現(xiàn)代的全球戰(zhàn)略：電動(dòng)與混合動(dòng)力雙驅(qū)動(dòng)

現(xiàn)代汽車近期宣布了一項(xiàng)新的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，旨在增強(qiáng)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和全球擴(kuò)張，鞏固其作為全球領(lǐng)先汽車制造商的地位。

此戰(zhàn)略的核心是擴(kuò)大混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)品線、開(kāi)發(fā)新一代動(dòng)力系統(tǒng)，以及全面推進(jìn)自動(dòng)駕駛和軟件定義汽車（SDV）技術(shù)。

這一系列舉措將使現(xiàn)代汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，并應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。

1、現(xiàn)代汽車的多戰(zhàn)線并舉

●?擴(kuò)大混合動(dòng)力產(chǎn)品線與技術(shù)升級(jí)

現(xiàn)代汽車長(zhǎng)期以來(lái)憑借其專有的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)在混合動(dòng)力市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，現(xiàn)代計(jì)劃推出下一代TMED-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)在性能和燃油效率方面大幅提升，將實(shí)現(xiàn)全球最高的競(jìng)爭(zhēng)力。

新系統(tǒng)計(jì)劃從2025年1月開(kāi)始在量產(chǎn)車型中集成，并將在未來(lái)的混合動(dòng)力車型中配備智能再生制動(dòng)和V2L等高端技術(shù)，以提升產(chǎn)品價(jià)值和市場(chǎng)地位。

現(xiàn)代汽車將把混合動(dòng)力車型的應(yīng)用范圍從目前的7種擴(kuò)大到14種，不僅涵蓋現(xiàn)代品牌，還包括其豪華品牌Genesis。

通過(guò)在緊湊型到豪華車型的全線產(chǎn)品中應(yīng)用混合動(dòng)力系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)到2028年將混合動(dòng)力汽車銷量提高至133萬(wàn)輛，并計(jì)劃在北美等重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大銷售，以應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的混合動(dòng)力需求。

從區(qū)域分解來(lái)看，2028年美國(guó)69萬(wàn)臺(tái)，歐洲22萬(wàn)臺(tái)，韓國(guó)24萬(wàn)臺(tái)，其他區(qū)域18萬(wàn)臺(tái)。

●?推出新型增程式電動(dòng)汽車（EREV）

面對(duì)電動(dòng)汽車需求增速放緩的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2026年前推出一款全新的增程式電動(dòng)汽車（EREV）。

新款EREV結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，采用新型動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電力電子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，行駛完全由電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于電池充電。

這種設(shè)計(jì)減少了高成本電池容量的依賴，顯著提高了產(chǎn)品的成本競(jìng)爭(zhēng)力。

EREV的推出不僅為現(xiàn)代汽車提供了一種平衡燃油車和純電動(dòng)汽車需求的解決方案，還為消費(fèi)者提供了超過(guò)900公里的續(xù)航能力和靈活的充電選擇。

現(xiàn)代汽車計(jì)劃在北美和中國(guó)率先推出這款車型C級(jí)轎車（目標(biāo)銷量3萬(wàn)臺(tái)），并根據(jù)市場(chǎng)需求逐步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，在美國(guó)的產(chǎn)品是D-SUV目標(biāo)銷量為8萬(wàn)臺(tái)。

●?電動(dòng)車產(chǎn)品線的全面擴(kuò)展

現(xiàn)代汽車將通過(guò)在IONIQ系列之外增加新車型、推出高性能和豪華電動(dòng)車，進(jìn)一步拓展其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。

到2030年，現(xiàn)代汽車計(jì)劃推出21款電動(dòng)車型，覆蓋從經(jīng)濟(jì)型到高性能豪華車的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

通過(guò)這些措施，現(xiàn)代汽車將鞏固其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的地位，并滿足消費(fèi)者對(duì)多樣化電動(dòng)車的需求。

◎?2024年：韓國(guó)6.1萬(wàn)臺(tái)，美國(guó)9萬(wàn)臺(tái)，歐洲11.8萬(wàn)臺(tái)，其他區(qū)域3.1萬(wàn)臺(tái)

◎?2027年：韓國(guó)9.8萬(wàn)臺(tái)，美國(guó)22.9萬(wàn)臺(tái)，歐洲22.4萬(wàn)臺(tái)，其他區(qū)域29萬(wàn)臺(tái)

◎?2030年：韓國(guó)21.2萬(wàn)臺(tái)，美國(guó)69萬(wàn)臺(tái)，歐洲46.7萬(wàn)臺(tái)，其他區(qū)域63.1萬(wàn)臺(tái)

現(xiàn)代的高端品牌Genesis將繼續(xù)發(fā)展其豪華電動(dòng)車產(chǎn)品線，以維護(hù)其在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)中確立的高端品牌價(jià)值。

同時(shí)，N品牌將引領(lǐng)高性能電動(dòng)車的發(fā)展，為現(xiàn)代汽車在核心電動(dòng)技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力提供支撐。

為支持其不斷擴(kuò)展的產(chǎn)品線，現(xiàn)代汽車正在大力提升全球產(chǎn)能。公司在北美的HMGMA工廠和未來(lái)將在蔚山設(shè)立的專用電動(dòng)車工廠，將顯著增加電動(dòng)車的生產(chǎn)能力。

與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車通過(guò)收購(gòu)印度浦那工廠、最大化利用中國(guó)和印度尼西亞工廠以及積極拓展CKD業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)全球快速變化的市場(chǎng)需求。

現(xiàn)代汽車的智能制造創(chuàng)新將進(jìn)一步提升其生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。HMGICS智能工廠的先進(jìn)制造技術(shù)，如機(jī)器人和AI集成的視覺(jué)系統(tǒng)，正在成為現(xiàn)代全球制造基地的藍(lán)圖。

公司計(jì)劃將這些先進(jìn)技術(shù)推廣到全球各地的制造工廠，以實(shí)現(xiàn)更高效的生產(chǎn)和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

2、技術(shù)和研發(fā)的投入

●?加速電池技術(shù)創(chuàng)新與安全性提升

現(xiàn)代汽車在新戰(zhàn)略中強(qiáng)調(diào)了電池技術(shù)的多樣化和安全性提升，計(jì)劃開(kāi)發(fā)包括固態(tài)電池在內(nèi)的下一代電池。

通過(guò)優(yōu)化電池設(shè)計(jì)，公司能夠?qū)崿F(xiàn)電池與車身的集成，進(jìn)一步提升車輛的性能和效率?，F(xiàn)代還計(jì)劃開(kāi)發(fā)新的NCM電池，并在其未來(lái)車型中逐步應(yīng)用，提升電池能量密度和整體性能。

為了確保電池的安全性，現(xiàn)代汽車正在引入多層次的安全技術(shù)，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)的電池管理系統(tǒng)(BMS)，以及能夠在緊急情況下抑制電池起火的冷卻技術(shù)，預(yù)計(jì)到2026年，這些技術(shù)將廣泛應(yīng)用于其量產(chǎn)電動(dòng)汽車中。

●?軟件定義汽車（SDV）與自動(dòng)駕駛的全面布局

現(xiàn)代汽車正在向軟件定義汽車（SDV）開(kāi)發(fā)體系轉(zhuǎn)型，計(jì)劃在其車輛中廣泛應(yīng)用高性能車載計(jì)算機(jī)（HPVC）和區(qū)域電氣電子（E/E）架構(gòu)。

這一架構(gòu)能夠簡(jiǎn)化車輛的電子系統(tǒng)，降低開(kāi)發(fā)成本，并快速響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)新功能和服務(wù)的需求。

公司還致力于開(kāi)發(fā)基于人工智能和數(shù)字孿生技術(shù)的先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以提供更安全、更高效的駕駛體驗(yàn)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車將與全球自動(dòng)駕駛軟件公司合作，通過(guò)代工業(yè)務(wù)向市場(chǎng)提供標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)駕駛平臺(tái)。這些平臺(tái)將滿足4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛的需求，并有望在全球范圍內(nèi)推廣。

通過(guò)Motional合作開(kāi)發(fā)的Robotaxi和其他自動(dòng)駕駛技術(shù)，現(xiàn)代汽車將進(jìn)一步增強(qiáng)其在這一新興領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

小結(jié)

現(xiàn)代汽車的新戰(zhàn)略不僅聚焦于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)擴(kuò)展，還涵蓋了生產(chǎn)制造、軟件開(kāi)發(fā)、自動(dòng)駕駛等多方面的升級(jí)。

現(xiàn)代正在努力打造從經(jīng)濟(jì)型到豪華高性能的全系列電動(dòng)車產(chǎn)品線，并通過(guò)智能制造和全球產(chǎn)能布局，為其持續(xù)增長(zhǎng)提供的基礎(chǔ)。

的確目前的車企都需要在電池和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面創(chuàng)新，才能跟上時(shí)代的步伐。?