芯耀
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美國(guó)升級(jí)對(duì)華芯片管制，國(guó)內(nèi)芯片股反而集體逆勢(shì)走強(qiáng)。
12月2日，美國(guó)對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)起新一輪出口管制，不僅進(jìn)一步加嚴(yán)對(duì)半導(dǎo)體制造設(shè)備、軟件工具、存儲(chǔ)芯片等的對(duì)華出口管制，還將136家中國(guó)實(shí)體增列至出口管制實(shí)體清單。
然而，美國(guó)的“單邊霸凌”行為并沒有打擊國(guó)產(chǎn)芯片信心。12月4日，國(guó)內(nèi)芯片股開盤集體走強(qiáng)，多只股票一度漲停。
芯片股的這一輪漲勢(shì)，無疑充分凸顯了市場(chǎng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)芯片的集體看好。尤其伴隨著AI應(yīng)用爆發(fā)，與此同時(shí)智能電動(dòng)汽車以及智能可穿戴設(shè)備、智能家居等新興消費(fèi)電子產(chǎn)品快速發(fā)展，也對(duì)芯片提出了旺盛需求，多重因素疊加，目前普遍認(rèn)為，接下來芯片全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有望進(jìn)一步加速。
中國(guó)芯片自給率，穩(wěn)步提升
對(duì)于美國(guó)持續(xù)升級(jí)的出口管制，國(guó)內(nèi)不少芯片產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)其實(shí)均已有所準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)。
據(jù)蓋世汽車梳理發(fā)現(xiàn)，由于積極布局國(guó)產(chǎn)化，推進(jìn)核心供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)替代，針對(duì)美國(guó)最新一輪出口限制，諸如華大九天、拓荊科技、北方華創(chuàng)、南大廣電、華峰測(cè)控等多家新被納入“實(shí)體清單”的企業(yè)均表示，影響總體可控或沒有實(shí)質(zhì)性影響。
這份坦然背后，或許依然會(huì)潛藏幾分無奈，但更多的是對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片供應(yīng)鏈過去幾年不斷完善和壯大的肯定。
據(jù)相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，2018年之前中國(guó)本土芯片自給率約為5%，但到2023年，已經(jīng)提升至25%以上。這其中，雖然仍包含了部分外資芯片廠在國(guó)內(nèi)制造的芯片，但總體而言，中國(guó)芯片自給率正呈現(xiàn)逐年上漲趨勢(shì)，與之對(duì)應(yīng)，中國(guó)本土芯片廠商在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷增強(qiáng)。
特別在汽車行業(yè)，得益于新能源汽車和自動(dòng)駕駛快速發(fā)展，帶動(dòng)單車搭載的芯片量?jī)r(jià)齊升，再加上國(guó)家政策大力支持，為國(guó)產(chǎn)汽車芯片提供了發(fā)展良機(jī)，緊抓這一關(guān)鍵窗口期，近年來大批本土玩家相繼涌入車規(guī)芯片賽道，開展自主突圍。發(fā)展到現(xiàn)在，很多企業(yè)均已取得不錯(cuò)進(jìn)展。
據(jù)蓋世汽車研究院最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片歷經(jīng)過去數(shù)年苦斗，目前產(chǎn)業(yè)端布局已相對(duì)完善，尤其是計(jì)算芯片和功率半導(dǎo)體，國(guó)產(chǎn)化率提升明顯。
例如智能駕駛芯片，目前國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)在大部分技術(shù)指標(biāo)上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與國(guó)際大廠對(duì)標(biāo)，而智能座艙芯片，雖然仍處于發(fā)展初期，但與國(guó)際巨頭的差距也在逐漸縮小。終端搭載量就是最直接的證明。
據(jù)蓋世汽車研究院配置數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，國(guó)內(nèi)智駕市場(chǎng)累計(jì)前裝標(biāo)配域控芯片近400萬顆，其中以華為昇騰610、地平線征程5為代表的國(guó)產(chǎn)方案，占比接近18%，相較于前兩年占比提升明顯。
圖片來源：蓋世汽車
具體來看，1-10月，華為昇騰610在智駕域控領(lǐng)域累計(jì)標(biāo)配量為384,107顆，約占9.6%的市場(chǎng)份額，在智駕域控芯片Top10方案中排名第三，在自主陣營(yíng)中位居榜首。該款芯片目前主要配套車型包括問界系列、智界系列、享界S9，以及阿維塔系列、廣汽埃安旗下昊鉑HT等，其中問界系列在終端市場(chǎng)的持續(xù)熱銷，是推動(dòng)華為智駕域控芯片市占率穩(wěn)步提升的核心支撐。
地平線征程5累計(jì)配套量為215,557顆，對(duì)應(yīng)市占率為5.4%，在Top10中排名第四，主要配套車型為理想L系列。由此也可以看出，對(duì)于國(guó)產(chǎn)芯片供應(yīng)商而言，自主突圍除了需要自身產(chǎn)品實(shí)力過硬，擁抱一個(gè)“對(duì)的”大客戶也至關(guān)重要。
在智能座艙域控芯片領(lǐng)域，則以芯擎科技、華為和芯馳科技三家本土供應(yīng)商表現(xiàn)較為突出。1-10月，這三家企業(yè)在座艙域控領(lǐng)域累計(jì)標(biāo)配量分別為241,451顆、189,601顆、78,458顆，在Top10供應(yīng)商中依次位居第四、第五和第七，合計(jì)占據(jù)10.3%的市場(chǎng)份額。而在2023年底，本土企業(yè)合計(jì)市占率尚不足3%，短短一年提升顯著。
另外，在功率半導(dǎo)體方面，目前國(guó)內(nèi)在IGBT領(lǐng)域也已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。比較之下，在控制芯片、模擬芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、存儲(chǔ)芯片、傳感芯片、通信芯片以及安全芯片等領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)芯片雖然也在積極突圍，但整體進(jìn)程相對(duì)較慢，目前自主率均不足5%。
比如車載MCU領(lǐng)域，全球市場(chǎng)迄今仍被外資廠商高度壟斷，2023年英飛凌、恩智浦、瑞薩電子等Top5企業(yè)合計(jì)占據(jù)大約90%的市場(chǎng)份額。車規(guī)存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)同樣如此，由三星、美光、海力士等外資巨頭占據(jù)主導(dǎo)，其中僅三星市場(chǎng)份額就高達(dá)45%。以太網(wǎng)芯片市場(chǎng)，博通、美滿、瑞昱、TI、高通、微芯六家外資供應(yīng)商亦占據(jù)了90%以上的份額。
但另一方面，這恰恰也意味著巨大的國(guó)產(chǎn)替代空間。正因?yàn)槿绱?，?duì)于美國(guó)此次新一輪管控，目前普遍認(rèn)為這并不會(huì)阻礙國(guó)產(chǎn)芯片的崛起，反而有望驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)整體國(guó)產(chǎn)化節(jié)奏進(jìn)一步加快。
根據(jù)工信部和海關(guān)總署最新統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，國(guó)內(nèi)集成電路累計(jì)產(chǎn)量達(dá)3530億塊，同比增長(zhǎng)24.8％；累計(jì)出口量為2460億個(gè)，同比增長(zhǎng)11.3%；集成電路累計(jì)出口額為9311.7億元,增長(zhǎng)21.4%，整體呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。按此趨勢(shì)預(yù)測(cè)，最快今年11月中國(guó)芯片出口額將突破萬億。
伴隨著中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大，據(jù)相關(guān)媒體此前預(yù)計(jì)，2024年中國(guó)芯片自給率有望進(jìn)一步達(dá)到30%-35%。另據(jù)半導(dǎo)體產(chǎn)能研究業(yè)務(wù)公司 Knometa Research 此前預(yù)測(cè)，到2026年，中國(guó)大陸的芯片產(chǎn)能有望占據(jù)全球22.3%的份額，超過韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣躍居全球第一。
自主崛起另一面，美國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)遭反噬
與中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)鏈快速崛起截然不同，過去幾年美國(guó)雖然頻頻揮舞制裁大棒，于本土芯片產(chǎn)業(yè)而言，卻是“傷人一千自損八百”。
作為全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，芯片產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)高度依賴全球分工與合作。據(jù)相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，從設(shè)計(jì)、封裝、制造到終端設(shè)備，在半導(dǎo)體價(jià)值鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，平均有來自25個(gè)國(guó)家的企業(yè)參與直接供應(yīng)鏈，23個(gè)國(guó)家的企業(yè)參與支撐工作。正是這種高度的分工協(xié)作，使得產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)參與方都可以從中獲益。
然而，近年來美國(guó)頻繁挑起的芯片戰(zhàn)爭(zhēng)，正在不斷沖擊與破壞著這種平衡，甚至已經(jīng)波及美國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)自身。
一個(gè)確定的趨勢(shì)是，美國(guó)打著保護(hù)本土芯片產(chǎn)業(yè)幌子的“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略，已經(jīng)在無形中影響了美國(guó)芯片產(chǎn)品的供應(yīng)穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，令越來越多的美國(guó)芯片企業(yè)失去中國(guó)這一重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)。
針對(duì)美國(guó)最新一輪對(duì)華半導(dǎo)體出口管制措施，近日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)通信企業(yè)協(xié)會(huì)就齊發(fā)聲明，呼吁國(guó)內(nèi)企業(yè)審慎選擇采購(gòu)美國(guó)芯片。
要知道，通信、PC/計(jì)算機(jī)以及汽車，正是當(dāng)前對(duì)芯片需求量最大的幾大行業(yè)。據(jù)世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)(WSTS)組織對(duì)2023年半導(dǎo)體最終用途的調(diào)查，來自通信、PC/計(jì)算機(jī)和汽車終端市場(chǎng)的芯片營(yíng)收份額占比分別為32%、25%和17%，其中車載芯片提升尤為明顯。
而在汽車芯片市場(chǎng)，目前主要參與者包括英飛凌、NXP、瑞薩、日本電裝、德州儀器、意法半導(dǎo)體、安森美、英特爾、高通以及英偉達(dá)等，其中后面幾家均為美國(guó)企業(yè)。
如果就整體綜合競(jìng)爭(zhēng)力而言，據(jù)WICA（世界集成電路協(xié)會(huì)）最新發(fā)布榜單，排名全球前十的企業(yè)依次為英偉達(dá)、臺(tái)積電、阿斯麥、三星電子、博通、超微、高通、SK海力士、德州儀器、英特爾，其中美國(guó)芯片公司同樣占多數(shù)。
這意味著，如果后續(xù)芯片競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)進(jìn)一步惡化，對(duì)美國(guó)芯片大廠們的沖擊必然將隨之?dāng)U大。畢竟，得益于龐大的下游產(chǎn)業(yè)集群和需求市場(chǎng)，中國(guó)不僅是全球最大的半導(dǎo)體市場(chǎng)，也是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。很多半導(dǎo)體大廠亮眼的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)背后，都離不開中國(guó)市場(chǎng)的支撐。
比如英偉達(dá)和英特爾，2023年來自中國(guó)市場(chǎng)的銷售額占比分別為17%和27%，高通在最近一個(gè)財(cái)年近400億美元的營(yíng)收中，更是有46%的收入來自中國(guó)。一旦后續(xù)中美芯片博弈持續(xù)升級(jí)，必將沖擊相關(guān)企業(yè)的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。
“我們很大一部分業(yè)務(wù)集中在中國(guó)，中美貿(mào)易和國(guó)家安全緊張局勢(shì)加劇了這種集中的風(fēng)險(xiǎn)?！备咄ň捅硎尽?/p>
事實(shí)上，這種反噬作用過去兩年已經(jīng)在逐步顯現(xiàn)。以英偉達(dá)為例，該公司數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)在中國(guó)大陸的收入占比曾長(zhǎng)期穩(wěn)定在20%-25%，但如今已顯著下滑，營(yíng)收占比一度降至個(gè)位數(shù)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年美國(guó)13家主要的芯片公司在中國(guó)市場(chǎng)的銷售額合計(jì)達(dá)773億美元，較2022財(cái)年同比下滑17.5%。
未來一段時(shí)間，伴隨著美國(guó)限制措施的持續(xù)，預(yù)計(jì)這種負(fù)面影響仍將持續(xù)。據(jù)TrendForce此前預(yù)測(cè)，目前中國(guó)云計(jì)算公司使用的高端AI芯片中，約80%來自英偉達(dá)，但這一比例在未來5年內(nèi)可能會(huì)下降至50%~60%。不僅如此，國(guó)內(nèi)不少半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈公司均已明確表示持續(xù)推進(jìn)核心零部件國(guó)產(chǎn)化的決心。
正因?yàn)槿绱?，很多芯片公司?duì)這種持續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈脫鉤行為都表示出擔(dān)憂。不久前，英飛凌、意法半導(dǎo)體和恩智浦三家芯片公司就齊齊發(fā)聲，抱怨美國(guó)和歐洲要求每個(gè)地區(qū)都擁有自己的半導(dǎo)體生產(chǎn)線，這種傾向于區(qū)域內(nèi)自給自足的趨勢(shì)正在致使市場(chǎng)分裂，可能導(dǎo)致成本上升和關(guān)稅增加等問題。
尤其當(dāng)前部分細(xì)分領(lǐng)域仍面臨需求乏力，令不少芯片公司業(yè)績(jī)承壓，更在無形中打擊了市場(chǎng)對(duì)于半導(dǎo)體區(qū)域化的信心。近日，美國(guó)模擬芯片巨頭微芯科技就宣布暫停申請(qǐng)與美國(guó)《芯片與科學(xué)法案》相關(guān)的補(bǔ)貼，成為首家已知停止申請(qǐng)?jiān)擁?xiàng)補(bǔ)貼的半導(dǎo)體公司。
此前，微芯科技曾于年初與美國(guó)商務(wù)部初步達(dá)成了價(jià)值1.62億美元的擴(kuò)產(chǎn)補(bǔ)貼協(xié)議，然而由于現(xiàn)階段該公司庫存水平很高，并且一直深陷銷量嚴(yán)重下滑的泥潭，同時(shí)由于未能克服管理困難，微芯科技還開始關(guān)閉工廠，多重因素影響下，該公司決定暫停申請(qǐng)補(bǔ)貼。
值得關(guān)注的是，除了產(chǎn)業(yè)端，美國(guó)的“盟友”們似乎也有不一樣的想法。此次美國(guó)最新一輪出口管制措施相較于此前網(wǎng)傳版本有所弱化，據(jù)知情人士透露原因之一就是，荷蘭和日本政府不愿合作，美國(guó)本土企業(yè)也強(qiáng)烈反對(duì)，使得美國(guó)政府不得不作出妥協(xié)。在此之前，就曾有消息稱日本政府對(duì)美國(guó)施壓盟友的做法“感到惱火”，荷蘭亦表現(xiàn)冷淡。
但縱使如此，相信美國(guó)既定的“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略和阻礙中國(guó)獲得先進(jìn)技術(shù)的目標(biāo)也不會(huì)輕易改變，正如中國(guó)堅(jiān)持發(fā)展自主芯片的決心，亦不會(huì)輕易動(dòng)搖。而鑒于中美兩國(guó)在芯片領(lǐng)域所秉持的目標(biāo)與出發(fā)點(diǎn)存在本質(zhì)差異，最終兩國(guó)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大概率也將走向截然不同的方向。
