向,一方面是今年以來車載激光雷達市場整體走向不明朗,裁員準備過冬;另一方面,北醒光子自身的車載激光雷達業(yè)務(wù)發(fā)展不順,可能引發(fā)財務(wù)上的隱患。

這樣的裁員背景放在當(dāng)下的激光雷達賽道,并不讓人意外。

公開資料顯示,北醒光子成立于2015年6月,創(chuàng)始人李遠曾在北京交通大學(xué)度過本科和碩士研究生階段,其碩士生導(dǎo)師就是中國光學(xué)奠基人之一的徐敘瑢院士。之后赴美國維克森林大學(xué)(Wake Forest University)攻讀博士學(xué)位。

北醒光子的成立時間與那波自動駕駛熱潮基本處于同一個周期,在成立之初將技術(shù)重點放在固態(tài)激光上,研發(fā)的產(chǎn)品主要應(yīng)用于大交通和工業(yè)領(lǐng)域如軌道交通、工業(yè)AVG等等。

到2020年,北醒光子實現(xiàn)盈利,同時在大交通和工業(yè)領(lǐng)域的市占率達到行業(yè)第一。同時也是在這一年,北醒光子看到激光雷達在智能駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用潛力,開始發(fā)力乘用車ADAS激光雷達。

到去年下半年,北醒光子發(fā)布512線車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品,并宣布在多個車型上取得定點,定點總數(shù)達到18萬顆,預(yù)計今年第二季度正式量產(chǎn)交付。由此,北醒光子正式揭開在乘用車領(lǐng)域的序幕。

但定點不代表量產(chǎn),從多方的信息來看,北醒光子的車載激光雷達業(yè)務(wù)發(fā)展的似乎并不順利。這款512線激光雷達產(chǎn)品再沒有下文。目前北醒光子拿到的新定點,也都是基于“北醒應(yīng)龍”平臺(512線產(chǎn)品也是該平臺)開發(fā)的256線產(chǎn)品。

一位前北醒員工向我們解釋,公司目前將更多的業(yè)務(wù)重心還是放在L4的產(chǎn)品上而非輔助駕駛,用于ADAS的激光雷達產(chǎn)品軟硬件更多還是基于L4的框架做,放在乘用車輔助駕駛上可能會滿足不了車企的要求

所以至少截止到現(xiàn)在,北醒光子車載激光雷達產(chǎn)品還沒有進入真正意義上的量產(chǎn)階段,如果從定點到最后真正量產(chǎn)創(chuàng)收反推,北醒還要等至少一年的時間。

激光雷達難,二線玩家更難

事實上,處境艱難的又豈是北醒光子一家,車載激光雷達上車量產(chǎn)初期,聲量比較大的大疆覽沃也被傳車載業(yè)務(wù)發(fā)展不順,另一家已經(jīng)確定有量產(chǎn)項目(車型已經(jīng)上市)的激光雷達廠商,近期也被傳出裁員。

所以北醒的裁員雖然事發(fā)突然,但在當(dāng)下的大環(huán)境之下,并不讓人意外,借用一位業(yè)內(nèi)人的話說,就是“賣得多的賠得越多,賣得少的又融不到錢,都不好過。”

簡單且真實。

就拿兩家已上市(或處在上市邊緣)的頭部公司來說,禾賽科技今年前三季度激光雷達交付量13.4萬顆,同比增長達到307.9%;其中ADAS激光雷達交付量達11.4萬顆,同比增長高達516.6%。

但同期毛利率從去年同期的37.1%一路跌到30.6%,前三季度累計凈虧損達到3.4億元,已經(jīng)超過去年全年的3億元。

速騰聚創(chuàng)處境也大致如此,今年前三個季度出貨量超過10萬顆,其中ADAS激光雷達出貨量超過9.3萬顆,超過從2020年到2022年的總和。

與此同時從招股書披露出的財務(wù)數(shù)據(jù)看,今年上半年速騰聚創(chuàng)凈虧損7.68億元,上年同期則是6.19億元。

賣的多不掙錢,一是成本,二是技術(shù)。

幾乎所有的玩家都在等待一個技術(shù)和出貨量的臨界點,一方面寄希望于技術(shù)突破,如純固態(tài)激光雷達技術(shù)的成熟運用大幅降低成本;另一方面等待車載激光雷達市場的大爆發(fā),用出貨量的大幅增長抹平前期的研發(fā)生產(chǎn)投入,走入正向盈利的車道

不過,頭部幾家也算是有量的增長,在這種大環(huán)境下,日子更難過的是幾乎沒有大規(guī)模量產(chǎn)的二線激光雷達廠商。

時間往前推,總的來說,國內(nèi)車載激光雷達的市場確實在2021年小鵬P5宣布首搭激光雷達之后,獲得爆發(fā)式的增長。

據(jù)中國信息通信研究院技術(shù)與標準研究發(fā)布的報告,截止到2023年第三季度,已有36家中國車企宣布使用激光雷達,預(yù)計國內(nèi)將有高達106款搭載激光雷達的車型上市。

搭載車型數(shù)量急劇增長,但我們再回過頭看真正有量產(chǎn)項目的公司,依舊是與蔚小理深度綁定的3家,再加上一個成套方案輸出的華為(后續(xù)探維也拿到合創(chuàng)的訂單,不過根據(jù)合創(chuàng)的銷量,出貨量也不會太大)。

其他玩家似乎被卡在量產(chǎn)的門檻上跳不進去。

還沒拼刺刀,擠出效應(yīng)已經(jīng)開始

有業(yè)內(nèi)人員告訴《賽博汽車》,車企選擇激光雷達供應(yīng)商,更偏向于選擇有量產(chǎn)能力的廠家。

具備量產(chǎn)能力,換句話說,至少是已經(jīng)證明過自己有量產(chǎn)經(jīng)驗的供應(yīng)商。這種意見不能說全對,但是在當(dāng)下確實符合邏輯。

首先,下游車市卷至白熱化,性價比和成本壓縮成為車企口中的關(guān)鍵詞,傳導(dǎo)至上游就是產(chǎn)品價格被極致壓縮。而有大規(guī)模量產(chǎn)的供應(yīng)商在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)等等環(huán)節(jié)已經(jīng)在這段時間有所準備,邊際成本更具優(yōu)勢,與主機廠進行談判的時候也有更大的余地。

其次,激光雷達應(yīng)用至今,在乘用車上仍然可以看作一種新興的元器件,使用的穩(wěn)定性和安全性非常重要,車企對于激光雷達的應(yīng)用已經(jīng)有趨同的方向,而有過量產(chǎn)經(jīng)驗的廠家,經(jīng)過初期與新勢力車企的磨合已經(jīng)有了一定工程化的經(jīng)驗。所以其他主機廠在考慮供應(yīng)商的時候,當(dāng)然也更加優(yōu)先考慮有經(jīng)驗的廠家。

最后,激光雷達在輔助自動駕駛上是否必要,還處于一個懸而未決的階段,大家都在等待一個純視覺與融合感知同臺(沒錯,就是特斯拉FSD入華,極越01的純視覺算是前奏)對決的見證。

所以,現(xiàn)在我們能看到的是,在高階智能駕駛還沒有大規(guī)模普及的階段,車載激光雷達市場還未短兵相接,就開始顯現(xiàn)出擠出效應(yīng)的現(xiàn)象。

這種擠出效應(yīng),可能從一開始激光雷達上車的時候就已經(jīng)注定。

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北醒

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北醒(北京)光子科技有限公司(Benewake Beijing Co., Ltd.)于2015年成立于中國北京,致力于為用戶提供激光雷達及解決方案,實現(xiàn)安全智能行駛和自動化升級。北醒通過激光雷達技術(shù)為自動駕駛及車路協(xié)同、軌道交通、民航、航運、工業(yè)傳感等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型。北醒自主研發(fā)的高性能激光雷達,獲得了國內(nèi)外500強企業(yè)的青睞,業(yè)務(wù)遍布全球90多個國家和地區(qū),產(chǎn)品出口到歐美、亞太等區(qū)域。

北醒(北京)光子科技有限公司(Benewake Beijing Co., Ltd.)于2015年成立于中國北京,致力于為用戶提供激光雷達及解決方案,實現(xiàn)安全智能行駛和自動化升級。北醒通過激光雷達技術(shù)為自動駕駛及車路協(xié)同、軌道交通、民航、航運、工業(yè)傳感等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型。北醒自主研發(fā)的高性能激光雷達,獲得了國內(nèi)外500強企業(yè)的青睞,業(yè)務(wù)遍布全球90多個國家和地區(qū),產(chǎn)品出口到歐美、亞太等區(qū)域。收起

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