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    • Part 1、批售和終端銷量
    • Part 2、長(zhǎng)城的主力車型和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
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長(zhǎng)城汽車的2024:利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)創(chuàng)新高,如何穿越周期?

01/20 13:04
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長(zhǎng)城汽車公布了2024年的年度業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)將同比增長(zhǎng)76.60%至85.14%,達(dá)到124億元到130億元的新高,扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為94億元到100億元,增幅約為94.47%到106.88%。

我們也需要回顧一下2024年長(zhǎng)城汽車的銷量數(shù)據(jù),長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售123.33萬(wàn)輛汽車,同比增長(zhǎng)0.21%,整體銷量增幅較小,但全年新能源車型銷量達(dá)到32.18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.82%;特別是在12月份,新能源車銷量突破4.2萬(wàn)輛,達(dá)到了歷史新高。

我們?cè)诒疚闹袊L試分析一下國(guó)內(nèi)外的銷售情況。

Part 1、批售和終端銷量

海外市場(chǎng)成為長(zhǎng)城汽車的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn),2024年公司海外銷量為45.31萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)43.39%,并且連續(xù)五個(gè)月銷量超過4萬(wàn)輛。海外市場(chǎng)毛利率為26.01%,高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的15.52%,對(duì)利潤(rùn)增長(zhǎng)起到了重要作用。

●?批售情況品牌的表現(xiàn)各有千秋:

?哈弗:作為長(zhǎng)城汽車的主要品牌之一,全年銷售70.62萬(wàn)輛。

?坦克SUV:銷量為23.10萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)42.12%,其中新能源車型銷量占總銷量的46%。

?魏牌新能源:全年銷售5.47萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.55%。

?歐拉:銷量為6.33萬(wàn)輛。

?長(zhǎng)城皮卡:銷售17.71萬(wàn)輛,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率接近50%,連續(xù)27年位居第一。

高價(jià)值車型方面,長(zhǎng)城汽車20萬(wàn)元以上車型的銷量為30.96萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)37.13%,占總銷量的25.1%。

長(zhǎng)城汽車公布的國(guó)內(nèi)銷量是78萬(wàn),終端數(shù)據(jù)我們算下來(lái)是68.3萬(wàn),你算上長(zhǎng)城炮的數(shù)據(jù),長(zhǎng)城汽車的庫(kù)存是管控很嚴(yán)格的。

●?當(dāng)然各品牌在國(guó)內(nèi)終端銷量趨勢(shì)分化明顯:

?哈弗:2018 - 2021 年銷量穩(wěn)定,2022 年起大幅下滑,2024 年降至 39.9 萬(wàn)輛,同比降 17.8%,從整個(gè)哈弗品牌的銷售來(lái)看,等于這里有近30萬(wàn)產(chǎn)品是出口的。

?魏牌:2018 - 2022 年下滑,2023 - 2024 年回升,2024 年達(dá) 5.2 萬(wàn)輛,同比升 55.6%,藍(lán)山這款車的調(diào)整與推廣,起到了很大的作用,批售和終端數(shù)據(jù)是基本吻合的。

?歐拉:2018 - 2021 年快速增長(zhǎng),2022 年起下滑,2024 年為 5.3 萬(wàn)輛,同比降 38.1%,這里有將近1萬(wàn)是出口的。

?坦克:2021 年起步,銷量持續(xù)攀升,2024 年達(dá) 17.86 萬(wàn)輛,同比升 31.7%,硬派越野定位助力其在細(xì)分市場(chǎng)成功,批售和終端數(shù)據(jù)是完全匹配的。

長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)總體來(lái)看,2018 - 2019 年上升,2020 - 2021 年波動(dòng),2022 - 2024 年連續(xù)下滑,2024 年為 68.3 萬(wàn)輛,同比降 7.8%,當(dāng)然哈弗把很多車往海外銷售,這部分增量還是很不錯(cuò)的。

Part 2、長(zhǎng)城的主力車型和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

長(zhǎng)城汽車主力車型變遷反映了其在不同階段的市場(chǎng)策略與產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)的過程:

●?哈弗品牌:

?哈弗 H6:長(zhǎng)期為哈弗核心車型,2018 - 2021 年銷量維持在 32.7 - 40.3 萬(wàn)輛,2022 - 2024 年急劇下滑,2024 年僅 14.5 萬(wàn)輛。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,新車型分流以及消費(fèi)者需求變化,使其優(yōu)勢(shì)不再。這款車的銷量,變化還是很有代表性。

?哈弗 M6:2018 - 2020 年銷量增長(zhǎng),2020 年達(dá) 15.4 萬(wàn)輛,隨后逐年下降,2024 年為 2.4 萬(wàn)輛。

?哈弗大狗:2020 年推出后銷量增長(zhǎng),2021 年達(dá) 10.5 萬(wàn)輛,2024 年為 8.5 萬(wàn)輛,表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。大狗 2023 - 2024 年也有一定銷量,2024 年達(dá) 5.1 萬(wàn)輛。2023 年推出的哈弗猛龍,2024 年銷量升至 6.3 萬(wàn)輛,成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。

●?魏牌:

?VV 系列:早期為魏牌主力,如 VV7、VV5、VV6 在 2018 - 2021 年有一定銷量,但之后逐漸停產(chǎn)。P8 銷量一直較低,后停產(chǎn)。

?咖啡系列及高山:摩卡、拿鐵、瑪奇朵等銷量總體不高。藍(lán)山 2023 - 2024 年銷量增長(zhǎng),2024 年達(dá) 4.3 萬(wàn)輛。2024 年高山銷量為 0.6 萬(wàn)輛,成為魏牌新主力車型之一。

●?歐拉品牌:

?好貓:2020 - 2024 年銷量相對(duì)穩(wěn)定,2024 年為 5.3 萬(wàn)輛,是歐拉主要車型。

?黑貓:2018 - 2021 年銷量增長(zhǎng),2021 年達(dá) 6.9 萬(wàn)輛,之后下滑。

?閃電貓、芭蕾貓等車型銷量有限,未能成為主力。

●?坦克品牌:

?坦克 300:2021 年推出后銷量可觀,2021 - 2023 年銷量分別為 7.7、9.6、7.5 萬(wàn)輛。

?坦克 500:2021 - 2024 年銷量逐步增長(zhǎng),2024 年達(dá) 4.7 萬(wàn)輛。

?2024 年坦克 400 銷量 4.5 萬(wàn)輛,

?坦克 700、坦克 330 也有一定銷量,

坦克系列已成為長(zhǎng)城汽車重要增長(zhǎng)極。

長(zhǎng)城汽車在分品牌戰(zhàn)略中還是有一些問題的,比如高端化進(jìn)展初期,魏牌和哈弗的產(chǎn)品差異化比較小,導(dǎo)致高端不買單,到了魏牌藍(lán)山之后,整體定位開始清晰一些。

哈弗的問題,其實(shí)出口部分還是不少的,現(xiàn)在40萬(wàn)賣國(guó)內(nèi),30萬(wàn)出口,這也是整體主動(dòng)去調(diào)整的策略。

比較可惜的還是歐拉品牌,黑貓當(dāng)時(shí)因碳酸鋰價(jià)格上漲停產(chǎn)熱銷的小型純電動(dòng)車,影響了銷量增長(zhǎng),導(dǎo)致錯(cuò)過了樹立自己的長(zhǎng)期發(fā)展的機(jī)會(huì)。

從廣州車展來(lái)看,長(zhǎng)城清一色的放藍(lán)山,已經(jīng)開始收縮資源來(lái)梳理并明確各品牌的定位和目標(biāo)受眾。

加大對(duì)魏牌的投入,通過提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平來(lái)增強(qiáng)其高端形象;通過產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā),圍繞爆款車型間來(lái)打造差異化,針對(duì)新能源轉(zhuǎn)型,打出標(biāo)桿產(chǎn)品,2024年新能源車型銷售 32.18 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 22.82%,還是站住腳了。

當(dāng)然智能駕駛戰(zhàn)略如何實(shí)施,我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。

長(zhǎng)城汽車的選擇是在保持“相對(duì)均衡”的同時(shí),更加注重質(zhì)的提升,在穿越大周期過程中是走了穩(wěn)妥的路。

現(xiàn)在長(zhǎng)城準(zhǔn)備布局超豪華市場(chǎng),將發(fā)布 4.0T V8 發(fā)動(dòng)機(jī),或走高功率內(nèi)燃機(jī)為主、電機(jī)為輔路線,圍繞 “高品質(zhì),小批量” 理念,向航空航天制造學(xué)習(xí),由魏建軍親自掛帥打造超豪華品牌,我們持續(xù)再看看。

小結(jié)

2024 年長(zhǎng)城汽車在中國(guó)的份額競(jìng)爭(zhēng)策略中,其實(shí)是和奇瑞和吉利走的方針是不一樣的,積極出口來(lái)保證利潤(rùn),同時(shí)在國(guó)內(nèi)收著來(lái)。

圍繞長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的目標(biāo),在保證收入穩(wěn)定的情況下,持續(xù)降本和精益,這種打法在2025年會(huì)怎么樣我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

長(zhǎng)城汽車

長(zhǎng)城汽車

長(zhǎng)城汽車面向全球用戶,致力提供智能、綠色出行服務(wù),加速向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)城汽車的業(yè)務(wù)包括汽車及零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù),并在氫能、太陽(yáng)能等清潔能源領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局,重點(diǎn)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、芯片等前瞻科技的研發(fā)和應(yīng)用,旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、坦克及長(zhǎng)城皮卡,以及面向純電豪華市場(chǎng)的沙龍機(jī)甲科技品牌。

長(zhǎng)城汽車面向全球用戶,致力提供智能、綠色出行服務(wù),加速向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)城汽車的業(yè)務(wù)包括汽車及零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù),并在氫能、太陽(yáng)能等清潔能源領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局,重點(diǎn)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、芯片等前瞻科技的研發(fā)和應(yīng)用,旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、坦克及長(zhǎng)城皮卡,以及面向純電豪華市場(chǎng)的沙龍機(jī)甲科技品牌。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。