長安深藍：碳化硅在增程汽車中大有可為

SiC半導體的主驅應用場景仍在進一步擴大。除400V-800V純電主驅外，增程車型也逐漸成為碳化硅技術應用的新戰(zhàn)場。隨著碳化硅成本的不斷下降，增程技術的高壓化已成為可能——

近日，在中國電動汽車百人會論壇上，深藍汽車動力平臺中心總經理杜長虹發(fā)表了關于新能源增程技術的重要觀點。他指出，盡管動力電池價格持續(xù)下降，但增程技術并非短期過渡方案，而是具有長期發(fā)展前景的技術路徑。

杜長虹強調，隨著電動汽車市場進入成熟階段，消費者對產品的要求愈發(fā)嚴格，增程技術憑借其獨特優(yōu)勢，能夠全面滿足用戶需求，展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展?jié)摿?。其中，SiC技術的應用將為增程系統(tǒng)的高效化提供關鍵支撐——

據介紹，深藍汽車自2011年起便開始探索新能源混合動力技術，并在2017年重啟增程技術路線，目前深藍超級增程2.0已集成原力超集電驅、原力智能增程和金鐘罩電池三大技術，而原力超集電驅中搭載了SiC MOSFET技術。

“行家說三代半”了解到，深藍汽車現(xiàn)已推出深藍03、深藍S05、S07和L07等多款增程車型，其中深藍S05和深藍S07明確搭載了碳化硅技術，得以提升電驅效率、優(yōu)化能耗和續(xù)航表現(xiàn)：

▲?深藍S07：于2024年7月正式上市，搭載青山工業(yè)研發(fā)的SiC電驅總成，最高效率達94.5%，CLTC工況效率超85.5%

▲?深藍S05：于2024年10月正式上市，共推出純電和增程6款配置。其中，原力超集電驅2.0集成SiC?MOSFET技術，提升電驅效率至92.59%。

關于業(yè)績，杜長虹總結道，深藍汽車憑借超級增程技術，在2024年實現(xiàn)了新車累計交付24萬輛的成績。盡管與競爭對手相比仍有差距，但深藍汽車已設定2025年全球目標銷量為50萬輛，并力爭在2026年上半年實現(xiàn)全球累計銷量100萬輛的目標

除了深藍汽車外，小鵬、北汽等汽車制造商也開始關注SiC技術在增程車上的應用潛力。據《2024碳化硅產業(yè)調研白皮書》調研顯示，上述車企已在旗下增程車型中積極采用SiC技術；與此同時，博世、金脈和陽光電動力等Tier 1廠商也在推廣基于SiC的電機控制器。

增程車型有3個環(huán)節(jié)需要用到SiC進行功率轉換：一是將發(fā)電機產生的交流電（AC）轉換為直流電（DC），為動力電池充電；二是將電池的直流電（DC）轉換為交流電（AC），以使驅動電機進行工作；三是將400V直流電（DC）轉換為800V直流電（DC）。

杜長虹認為，未來隨著碳化硅成本的大幅下降，增程技術的高壓化已成為可能，未來增程高壓化將成為電動汽車技術發(fā)展的重要趨勢。