芯耀
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在通信技術領域，每一次標準的更迭都猶如一座里程碑，引領著行業(yè)的發(fā)展方向。近日，歷經(jīng)3年多的等待，5G-Advanced 首個版本 R18標準終于凍結，這一重大事件無疑在通信行業(yè)激起千層浪。
為了深入解讀這一具有劃時代意義的成果，通信世界全媒體記者采訪到了中國移動研究院無線與終端技術研究所副所長胡南，與我們共同探討 5G-A R18 標準背后的故事及其帶來的深遠影響。
01、R18塵埃落地5G-A加速商用
當我們拋出“5G-A R18 標準凍結的意義是什么？將為 5G-A 行業(yè)應用落地帶來哪些作用？”這一關鍵問題時，胡南的眼神中透露出堅定與自信。他強調，R18 作為 5G-A 首個版本的國際標準，其意義非凡，具有承上啟下的標志性意義。“它就像是一座燈塔，為產(chǎn)業(yè)照亮了前行的道路，引領我們‘踏入新領域，擁抱下一代’?！?/p>
隨著 R18 版本的塵埃落定，全球運營商和產(chǎn)業(yè)界將以此為基石，正式啟動 5G-A 關鍵功能的產(chǎn)品落地和商用部署，這意味著 5G-A 即將全速駛入商用的快車道，并有望朝著新價值、新領域和新一代加速前進。胡南進一步闡述，R18 標準的凍結為5G-A 產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了清晰明確的方向和堅實可靠的依據(jù)。通過進一步拓展5G的應用場景，包括網(wǎng)聯(lián)無人機、地空通信、虛擬/增強現(xiàn)實等，為 5G-A 在不同行業(yè)的廣泛應用奠定了基礎。
以網(wǎng)聯(lián)無人機為例，過去低空組網(wǎng)存在著干擾大、信號雜亂、覆蓋碎片化等棘手問題。而R18 標準引入了新型測量上報機制、飛行軌跡更新機制，極大地提高了網(wǎng)聯(lián)性能，為低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展注入了強大動力。在低空經(jīng)濟領域，中國移動更是勇挑大梁，擔任地空通信（Air-To-Ground）項目報告人。
針對航空通信超遠覆蓋、超高速率和空地干擾等難題，精心制定了新型相控陣天線射頻架構、時頻域補償、基于位置的切換等一系列前沿標準方案，實現(xiàn)了“ 0 盲區(qū)”最大 300km 覆蓋距離，并支持最高 1200km/h 飛行速率，為航空領域的通信變革立下了汗馬功勞。對于虛擬/增強現(xiàn)實業(yè)務，R18 標準同樣展現(xiàn)出了強大的適應性。此類業(yè)務對大帶寬、低時延、高可靠、高容量有著苛刻的需求。通過跨層優(yōu)化實現(xiàn)信息傳輸全局最優(yōu)，使能高容量低延遲網(wǎng)絡，降低終端功耗，加速了沉浸式服務的普及，催生了眾多前所未有的行業(yè)新應用。在深挖 5G 潛能方面，R18 標準也表現(xiàn)出色。胡南指出，針對 5G 前序版本中的高價值場景，R18 深入挖掘潛在問題和挑戰(zhàn)，持續(xù)進行標準增強。
以 RedCap 低成本終端為例，在 R17 的基礎上，R18 進一步適配其低峰值速率需求，降低終端數(shù)據(jù)傳輸帶寬和峰值速率，以使終端成本和能耗進一步下降，從而增強 5G 系統(tǒng)在低成本物聯(lián)網(wǎng)應用領域的競爭力。
在 NTN（Non-terrestrial Network）方面，為解決中低軌衛(wèi)星由于超高速移動導致的頻繁切換難題，中國移動積極推動 R18 通過協(xié)同網(wǎng)絡和終端的衛(wèi)星通信等信息，實現(xiàn)終端無感知切換，有效避免了頻繁信令風暴和業(yè)務中斷問題，為衛(wèi)星通信的穩(wěn)定與高效提供了有力保障。同時，R18 標準引入的網(wǎng)絡節(jié)能、智能直放站、網(wǎng)絡智能化/自動化等功能，降低網(wǎng)絡運維和部署成本，使得 5G-A 的大規(guī)模部署更加經(jīng)濟高效，為 5G-A 的廣泛應用解除了后顧之憂。
02、R18具備三大特點讓5G更好用
當談到R18 標準的特點以及中國移動在其中的突出貢獻時，胡南侃侃而談。他表示，R18 標準具有三大顯著特點。
一是拓展場景，讓 5G 能做的更多。除了前面提到的網(wǎng)聯(lián)無人機、地空通信和虛擬/增強現(xiàn)實，R18 標準還在眾多新興領域大展拳腳，為 5G 開拓了更為廣闊的應用空間。
二是深挖潛能，讓 5G 能做得更好。在前序版本的基礎上，R18 針對各種高價值場景精耕細作，不斷優(yōu)化和完善標準，提升 5G 的性能和服務質量。
三是探索方向，讓5G能和6G有效銜接。R18 標準如同一位先行者，為未來 6G 的發(fā)展積累經(jīng)驗、探索方向。
在這一過程中，中國移動表現(xiàn)搶眼。作為通信行業(yè)的領軍者，中國移動在 R18 標準的制定中發(fā)揮了舉足輕重的作用。在拓展場景方面，中國移動擔任地空通信項目報告人，針對航空通信中的諸多難題制定了創(chuàng)新的標準方案，為實現(xiàn)航空領域的無縫通信貢獻了中國智慧。
在深挖潛能方面，中國移動積極參與標準的增強工作，為提升 5G 系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)等領域的競爭力出謀劃策。在探索方向方面，中國移動擔任 UDD 項目報告人，積極探索能夠實現(xiàn) TDD 極致性能的 UDD 技術，為 5G 與 6G 的銜接邁出了堅實的一步。
03、R18背后的“移動貢獻”
談及中國移動在 5G-A 的第一個版本國際標準制定中主導的關鍵技術標準時，胡南更是滔滔不絕。他自豪地表示，中國移動在多個關鍵領域展現(xiàn)出了強大的領導力和創(chuàng)新能力。
其一，瞄準新賽道，引領人工智能賦能 5G 網(wǎng)絡（AI+5G）技術標準制定。中國移動是最早在 3GPP 開展 AI 賦能 5G 技術研究的公司之一。早在 2018 年，便牽頭 R16 “RAN-centric data collection and utilization”項目，通過定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)測量量和自動化的數(shù)據(jù)收集方案，為 5G 網(wǎng)絡自動化和智能化奠定了基礎。隨后，在 R17 牽頭啟動了首個 RAN 與 AI 融合的研究項目，成功打通了 5G 與 AI 融合的關卡。最終，在 R18 主導完成了網(wǎng)絡節(jié)能、負載均衡、移動性優(yōu)化三大典型用例標準化，并作為 RAN1 副主席主持了 R18 空口 AI 的標準制定工作，通過 AI 賦能碼本反饋、波束管理、定位等傳統(tǒng)空口功能，開啟了 AI 技術與 5G 空口融合的新篇章。
其二，拓展新空間，筑牢低空經(jīng)濟和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的技術標準底座。中國移動充分發(fā)揮自身在 5G 國際標準方面的實力優(yōu)勢，擔任地空通信項目報告人，不僅發(fā)布了 3GPP 第一本地空通信研究報告，還首次完成了射頻架構、功能特性、協(xié)議流程標準的制定，成功實現(xiàn)了在飛機上用 5G 手機直接通信。在 R18 NTN 技術方面，中國移動主導了超高移動性下通信連續(xù)性議題的討論，原創(chuàng)性地提出終端無感知切換技術，成功攻克了超高頻繁的小區(qū)切換所帶來的信令風暴和業(yè)務中斷難題，解決了天地衛(wèi)星直連的關鍵問題。
其三，謀劃新未來，前瞻探索促進 5G 與 6G 有效貫通的關鍵技術方向。5G-A 作為 5G 邁向 6G 的重要橋梁，業(yè)界對于能夠實現(xiàn) 5G 與 6G 有效貫通的關鍵技術充滿期待。中國移動基于前瞻性的研究，在業(yè)界率先提出使能 TDD 極致性能的 UDD（Unified time and frequency Division Duplex）技術，并主導 3GPP 立項，擔任項目報告人，發(fā)布 3GPP 第一本全雙工技術領域研究報告，為促進 5G 與 6G 無線技術的有效貫通指明了方向。
面對 5G-A 和 6G 的技術演進和應用落地這一宏大課題，胡南給出了富有前瞻性和建設性的建議。他認為，R18 標準進一步拓展了 5G 技術的新應用場景，如網(wǎng)聯(lián)無人機、地空通信G、虛擬/增強現(xiàn)實等，這些領域潛力巨大，建議運營商和產(chǎn)業(yè)界盡快啟動試驗驗證工作，加快端到端產(chǎn)業(yè)的成熟步伐。
同時，部分 6G 技術方向已在 5G-A 標準中進行了探索和嘗試，對于無源物聯(lián)網(wǎng)（Ambient IOT）、通感一體、AI 與無線網(wǎng)絡的融合、全雙工等課題，應在深入開展標準研究的同時，并行啟動并積極推進試驗驗證工作。通過試驗驗證，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，實現(xiàn)標準的迭代優(yōu)化，確保標準的實用性和前瞻性。
此外，還應積極加強面向 6G 的技術研究和標準化工作，持續(xù)加大原創(chuàng)性、顛覆性技術創(chuàng)新的力度，引領 6G 技術不斷實現(xiàn)迭代突破，為通信行業(yè)的未來發(fā)展開辟更為廣闊的天地。
5G-A R18 標準的凍結無疑是通信技術發(fā)展史上的一座重要里程碑。在中國移動等行業(yè)領軍者的不懈努力和引領下，我們有理由相信，5G 技術將在未來的日子里為我們的生活和社會帶來更多超乎想象的變革和進步。
作者：梅雅鑫
責編/版式：蓋貝貝
審校：王 濤?梅雅鑫
監(jiān)制：劉啟誠
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