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    • Part 1、汽車(chē)業(yè)務(wù)的變革
    • Part 2、Tier 1 汽車(chē)供應(yīng)商的變革
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大陸集團(tuán)全球裁員7150人!

2024/02/18
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為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化,大陸集團(tuán)公布了一項(xiàng)全球性的重組計(jì)劃,將裁減7150個(gè)職位,包括大約1750個(gè)研發(fā)崗位。這一決定是為了增強(qiáng)其汽車(chē)部門(mén)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,意識(shí)到僅僅出售某些業(yè)務(wù)已不足以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。這次調(diào)整是大陸集團(tuán)在2023年推出的“領(lǐng)導(dǎo)–聚焦–執(zhí)行”戰(zhàn)略的組成部分。

Part 1、汽車(chē)業(yè)務(wù)的變革

大陸集團(tuán)汽車(chē)部門(mén)這次調(diào)整的目標(biāo)主要集中在提高研發(fā)效率方面。計(jì)劃2025年底之前完成對(duì)汽車(chē)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的82個(gè)開(kāi)發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行精簡(jiǎn),以更好地利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施,并通過(guò)整合開(kāi)發(fā)單位,在工作流程中發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。調(diào)整主要集中于汽車(chē)部門(mén)。

這一舉措將影響全球約1,750個(gè)工作崗位,其中包括軟件子公司Elektrobit的380個(gè)崗位。大陸集團(tuán)還在分析萊茵美因地區(qū)工廠(chǎng)的整合,以提高整體效能。

大陸將與社會(huì)合作伙伴共同努力,尋找個(gè)性化解決方案,以最大程度地減輕員工影響。

大陸集團(tuán)于2023年12月提出“領(lǐng)先-聚焦-執(zhí)行”戰(zhàn)略,旨在通過(guò)提高效率、強(qiáng)化合作以及關(guān)注增長(zhǎng)領(lǐng)域來(lái)增強(qiáng)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)部門(mén)計(jì)劃在中期將研發(fā)支出比例降至銷(xiāo)售額的10%以下,力爭(zhēng)在2028年前達(dá)到9%。

盡管研發(fā)比例下降,但公司強(qiáng)調(diào)將通過(guò)絕對(duì)支出的增加來(lái)支持中期預(yù)期的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。大陸的想法是,通過(guò)提高效率和集中研發(fā)活動(dòng),將加強(qiáng)協(xié)作、發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)并縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間,從而提高長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。從中期來(lái)看,將把資源更多地集中在軟件定義汽車(chē)的未來(lái)技術(shù)上。

2023年11月宣布的汽車(chē)集團(tuán)部門(mén)的簡(jiǎn)化和精簡(jiǎn)計(jì)劃目標(biāo)是從2025年開(kāi)始每年減少4億歐元的成本。這將影響全球約5,400個(gè)工作崗位,但公司強(qiáng)調(diào)將在最負(fù)責(zé)任的方式下進(jìn)行實(shí)施。

Part 2、Tier 1 汽車(chē)供應(yīng)商的變革

隨著電動(dòng)汽車(chē)智能駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)模式不同,原本歐洲領(lǐng)先的Tier 1汽車(chē)零部件供應(yīng)商,也需要加速調(diào)整自己的組織結(jié)構(gòu)。

采埃孚、博世、法雷奧等知名公司宣布裁員計(jì)劃,共同應(yīng)對(duì)行業(yè)巨變。這場(chǎng)變革對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商構(gòu)成重大壓力,光是靠老的技術(shù)已經(jīng)沒(méi)辦法吃老本了,還需要在技術(shù)創(chuàng)新上保持領(lǐng)先,還要提高運(yùn)營(yíng)效率和降低成本。

采埃孚宣布裁員1.2萬(wàn)人的計(jì)劃,博世在2026年底之前裁減1200人,法雷奧(Valeo)也宣布在全球裁員1150人,大陸集團(tuán)的加入本次Tier 1大裁員后,預(yù)計(jì)影響已經(jīng)快到了3萬(wàn)人。

對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō),裁員和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)了員工不確定性,但從工會(huì)角度,企業(yè)為適應(yīng)行業(yè)變革、保持競(jìng)爭(zhēng)力而采取的必要措施。電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的崛起要求零部件供應(yīng)商加速創(chuàng)新步伐,同時(shí)提高運(yùn)營(yíng)效率以迎接未來(lái)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

小結(jié)

在經(jīng)濟(jì)不確定的情況下,裁員和結(jié)構(gòu)調(diào)整是企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、確保可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略。隨著電動(dòng)化和智能化的深入,更多企業(yè)可能加入戰(zhàn)略調(diào)整這一行列,以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者需求。

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大陸集團(tuán)

大陸集團(tuán)

大陸集團(tuán)(德語(yǔ):Continental AG,簡(jiǎn)稱(chēng):Conti),德國(guó)運(yùn)輸行業(yè)制造商。主要產(chǎn)品為輪胎,制動(dòng)系統(tǒng),車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng),轉(zhuǎn)速表,以及其他汽車(chē)和運(yùn)輸行業(yè)零部件。該公司總部設(shè)在德國(guó)漢諾威。它是世界第四大輪胎制造商,排在普利司通,米其林和固特異之后。在收購(gòu)了Siemens VDO之后 ,它已成為全球五大汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一。

大陸集團(tuán)(德語(yǔ):Continental AG,簡(jiǎn)稱(chēng):Conti),德國(guó)運(yùn)輸行業(yè)制造商。主要產(chǎn)品為輪胎,制動(dòng)系統(tǒng),車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng),轉(zhuǎn)速表,以及其他汽車(chē)和運(yùn)輸行業(yè)零部件。該公司總部設(shè)在德國(guó)漢諾威。它是世界第四大輪胎制造商,排在普利司通,米其林和固特異之后。在收購(gòu)了Siemens VDO之后 ,它已成為全球五大汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車(chē)行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車(chē)行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車(chē)電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車(chē)仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車(chē)電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。