HUD研究：AR-HUD占比21.1%，LBS、光波導(dǎo)方案量產(chǎn)在即

佐思汽研發(fā)布《2024年中國(guó)乘用車HUD產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》。

車載抬頭顯示系統(tǒng)（Head Up Display，HUD）利用光學(xué)原理，將車速、導(dǎo)航、ADAS等信息實(shí)時(shí)顯示在車輛前方。按照顯示屏的不同，HUD可分為C-HUD、W-HUD、AR-HUD三種類型，其中，AR-HUD（增強(qiáng)抬頭顯示）有TFT、DLP、LCoS、LBS等技術(shù)路線。

共計(jì)38款車型裝配AR-HUD，其中嵐圖追光等11款車型實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配

2023年，AR-HUD裝配量超過(guò)23萬(wàn)輛，在整體HUD市場(chǎng)的占比為10.6%。2024年一季度，AR-HUD在整體HUD市場(chǎng)占比大幅增加至21.1%，主要受星越L、深藍(lán)S7、深藍(lán)SL03以及領(lǐng)克08等車型銷量帶動(dòng)。

2020-2024年一季度中國(guó)乘用車HUD分產(chǎn)品類型占比

來(lái)源：佐思汽研《2024年中國(guó)乘用車HUD產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》

從裝配車型數(shù)量上來(lái)看，AR-HUD在2024年一季度裝配車型共計(jì)38款，2022年該數(shù)字僅為17款。從車型裝配量來(lái)看，2024年一季度，AR-HUD裝配量排名前十的車型均為自主品牌車型，其中TOP 3車型星越L、深藍(lán)S7、蔚來(lái)ES6總計(jì)占比超過(guò)40%。

2024年一季度中國(guó)乘用車AR-HUD裝配量TOP 10車型

來(lái)源：佐思汽研《2024年中國(guó)乘用車HUD產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》

從車型裝配率上來(lái)看，2024年一季度全系標(biāo)配AR-HUD的車型有11款，包括嵐圖追光、深藍(lán)S7、問(wèn)界M9、極氪X等車型。

2024年一季度中國(guó)乘用車AR-HUD裝配率TOP 10車型

來(lái)源：佐思汽研《2024年中國(guó)乘用車HUD產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》

嵐圖追光搭載的AR-HUD為智云谷獨(dú)家供應(yīng)，該產(chǎn)品采用TFT技術(shù)路線，顯示畫面達(dá)到60英寸，F(xiàn)OV 為10°*3°，成像距離7.5米。產(chǎn)品可現(xiàn)實(shí)超過(guò)30種行車信息顯示，包括復(fù)雜路口引導(dǎo)、進(jìn)入輔道等場(chǎng)景，同時(shí)還可以融合ADAS信息，如FCW等。

重影是各大HUD供應(yīng)商需要重點(diǎn)攻克的難題之一，傳統(tǒng)的解決辦法是給帶HUD功能的車型配置楔形膜玻璃。智云谷潛心鉆研HUD核心技術(shù)十年，申請(qǐng)有光路預(yù)調(diào)制技術(shù)專利。通過(guò)一系列的光學(xué)技術(shù)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，幫助主機(jī)廠拿掉“楔形膜”，僅用普通風(fēng)擋玻璃成像就能消除重影，帶來(lái)整車成本的降低（相比傳統(tǒng)楔形膜方案可以降低25%~30%的玻璃成本）。同時(shí)給4S選裝、售后維修帶來(lái)便利，并使后裝市場(chǎng)加裝，推動(dòng)后裝HUD普及帶來(lái)新的商業(yè)機(jī)會(huì)。

智云谷科技成立于2014年，總部位于深圳。2022年成功拿下嵐圖追光AR-HUD獨(dú)家供應(yīng)項(xiàng)目，2023年相繼獲得國(guó)內(nèi)某頭部新勢(shì)力車企、某高端新能源品牌以及國(guó)內(nèi)某新能源車企等AR-HUD項(xiàng)目定點(diǎn)，預(yù)計(jì)2024年市場(chǎng)占比將進(jìn)一步提升。

AR引擎是提升AR-HUD使用體驗(yàn)的關(guān)鍵因素

AR-HUD整合來(lái)自攝像頭、雷達(dá)、地圖等多端信息，通過(guò)渲染，低延遲、無(wú)變形、高精準(zhǔn)地將圖像呈現(xiàn)在駕駛員前方。其產(chǎn)品特性要求AR-HUD軟件能夠在任何車況下保障圖像渲染的穩(wěn)定性，對(duì)軟件的防抖、畸變矯正、空間坐標(biāo)顯示等光學(xué)算法要求較高。

目前，AR-HUD行業(yè)多采用軟硬一體的方案，將光機(jī)硬件與軟件捆綁。但在智能汽車快速迭代的需求下，軟硬分離是必然趨勢(shì)。主機(jī)廠對(duì)HMI自研以及快速迭代的需求，刺激專業(yè)AR引擎的誕生。

國(guó)外如大陸集團(tuán)，最早使用其子公司Elektrobit開(kāi)發(fā)的AR-Creator軟件，后來(lái)Elektrobit又推出了為EB GUIDE arware的AR引擎，通過(guò)EB GUIDE arware，HMI開(kāi)發(fā)人員可以快速將AR信息添加至HUD方案中。

EB GUIDE arware框架

國(guó)內(nèi)如東軟集團(tuán)，推出有AR For Car解決方案，包括AR SDK和AR Studio。AR SDK具備跨平臺(tái)靈活部署能力，支持部署在光機(jī)或座艙域控、智駕域控中，同時(shí)也可跨越多種OS，如Linux、安卓，同時(shí)也支持Autosar和QNX部署。

東軟AR Creator 軟件

AR Studio 為國(guó)內(nèi)首發(fā)設(shè)計(jì)者平臺(tái)，提供包括可視化AR場(chǎng)景編輯器、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)預(yù)覽、UX設(shè)計(jì)資源導(dǎo)入、傳感器數(shù)據(jù)導(dǎo)入或模擬、快速生成AR應(yīng)用程序等產(chǎn)品功能，提升車載AR應(yīng)用的開(kāi)發(fā)效率，簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員與開(kāi)發(fā)人員的合作模式。

東軟AR SDK+AR Studio幫助主機(jī)廠快速構(gòu)建AR算法能力，該套工具不僅可以用于AR-HUD，還支持在座艙其他屏顯上應(yīng)用，如儀表、中控屏、電子后視鏡等。東軟AR For Car解決方案致力于幫助主機(jī)廠打造具備一致性的座艙屏顯AR體驗(yàn)。

目前，東軟AR軟件已配套多家車廠的多個(gè)車型，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年搭載AR-HUD的車型裝配量中，相關(guān)車型合計(jì)銷量占比約30%。

AR-HUD多點(diǎn)開(kāi)花，LBS、光波導(dǎo)技術(shù)進(jìn)入量產(chǎn)前期

2023年，在華為的帶領(lǐng)下，LCoS AR-HUD已在飛凡R7以及問(wèn)界M9上成熟應(yīng)用。在TFT、DLP、LCoS方案之外，LBS、光波導(dǎo)也進(jìn)入了量產(chǎn)前期。

銳思華創(chuàng)與大眾投控（FICG）合作推進(jìn)LBS量產(chǎn)

2024年1月，Raythink銳思華創(chuàng)與大眾投控（FIC Global，簡(jiǎn)稱：FICG）就LBS技術(shù)的量產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將基于各自的資源優(yōu)勢(shì)，共同致力于LBS的研發(fā)制造與量產(chǎn)化。

銳思華創(chuàng)基于LBS技術(shù)(Opticalcore) 路線的光源模組，目前已迭代至第四代。獨(dú)創(chuàng)的多光源微合光通過(guò)Diffuser成像是目前率先成功解決LBS散斑問(wèn)題的方案，為HUD市場(chǎng)提供了一條可真正大規(guī)模應(yīng)用的PGU技術(shù)路線。

大眾投控自2019年開(kāi)始研發(fā)LBS AR-HUD，目前布局有單焦面、雙焦面LBS AR-HUD。FOV范圍在 6-42 度，VID范圍在3-50米，整個(gè)產(chǎn)品體積在4-20 L。

澤景電子光波導(dǎo)AR-HUD樣機(jī)

2024年4月，澤景于北京車展展出光波導(dǎo)HUD，該產(chǎn)品相比常規(guī)AR HUD，體積減小30%以上，可實(shí)現(xiàn)多風(fēng)擋匹配。

波導(dǎo)尺寸：173mm*98.5mm；

視距：400mm；

虛像距離：15mm；

大規(guī)模量產(chǎn)后，產(chǎn)品體積可以低于3L；