芯耀
2364
年底了，中國(guó)汽車又卷了一年了！廣州車展是國(guó)內(nèi)每一年最后一個(gè)大規(guī)模的A級(jí)車展，那么今年，2024年廣州車展會(huì)給2025年中國(guó)汽車透露出哪些風(fēng)向標(biāo)？
1、總體 - 油電混戰(zhàn)，卷出新物種
根據(jù)廣州車展官方發(fā)布數(shù)據(jù)，本次廣州國(guó)際車展參展1171輛新車，其中新能源車與燃油車型各占一半。過(guò)去幾年，新能源汽車滲透率屢屢攀升，根據(jù)最新乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月中國(guó)新能源車零售滲透率已達(dá)52.9%。
根據(jù)這次車展新車的情況，其實(shí)可以推測(cè)，在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，油車和電車將共存，而可油可電的新能源將在政策和用戶兩頭吃香。
本次廣州車展和最近的北京車展等類似，國(guó)內(nèi)品牌繼續(xù)猛‘卷’電氣化，智能化，傳統(tǒng)的內(nèi)外飾已經(jīng)完全家電化，并將傳統(tǒng)的機(jī)械底盤推向智能底盤。
外資品牌并不像國(guó)產(chǎn)品牌有很多智能化噱頭，所以并沒(méi)有多大的亮點(diǎn)來(lái)吸引參展人員，但是一個(gè)趨勢(shì)是，合資品牌反向合資，開(kāi)始采用國(guó)內(nèi)的電氣化，智能化供應(yīng)鏈和技術(shù)。
總體來(lái)講，汽車行業(yè)的車身外飾，底盤驅(qū)動(dòng)，電子電氣都被卷飛，汽車行業(yè)突圍就剩進(jìn)化成變形金剛了。
這不飛行汽車，人形機(jī)器人等新物種已經(jīng)開(kāi)始卷入。
在本次廣州車展期間：
長(zhǎng)安汽車正式公布了自己的未來(lái)規(guī)劃，那就是：“長(zhǎng)安不僅要造機(jī)器人， 還要造飛行汽車，并將布局海陸空立體交通解決方案”，同時(shí)也表示，在5年內(nèi)投入超500億元，2026年前推出長(zhǎng)安飛行汽車產(chǎn)品，2027年前發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品。
小鵬汽車推出了其“陸地航母”——分體式飛行汽車，該款飛行汽車計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，并將在2024年12月開(kāi)啟預(yù)售。
至此，比亞迪、豐田汽車、長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、小鵬汽車等多家車企通過(guò)投資或自研的方式，將業(yè)務(wù)觸角延伸至人形機(jī)器人領(lǐng)域。人形機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入各家車企工廠展開(kāi)“實(shí)訓(xùn)”。
2、合資車企 - 中國(guó)技術(shù)反哺做合資品牌
誰(shuí)也無(wú)法抹去合資品牌為中國(guó)汽車作出的貢獻(xiàn)，過(guò)去40年的外資汽車品牌為中國(guó)汽車打下了制造，人才的體系，國(guó)產(chǎn)化培育了中國(guó)汽車制造以及供應(yīng)鏈能力。這些都為中國(guó)汽車的電氣化，智能化埋下了根基，當(dāng)然外資也躺在中國(guó)市場(chǎng)賺的鵬滿缽滿的，沒(méi)有動(dòng)力去變革。
當(dāng)中國(guó)汽車快速變革時(shí)候，外資的痛楚就來(lái)了，當(dāng)然現(xiàn)在歐美日的汽車行業(yè)情況也凸顯這些。
于是，在本次車展上可以看到更多的采用中國(guó)技術(shù)和供應(yīng)鏈的合資品牌：
上汽奧迪，AUDI，采用上汽本土的Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)。
日產(chǎn)，N7 采用東風(fēng)日產(chǎn)本土研發(fā)的中央集成+區(qū)域控制SOA整車智能電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)兼容進(jìn)化、提供多種動(dòng)力路徑。
本田，燁P7來(lái)自于其純電“W”架構(gòu)（Architecture W），而這個(gè)平臺(tái)是中國(guó)團(tuán)隊(duì)本土開(kāi)發(fā)。電子電氣系列供應(yīng)商來(lái)自于本土的華為、寧德時(shí)代、航盛科技、科大訊飛等。
以上為本次廣州車展上采用本土架構(gòu)的合資品牌，當(dāng)然他們應(yīng)該將物理架構(gòu)和電子電氣架構(gòu)融合，其中物理架構(gòu)在現(xiàn)在已經(jīng)是簡(jiǎn)單變成制造和供應(yīng)鏈的集成管理，電子電氣架構(gòu)是合資缺的東西，外方在產(chǎn)品和技術(shù)方面最后的倔強(qiáng)，但在銷量極速下跌的時(shí)候，誰(shuí)也沒(méi)有了倔強(qiáng)。
所以，可以看到，大眾即將采用小鵬的電子電氣架構(gòu)，別克除了GL8其他車型也將采用本土的CLEA架構(gòu)；除此之外，在混動(dòng)方面，合資早已經(jīng)在中國(guó)本土化混動(dòng)技術(shù)而非來(lái)自于國(guó)外母公司，例如福特和通用在中國(guó)的混動(dòng)。
2025年更多的合資品牌利用國(guó)內(nèi)技術(shù)入局開(kāi)卷。
3、品牌產(chǎn)品 - 國(guó)產(chǎn)高端豪華，外資開(kāi)始缺席
以比亞迪為首的中國(guó)大眾品牌車型，在大眾車型市場(chǎng)勢(shì)如破竹；如我們之前文章《從騰勢(shì)Z9GT看比亞迪如何定義豪華汽車》分享到現(xiàn)在借助智能化中國(guó)品牌正在攻占豪華高端車型的堡壘，所以本次廣州車展可以看到不少中國(guó)百萬(wàn)豪車：
比亞迪旗下的仰望品牌在本次廣州車展帶來(lái) U7和U9。仰望U7定位百萬(wàn)級(jí)豪華D級(jí)車，仰望U9也是一款實(shí)力不容小覷的高性能車型。
華為鴻蒙智行與江淮汽車合作打造的尊界品牌，以“尊”為名，也是目前最高端的華為智選車，預(yù)計(jì)售價(jià)超過(guò)100萬(wàn)元，直接對(duì)標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型。
此外，極越汽車也有望帶來(lái)其首款高端超跑車型，紅旗百萬(wàn)的金葵花，小米SU7 ULTRA等。
另外，不少品牌也在為明年定調(diào)：不管當(dāng)下車市打得有多厲害，“品牌向上”的決心將堅(jiān)定不移，這也成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向，畢竟現(xiàn)在太卷了，不賺錢，品牌向上才能有附加值。
從市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，自主品牌借助電動(dòng)化及智能化契機(jī)，逐步打破外資品牌的壟斷地位，快速搶占高端市場(chǎng)份額。
數(shù)據(jù)顯示，20萬(wàn)元以上價(jià)位段市場(chǎng)空間正在持續(xù)擴(kuò)容，例如極氪品牌，自主品牌在40萬(wàn)-60萬(wàn)元以及百萬(wàn)豪車市場(chǎng)的份額也在不斷提升。
而外資傳統(tǒng)豪車系列里面，捷豹路虎是近年來(lái)首次缺席廣州車展，捷尼賽思，極星，勞斯萊斯也同時(shí)缺位，或許他們感覺(jué)到寒意了，在調(diào)整或者思考。
4、智能駕駛 - 高階智能駕駛加速普及15萬(wàn)區(qū)間
廣州車展所處地珠三角，算是將高階智駕普及的先鋒地，一個(gè)小鵬，一個(gè)廣汽，一個(gè)比亞迪。
本次廣州車展亮相車展的小鵬P7+是小鵬汽車祭出來(lái)的智駕“平權(quán)”的里程碑產(chǎn)品，今年小鵬汽車率先在新勢(shì)力車企中打響智能“平權(quán)”之戰(zhàn)，將智駕降維進(jìn)入10萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間的紅海市場(chǎng)。
廣汽豐田也將全面展示智電轉(zhuǎn)型的最新成果，同時(shí)發(fā)布鉑智品牌全新智能純電SUV鉑智3X，該車定價(jià)將會(huì)在15萬(wàn)元左右，同時(shí)喊出15萬(wàn)元最具性價(jià)比高階智駕，它在合資品牌中率先搭載L2++ 級(jí)端到端高階智駕。
廣汽埃安發(fā)布了全新A0級(jí)純電動(dòng)兩廂車埃安UT，該車最大亮點(diǎn)是：雖然是低價(jià)入門車，但將會(huì)搭載品牌最新的高階智能駕駛。
在車展將發(fā)布多款新車的新能源汽車“一哥”比亞迪，也以實(shí)際行動(dòng)“跟牌”。據(jù)悉，繼方程豹與華為合作后，地平線征程6獲得比亞迪平臺(tái)化定點(diǎn)，2025年將在比亞迪多款車型上落地中高階智駕功能。
所以這次廣州車展算是坐實(shí)了智能駕駛低價(jià)普及的局面。
除此之外，就連一向傲嬌的德系豪華車也開(kāi)始了與華為的合作，本屆車展上亮相的奧迪A5L將是首款使用華為智駕的四環(huán)車；奔馳，大眾品牌等外資采用中國(guó)智能駕駛的方案都會(huì)在25年左右卷入中國(guó)市場(chǎng)。
5、智能座艙 - 持續(xù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化家電化
智能座艙的硬件方面，全面倒向手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的高通平臺(tái)。應(yīng)用生態(tài)方面，交互方式在安卓，鴻蒙等操作系統(tǒng)支持下，全面平板化。以語(yǔ)言以及視頻為內(nèi)容的互聯(lián)網(wǎng)app全面上車。
智能語(yǔ)音助手標(biāo)配，打通整車控制系統(tǒng)，AI GPT類賦能語(yǔ)音。
原來(lái)家裝行業(yè)熟悉的元素，內(nèi)外燈光，內(nèi)飾軟裝，座椅沙發(fā)，音響，大彩電在汽車上都奔向更豪華科技的潮流。其中座椅以張合角度超過(guò)120度的零重力座椅為代表，燈光以外部高亮度可顯示矩陣式或者像素式LED為代表，這一塊夠卷了。
6、能源驅(qū)動(dòng) - 帶油箱的新能源，增程式火爆
這次廣州車展，擁有增程式的新勢(shì)力都是安心的。
理想憑借剛開(kāi)始爭(zhēng)議巨大的增程式，大獲成功，成為毛利最高，率先盈利的新勢(shì)力；深諳成本優(yōu)勢(shì)的零跑瞬間看懂，直接抄作業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)走上新能源銷量排行榜頭部；華為加持的問(wèn)界在增程式上面加上智能化不但和理想剛上了還拉升了品牌售價(jià)。
誰(shuí)叫增程式相同的平臺(tái)比純電還要便宜2萬(wàn)塊錢，對(duì)于增程價(jià)格我們之前文章《一圖看懂燃油車，純電，增程式汽車成本》有介紹可以了解。
現(xiàn)在，只做純電的都開(kāi)始動(dòng)搖了。
阿維塔推出昆侖增程技術(shù)，小鵬也正式宣布鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)，廣汽埃安，蔚來(lái)，極氪、智己已經(jīng)官宣最快在2025年推出可油可電的新車。
轉(zhuǎn)眼之間，堅(jiān)持純電的品牌成了車市中的少數(shù)派。
7、底盤 - 數(shù)字化和AI了
汽車底盤一直是機(jī)械，液壓的系統(tǒng)，但現(xiàn)在電氣化也在將底盤進(jìn)行電氣化，慢慢的除去我們熟悉的油液系統(tǒng)，開(kāi)始閉環(huán)感知，處理，執(zhí)行實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。
本次廣州車展上展出：
吉利 AI數(shù)字底盤hiatus可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)迎賓功能、敏捷出庫(kù)功能、主動(dòng)懸架“跳舞”功能、坦克掉頭功能等動(dòng)作。對(duì)車的X/Y/Z三個(gè)方向姿態(tài)進(jìn)行融合等。
上汽智己“靈蜥數(shù)字底盤”通過(guò)全車三軸六自由度整車運(yùn)動(dòng)的協(xié)同管理，第一次為汽車裝上“超級(jí)小腦”，實(shí)現(xiàn)所有維度動(dòng)態(tài)性能的聯(lián)調(diào)聯(lián)控。
廣汽昊鉑“空懸浮”智能化數(shù)字底盤，具備強(qiáng)大的硬件以及智能軟件支撐，能夠?qū)崿F(xiàn)“原地漂移”轉(zhuǎn)向。
紅旗品牌的全主動(dòng)懸架，四輪線控轉(zhuǎn)向，搭配AI數(shù)字底盤，一方面能夠?qū)崿F(xiàn)更極致的車控能力，有效優(yōu)化整車抗側(cè)傾、抗俯仰以及濾振能力，另一方面還能根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)駕控體驗(yàn)的“千人千面”。
仰望U7全數(shù)字底盤采用了集中式動(dòng)力向分布式動(dòng)力的創(chuàng)新，機(jī)械傳遞向電信號(hào)傳遞的創(chuàng)新。比亞迪自研的底層控制軟件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)易四方、云輦-Z 兩大技術(shù)的全面貫通和集成控制。通過(guò)傳感器感知信息，智算中心決策，電機(jī)執(zhí)行指令，實(shí)現(xiàn)了三向六自由度車身姿態(tài)全數(shù)字化調(diào)節(jié)，有效縮短感知-決策-執(zhí)行的路徑，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化控制。
總結(jié)一句，底盤的電氣化使底盤響應(yīng)更快，閉環(huán)底盤零部件的傳感，處理，執(zhí)行。
實(shí)現(xiàn)底盤數(shù)字化，有了數(shù)字化就可以實(shí)現(xiàn)AI化，支持軟件遠(yuǎn)程更改OTA升級(jí)，通過(guò)升級(jí)執(zhí)行器電壓例如48v實(shí)現(xiàn)底盤功率增大，實(shí)現(xiàn)更多的功能控制，例如雷總可以甩落葉，船夫哥可以跳舞的底盤。
數(shù)字化的底盤也將會(huì)將汽車?yán)肓硪粋€(gè)時(shí)代。
其他，固態(tài)電池是電池下一個(gè)突破口，2024廣州車展上，奇瑞帶來(lái)了全新車型——奇瑞獵風(fēng)，并首發(fā)搭載全固態(tài)電池技術(shù)！廣汽集團(tuán)宣布全固態(tài)電池技術(shù)將在2026年按計(jì)劃裝車！800V在24年已經(jīng)普及，快充算沒(méi)有焦慮了，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及能源電氣化已經(jīng)算卷到尾聲了。
2025年中國(guó)汽車?yán)^續(xù)卷。
*未經(jīng)準(zhǔn)許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和摘錄-參考資料：
加入我們的知識(shí)星球可以下載公眾號(hào)海量參考資料包含以上參考資料。
