3月28日,速豹動力公司宣布,該公司在陜西省榆林市舉行了“速豹海外滑板系統(tǒng)智能制造基地建設(shè)推進會議”,標志著項目進入實質(zhì)性建設(shè)階段,項目總投資3.5億元,年產(chǎn)滑動底盤電驅(qū)等核心模塊的1萬臺套。
當天,出席活動的嘉賓包括:榆林市及榆陽區(qū)相關(guān)領(lǐng)導,阿拉伯聯(lián)合酋長國駐上海總領(lǐng)事穆哈納德·納克比閣下,中國科學院院士毛明,速豹科技董事長、CEO劉超以及眾多行業(yè)專家和速豹動力合作伙伴。
據(jù)介紹,“速豹海外滑板系統(tǒng)智能制造基地”項目的總投資達到3.5億元,規(guī)劃占地面積36.31 畝,計劃于2025年底建成投用,該基地將深度整合速豹自主研發(fā)的滑板底盤系統(tǒng)、超低溫熱泵系統(tǒng)及電驅(qū)橋系統(tǒng),實現(xiàn)年產(chǎn)1萬套核心模塊的智能制造能力,為歐洲、中東等海外市場提供本土化解決方案。
據(jù)“行家說”了解,速豹動力成立于2022年3月,總部位于江蘇溧陽,速豹動力的滑板底盤是其新能源重卡的核心技術(shù)載體,采用車身與底盤分離設(shè)計,將轉(zhuǎn)向、制動、三電(電池、電機、電控)、懸架等子系統(tǒng)集成于獨立底盤平臺。
速豹動力CEO劉超為清華汽車系本科、德國亞琛工大碩士,曾擔任大陸集團中國區(qū)商用車事業(yè)部總裁。4年內(nèi)速豹動力已經(jīng)完成5輪融資,總金額超數(shù)億元:
●?2022年8月,天使輪融資數(shù)千萬元人民幣,投資方為紅杉中國種子基金、順為資本;
●?2023年6月,A輪融資投資方為溧陽蘇控創(chuàng)投、平陵集團、云和資本、德同資本、國興投資、六翼投資等;
●2024年1月,A+輪融資投資方為紅杉中國、榆煤基金;
●2024年10月,A++輪融資過億,投資方為中關(guān)村創(chuàng)業(yè)投資、上海齊魯實業(yè);
●2025年1月,B輪融資數(shù)億元人民幣,投資方為榆煤基金、榆陽區(qū)政府聯(lián)合投資。
訂單方面,據(jù)榆林速豹動力科技有限公司負責人楊龍介紹,“2024年9月到2025年1月底,我們生產(chǎn)并交付了150臺卡車,在市場上取得了良好的反饋,目前已經(jīng)簽署了1000臺訂單。”
生產(chǎn)方面,速豹動力的滑動底盤核心模塊由自己內(nèi)部生產(chǎn),而重卡等新能源車輛是由江淮代工生產(chǎn),例如2024年雙方簽署5000臺框架協(xié)議,首批500臺已交付。
客戶方面,速豹動力主要為多家車企提供產(chǎn)品和服務,包括:
●?北汽重卡、徐工汽車的純電動渣土車:2025年初簽署200臺訂單,廈門港港口牽引車50臺-300臺;
●?與斯太爾汽車(Steyr)聯(lián)合開發(fā)電動重卡,eTopas600電動牽引車2025年底量產(chǎn),已獲德國物流公司DB Schenker300臺意向訂單。
●?與法國零售巨頭家樂福簽署100臺eEmerald載貨車試運營協(xié)議
●與越南車企VinFast達成協(xié)議,提供滑板底盤技術(shù)授權(quán),首期合作規(guī)模1萬套(2026年前交付)。
●為DHL中國區(qū)自有車隊提供500臺電動重卡(含核心電驅(qū)系統(tǒng)),2025-2026年分階段交付。
速豹動力能夠斬獲全球交通運輸行業(yè)訂單,主要依托全棧自研的四大核心技術(shù):整車智能能量流管理系統(tǒng)、分布式及集中式電驅(qū)橋系統(tǒng)、準900V高壓系統(tǒng)及超寬溫域整車一體化熱管理系統(tǒng)。
其中,速豹動力與斯太爾汽車聯(lián)合開發(fā)的首款車型?eTopas600搭載876V碳化硅高壓平臺。此外,速豹采用充換一體補能方案,也搭載準900V SiC高壓平臺,配合速豹超級充電樁。
電動交通&數(shù)字能源SiC技術(shù)應用及供應鏈升級大會
碳化硅是新能源和工業(yè)電氣化的技術(shù)發(fā)展方向,2025年5月15日,“行家說”將在上海舉辦“電動交通&數(shù)字能源SiC技術(shù)應用及供應鏈升級大會”,本屆大會將邀請SiC頭部廠商、下游終端應用廠家等產(chǎn)業(yè)鏈核心玩家,共同探討碳化硅在新能源汽車中的技術(shù)應用等關(guān)鍵話題。
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本文發(fā)自【行家說功率半導體與新能源】,專注新型功率半導體、新能源(汽車、光儲充等)行業(yè)觀察。