扎根張江十年，這家企業(yè)要做汽車界的“微軟”

張通社 zhangtongshe.com

“我們想要成為汽車界的‘微軟’”。今年45歲的雷溢強，聊起自己對于技術(shù)和行業(yè)的理解，顯得信心滿滿。

雷溢強曾在國內(nèi)外多家知名企業(yè)從事汽車研發(fā)工作，做過國內(nèi)最早的AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）量產(chǎn)落地，十幾年來的行業(yè)經(jīng)歷讓他深刻地意識到，汽車行業(yè)正遭遇重復開發(fā)的困境。于是，2014年，他創(chuàng)立了藍聰科技，專注提供基于AUTOSAR的汽車電子基礎(chǔ)軟硬件平臺以及相關(guān)協(xié)議棧軟件開發(fā)服務。

成立十年間，藍聰科技曾相繼迎來上汽、吉利、比亞迪等主流車企的訂單，量產(chǎn)100個項目、推出兩款行業(yè)領(lǐng)先的軟件開發(fā)平臺、成為上海市交通電子行業(yè)協(xié)會理事單位、完成上海股權(quán)托管交易中心科技創(chuàng)新板（N板）掛牌……如今的藍聰科技，已成為AUTOSAR領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

近日，張通社在位于張江國家級孵化基地的藍聰科技，采訪了這位75后創(chuàng)業(yè)者?！拔乙郧熬褪菑埥?，現(xiàn)在自己創(chuàng)業(yè)了，當然要把地址選在這里?！闭劦綖楹螌⒐韭涞綇埥?，雷溢強還表示，作為一家研發(fā)公司，藍聰科技需要“張江”這片科技土壤。

01、深耕AUTOSAR行業(yè)十余年錨定行業(yè)過度開發(fā)困境

1992年，錢學森深思熟慮后用鋼筆寫下一封信：中國應跳過傳統(tǒng)燃油車階段，直接大力發(fā)展新能源汽車。同年，福建松溪縣的雷溢強面臨讀高中或中專師范的人生抉擇。彼時，后者因有工作分配更為吃香。“因為家里條件不好，當時所有人都勸我去讀中專師范?！彼貞浀溃皩W個兩三年就出來教書，這不是我想要的生活”。于是，他頂著壓力去念了高中，并順利考上中南民族大學，就讀于電子信息工程專業(yè)，成為村里第二位大學生。

2002年，雷溢強從大學畢業(yè)，先后就職于微星科技Micro-Star International、上海博皓實業(yè)有限公司、上海泓越通訊技術(shù)有限公司；2005年，他來到美國，先后在兩家企業(yè)從事汽車研發(fā)工作?！拔以诿绹I了房子，本可以一直在那兒生活。”他介紹道。可這種一眼就望到頭的生活，又讓他心里打起了退堂鼓，思慮再三后還是選擇回國。

回國之后，雷溢強進入一家知名車企工作。在這家企業(yè)工作期間，他對于汽車行業(yè)重復開發(fā)的困境有了更深刻地理解，并做了國內(nèi)最早的AUTOSAR量產(chǎn)落地。

“汽車行業(yè)最大的特點是保持安全性，比如剎車必須保持萬無一失?！睋?jù)雷溢強介紹，一方面，由于缺乏有效的模塊化和解耦策略，導致相同功能的軟件在不同項目或平臺中被多次獨立開發(fā)，而沒有實現(xiàn)代碼的復用；另一方面，各家企業(yè)的標準層出不一，無法做到生態(tài)融合，協(xié)議標準呈多元化。正因如此，車企在軟件開發(fā)的過程中，常常出現(xiàn)過度開發(fā)導致資金、時間浪費的情況。

2014年，中國政府開始制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車。也是同一年，雷溢強創(chuàng)辦了藍聰科技。早已成長為汽車領(lǐng)域?qū)＞瞬诺乃麉⑼噶酥袊嚳萍寂炫认蚯暗拿}搏，走了一條罕有人至的創(chuàng)業(yè)道路，也卷入了如今這百年變局的中國汽車的浩蕩升級之路。而上海張江，則是最能承載雷溢強對未來想象的沃土。

2016年，前百度高級副總裁王勁提出“軟件定義汽車”。如今中國在汽車軟件的產(chǎn)業(yè)局勢尚不容樂觀：芯片受阻，軟件標準不明，產(chǎn)業(yè)中許多企業(yè)各自登山，天量資金注入?yún)s在舊模式中沖撞浪費，無數(shù)的重復開發(fā)增加了成本，也貽誤了時機。雷溢強創(chuàng)業(yè)的初衷，便是想解決這個難題。也是在這一年，藍聰科技為長城的一款汽車用CP AUTOSAR做了量產(chǎn)，正式進入AUTOSAR賽道。

“后來，我們與上汽集團達成合作，成功在業(yè)內(nèi)打開了局面。”雷溢強表示，2017年開始，公司進入高速發(fā)展期，相繼與比亞迪、吉利等主流車廠及蔚來、理想等造車新勢力合作，并開啟與西門子的合作。“2022年，公司的營收達到一個小高峰?！彼榻B道。

02、自主研發(fā)SmartSAR和BlueSAR，汽車基礎(chǔ)軟件開發(fā)效率提升3倍

從2003年起，AUTOSAR成員共同合作擬定了一個符合汽車電子軟件開發(fā)的、開放的以及標準化的軟件架構(gòu)。該架構(gòu)旨在改善汽車電子系統(tǒng)軟件的更新與交換，同時更方便有效地管理日趨復雜的汽車電子軟件系統(tǒng)。簡單來說，AUTOSAR就是一套標準協(xié)議、軟件架構(gòu)。

“AUTOSAR發(fā)展了這么多年，供應鏈已經(jīng)非常成熟，國外有VECTOR、ETAS等巨頭，國內(nèi)則有東軟睿馳、經(jīng)緯恒潤、普華基礎(chǔ)軟件等頭部玩家。但專業(yè)技術(shù)層面，藍聰擁有絕對的自信?！睔v經(jīng)十年發(fā)展，藍聰科技在AUTOSAR快速開發(fā)這個賽道里，已做到行業(yè)領(lǐng)先。

雷溢強說，當下的AUTOSAR標準并不是一個完美的標準答案。在雷溢強看來，如今山頭林立的汽車行業(yè)，資金、技術(shù)已不是問題，符合各主機廠標準并滿足用戶智能化、個性化以及快速迭代的要求變成產(chǎn)品落地的關(guān)鍵路徑，才是行業(yè)向前發(fā)展的最大瓶頸。

“雖然無法統(tǒng)一行業(yè)的標準，但是我們能做到讓開發(fā)模式滿足不同的標準與要求?！崩滓鐝娪谩吧讲粍游覄印眮硇稳菟{聰科技的產(chǎn)品研發(fā)的初衷。為此，他們自主研發(fā)并推出了快速開發(fā)平臺——SmartSAR。

SmartSAR的核心功能集中于簡化和加速符合AUTOSAR標準的基礎(chǔ)軟件開發(fā)過程?！拔覀儜{借長期積累的海量項目經(jīng)驗，深入挖掘并提煉出了汽車開發(fā)中的共性需求與關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)?！睋?jù)雷溢強介紹，SmartSAR集成了先進的模塊化設(shè)計理念和高效的代碼復用機制，完美契合AUTOSAR標準的開發(fā)體系，不僅確保了汽車電子系統(tǒng)的標準化和互操作性，還極大地提升了開發(fā)的靈活性與迭代速度。

“目前，SmartSAR可以讓整個系統(tǒng)開發(fā)可以提升三倍，裝車量達到千萬臺。隨著產(chǎn)品不斷地迭代，未來我們希望將汽車基礎(chǔ)軟件開發(fā)效率提升100倍。”該產(chǎn)品包括立即能用的硬件和軟件配置集成軟件，客戶使用時就可驗證自己的算法，實現(xiàn)了軟件的高度可復用性和快速開發(fā)能力。

此外，藍聰科技還自主研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的BlueSar軟件開發(fā)平臺。該平臺秉承AUTOSAR的開發(fā)理念，無縫對接AUTOSAR標準，依托多年豐富的量產(chǎn)應用經(jīng)驗積累，采用先進的協(xié)議棧技術(shù)實現(xiàn)基礎(chǔ)軟件的穩(wěn)健開發(fā)。

“相較于市場上同類基于AUTOSAR標準的項目所面臨的高昂開發(fā)成本，BlueSAR平臺能夠幫助企業(yè)將成本縮減至原來的80%，即降低20%的成本支出。”雷溢強表示，它不僅以快速開發(fā)、低成本見長，還兼具高度可定制化、安全穩(wěn)定等諸多優(yōu)點。目前，BlueSar的裝車量超300萬臺。

03、100個量產(chǎn)項目經(jīng)驗目標是汽車界的“微軟”

藍聰科技成立十年，并非一帆風順，在看似充滿機遇的新能源汽車爆發(fā)元年，雷溢強卻遭遇了有史以來最大的危機。

“2021年，大量的人才、資金都涌向新能源汽車行業(yè)，當時AUTOSAR方面的人才是行業(yè)內(nèi)最緊缺的，所以我們公司很多人才都被挖走了，大概走了一半員工?！钡щy擺在眼前，他沒時間多想，只能迅速找到解決辦法。好在技術(shù)出身的他，對于如何將普通工程師培養(yǎng)成專精人才已有豐富的經(jīng)驗，通過重新組建團隊并培訓，才順利渡過這道坎。

雷溢強這種迎難而上的性格還充分體現(xiàn)在對待客戶項目上。“我們曾江湖救急過一個大項目，客戶急著要交付，可這個項目里的所有東西都是新的，行業(yè)內(nèi)沒有任何參考?！被叵氘敃r的情況，他記憶猶新。那時，他在客戶的辦公室里熬了三個月，“累了趴一會兒，醒來就開干，滿腦子都是項目。”他笑道。

“目前公司已完成了摸索和高速發(fā)展階段，接下來我們想要建造一個生態(tài)，讓公司得以騰飛?！崩滓鐝妼Υ顺錆M自信，“我們想要成為汽車界的‘微軟’”。

得益于強勁的技術(shù)實力，藍聰科技已先后獲評國家高新技術(shù)企業(yè)和上海專精特新企業(yè)，完成上海股權(quán)托管交易中心科技創(chuàng)新板（N板）掛牌，還具備100個量產(chǎn)項目經(jīng)驗。

在知識產(chǎn)權(quán)方面，軟件著作權(quán)19項，多項發(fā)明專利，覆蓋汽車電子的軟件開發(fā)、集成、銷售及服務（包括但不限于基于AUTOSAR軟件工具或者協(xié)議棧工具下的汽車電子ECU底層協(xié)議棧，應用層、診斷及BootLoader的開發(fā)集成服務及銷售），曾獲知識產(chǎn)權(quán)管理體系認證證書。

2024年，是藍聰科技的發(fā)展進入快車道的一年。3月，在第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日上，藍聰科技榮獲“中國汽車軟件風云獎”；4月，藍聰科技成為上海市交通電子行業(yè)協(xié)會理事單位，還榮膺上海市工商信息技術(shù)商會“技術(shù)創(chuàng)新應用獎”；此外，還正式成為西門子工業(yè)軟件（上海）有限公司2024年授權(quán)認證渠道經(jīng)銷商。

同時，藍聰科技注重前沿技術(shù)與團隊優(yōu)勢的整合，設(shè)立印度ODC研發(fā)中心，提供更專業(yè)靈活的開發(fā)資源，長期與上海著名學術(shù)機構(gòu)保持良好的科研交流，并與國外汽車電子企業(yè)有著密切的合作關(guān)系。

歷經(jīng)十年發(fā)展，藍聰科技在AUTOSAR這個賽道里，已做到行業(yè)領(lǐng)先?！拔覀兡壳跋氲氖前褷I業(yè)額做起來，不斷完善產(chǎn)品并借助資本的力量來推廣。”提到藍聰科技的目標，雷溢強這樣回答。在他看來，藍聰科技未來要做的，是在新能源汽車發(fā)展的機遇下，以打造中國汽車基礎(chǔ)軟件的產(chǎn)業(yè)鏈為己任，推動整個行業(yè)快速發(fā)展。

“當你的目標和方向是對的時，你就永遠在成功的路上。”對于自己的十年創(chuàng)業(yè)路，雷溢強有著深刻的感悟。