芯耀
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根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的 2025 年 2 月數(shù)據(jù)，歐洲新車注冊總量為96.4萬輛，較2024年的99.4萬輛下降3.1%，仍處于調(diào)整期。
在整體下滑的表象下，動力結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型正在加速：電池電動車（BEV）市場份額升至 15.2%，混合動力（HEV+PHEV）合計占比達 42.6%，而燃油車（汽油 + 柴油）份額驟降至 38.8%。
Part 1、分區(qū)域銷售和動力總成分析
01、動力類型分化：技術(shù)路徑的市場選擇
?2025 年 2 月，歐盟范圍內(nèi)
● 電動汽車（BEV）：13.1萬輛，增長23.7%；
● 插電混合動力（PHEV）：6.4萬輛，微降1.4%；
● 混合動力汽車（HEV）：30.4萬輛，增長19.0%；
● 汽油車：24.4萬輛，下降22.4%；
● 柴油車：8.1萬輛，下降28.8%。
如果把整個歐洲口徑放進來，
● 新能源車型：
◎?電動汽車：16.5萬輛，增長28.1%；
◎?插電式混合動力汽車：7.3萬輛，與去年基本持平；
◎?混合動力汽車：34.0萬輛，增長18.3%。
● 混動汽車市場主要依靠法國、意大利、德國、西班牙、英國。
◎?1月銷量：?法國51,447輛 + 意大利59,661輛 + 德國59,252輛 + 西班牙32,666輛 + 英國51,785輛 =?總計254,811輛?；
◎?2月銷量：?法國62,146輛 + 意大利61,196輛 + 德國58,153輛 + 西班牙36,798輛 + 英國29,849輛 =?總計248,142輛?。
● 整體總銷量：
◎?1月合計347,462輛；
◎?2月合計340,264輛。
● 純電動汽車市場德國、法國、英國、比利時、荷蘭。
◎?1月銷量：?德國34,498輛 + 法國19,923輛 + 英國29,634輛 + 比利時13,712輛 + 荷蘭11,157輛 =?總計108,924輛?；
◎?2月銷量：?德國35,949輛 + 法國25,335輛 + 英國21,244輛 + 比利時13,040輛 + 荷蘭10,174輛 =?總計105,742輛?。
● 整體總銷量：
◎?1月合計166,065輛；
◎?2月合計164,646輛。
● 插電混動市場主要依靠德國、英國、西班牙、法國、意大利。
◎?1月銷量：?德國17,712輛 + 英國12,598輛 + 西班牙5,242輛 + 法國4,852輛 + 意大利4,878輛 ，總計45,282輛；??◎?2月銷量：?德國19,534輛 + 英國7,273輛 + 西班牙6,901輛 + 法國6,451輛 + 意大利6,131輛 ，總計46,290輛。
● 整體總銷量：
◎?1月合計75,640輛；
◎?2月合計72,545輛。
● 傳統(tǒng)燃油車型：
◎?汽油車：27.1萬輛，下降23.6%；
◎?柴油車：8.5萬輛，下降28.3%
●?總體數(shù)據(jù)：新車注冊總量為 963,540 輛，略低于 2024 年的 994,319 輛，下降 3.1%。
02、區(qū)域市場分化：政策與消費習慣的博弈
我們關(guān)注主要的幾個國家的情況，德國、英國、法國、意大利和西班牙。
● 德國：純電動汽車3.6萬輛，增長30.8%；插電式混合動力汽車2.0萬輛，增長34.0%；混合動力汽車58.5萬輛，增長6.1%；汽油車56.9萬輛，下降26.2%；柴油車32.1萬輛，下降28.8%。
● 英國：電池電動汽車2.1萬輛，增長41.7%；插電式混合動力汽車0.8萬輛，增長19.3%；混合動力汽車26.8萬輛，增長14.2%；汽油車41.6萬輛，下降33.4%；柴油車14.9萬輛，下降26.1%。
● 法國：電池電動汽車2.5萬輛，下降1.9%；插電式混合動力汽車0.6萬輛，下降45.0%；混合動力汽車12.2萬輛，增長50.7%；汽油車3.5萬輛，下降18.8%；柴油車0.7萬輛，下降36.4%。
● 意大利：電池電動汽車0.7萬輛，增長78.2%；插電式混合動力汽車0.6萬輛，增長33.3%；混合動力汽車6.1萬輛，增長10.2%；汽油車3.6萬輛，下降20.8%；柴油車1.4萬輛，下降36.4%。
● 西班牙：電池電動汽車0.6萬輛，增長60.6%；插電式混合動力汽車0.7萬輛，增長24.1%；混合動力汽車4.0萬輛，增長39.0%；汽油車2.7萬輛，下降14.0%；柴油車0.5萬輛，下降37.4%。
Part 2、車企競爭格局：傳統(tǒng)車企與新勢力的較量
● 大眾集團保持市場領(lǐng)先地位，2025年2月市場份額為26.8%，銷量達258,510輛，同比增長4.0%。
旗下品牌表現(xiàn)差異明顯，其中大眾品牌銷量增長7.4%，Cupra增幅高達32.3%，而保時捷則下降33.9%。
1-2月累計數(shù)據(jù)同樣顯示大眾集團穩(wěn)健，銷量525,346輛，同比增長4.3% 。
● Stellantis集團則表現(xiàn)疲軟，2月銷量155,970輛，同比下降16.2%，市場份額為16.2%。
其主要品牌如Fiat下降32.6%、Opel/Vauxhall下降26.8%，Lancia/Chrysler更是暴跌72.3%。
1-2月累計銷量310,091輛，同比下降16.1%，顯示其在市場競爭中面臨較大壓力。
● 雷諾集團表現(xiàn)積極，2月銷量107,134輛，同比增長10.8%，其中Alpine品牌增幅驚人，達148.7%。● 現(xiàn)代集團和豐田集團則雙雙下滑，2月銷量分別下降7.4%和5.7%。
現(xiàn)代集團的起亞和現(xiàn)代品牌均出現(xiàn)約7%的跌幅，而豐田集團的豐田品牌下降7.5%，但雷克薩斯逆勢增長19.2%。
● 寶馬集團表現(xiàn)穩(wěn)定，2月銷量增長5.6%，Mini品牌增幅達29.6%，成為亮點。
● 奔馳則小幅下降5.1%，Smart品牌跌幅顯著，達58.0%。
● 特斯拉2月銷量18,888輛，同比下降32.9%，顯示其市場波動較大；
● MG則增長26.1%，表現(xiàn)搶眼。
小結(jié)
歐盟汽車市場總體還在低谷，看看后面有哪些變化。
