C Talk | 英飛凌：汽車半導(dǎo)體的本土化征途與未來藍(lán)圖

對話 |?C Talk欄目主理人、蓋世汽車CEO兼資訊總編?周曉鶯

撰文?|?蓋世汽車編輯 苗雨竹

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，半導(dǎo)體技術(shù)的核心驅(qū)動(dòng)力顯而易見，作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案提供商，英飛凌憑借深厚的技術(shù)積累和前瞻性的布局，持續(xù)引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。

“我們是全球最大的汽車半導(dǎo)體公司，根據(jù)TechInsights的最新市場研究，2024年英飛凌在全球車用半導(dǎo)體市場的份額達(dá)到13.5%?！庇w凌科技高級副總裁、汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人曹彥飛用數(shù)據(jù)證明了英飛凌在全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。能取得當(dāng)前的成績，得益于英飛凌完整的產(chǎn)品線布局，尤其是在功率器件和車規(guī)級MCU市場的顯著優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，英飛凌在功率器件領(lǐng)域長期保持三成以上的全球市占率，2024年車規(guī)MCU的市占率達(dá)到32%。

為了更好的服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，英飛凌打造了覆蓋動(dòng)力總成全鏈條的解決方案，并在前瞻技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。比如說碳化硅技術(shù)，“我們推出的嵌入式碳化硅模塊（S-Cell）,可以直接嵌入PCB，以實(shí)現(xiàn)超低的系統(tǒng)雜散電感，從而降低系統(tǒng)損耗。能夠顯著提升效率、降低成本并減小體積”，曹彥飛對蓋世汽車表示，這將為電驅(qū)行業(yè)帶來顛覆式的行業(yè)創(chuàng)新。

在智能化領(lǐng)域，英飛凌的布局同樣全面。從智駕系統(tǒng)的艙外感知（毫米波雷達(dá)、硅麥傳感器）到艙內(nèi)感知（駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)等），再到功能安全的系統(tǒng)級解決方案，英飛凌構(gòu)建了完整的技術(shù)矩陣。

在中國市場上，當(dāng)前的行業(yè)趨勢也很明確，新能源消費(fèi)繼續(xù)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，“智駕平權(quán)”的新時(shí)代也已經(jīng)拉開帷幕。作為行業(yè)領(lǐng)軍者，在華布局30年、始終堅(jiān)持深耕本土需求的英飛凌，也是緊跟時(shí)代脈搏，全面領(lǐng)跑市場。全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，中國車規(guī)級半導(dǎo)體市場展現(xiàn)出了獨(dú)特的發(fā)展態(tài)勢，規(guī)模增長與結(jié)構(gòu)變化都備受矚目。

面對快速發(fā)展的中國市場，英飛凌汽車業(yè)務(wù)將本土化作為核心戰(zhàn)略。曹彥飛用三個(gè)維度概括了英飛凌汽車業(yè)務(wù)的本土化戰(zhàn)略：本土化產(chǎn)品定義、本土化生產(chǎn)和本土化生態(tài)圈建設(shè)。英飛凌目前已有數(shù)類產(chǎn)品已經(jīng)完成本土化量產(chǎn)并計(jì)劃于2027年覆蓋其余主流產(chǎn)品的本土化，將涵蓋微控制器、高低壓功率器件、模擬混合信號、傳感器及存儲器件等產(chǎn)品。展望未來，曹彥飛表示英飛凌將繼續(xù)堅(jiān)持“在中國，為中國”的戰(zhàn)略方向?！盁o論是MCU領(lǐng)域的RISC-V架構(gòu)探索，還是碳化硅技術(shù)的迭代，我們都致力于為客戶創(chuàng)造長期價(jià)值。”曹彥飛強(qiáng)調(diào)，在汽車產(chǎn)業(yè)這場深刻的變革中，英飛凌將以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，以本土化為支點(diǎn)，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。

通過技術(shù)創(chuàng)新與本土化戰(zhàn)略的雙輪驅(qū)動(dòng)，英飛凌在汽車半導(dǎo)體這一關(guān)鍵領(lǐng)域構(gòu)筑起了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。在汽車產(chǎn)業(yè)百年未遇的大變革時(shí)代，這樣的戰(zhàn)略布局不僅將助力企業(yè)自身發(fā)展，更將為整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

以下為訪談實(shí)錄，對話

深化合作的背后，是戰(zhàn)略、技術(shù)與產(chǎn)品的三重共鳴

Q、周曉鶯：前段時(shí)間，長安汽車做了一場很大的發(fā)布會，我們看到英飛凌是唯一一家被列上了宣傳海報(bào)的公司？

曹彥飛：感謝長安領(lǐng)導(dǎo)對我們的認(rèn)可，如果一定要我來解讀的話，可能有幾個(gè)方面。

首先，我們與長安的合作由來已久。一個(gè)比較重要的里程碑是我們成立了Application Center（創(chuàng)新應(yīng)用中心），在過去的幾年里，經(jīng)過雙方團(tuán)隊(duì)的努力，在很多項(xiàng)目上，我們的新技術(shù)和應(yīng)用，都達(dá)成了不錯(cuò)的成果。我們的合作，覆蓋面非常廣，包含智駕但也不局限于智駕，在動(dòng)力總成、域控等領(lǐng)域，都有涉及。

基于這樣的技術(shù)積累，長安的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，對我們的系統(tǒng)級解決方案及我們的工作，都非常認(rèn)可，這是其中的原因之一。

此外，近期長安在出海方面的動(dòng)作很多，在歐洲舉辦了品牌發(fā)布會。我很有幸受邀參加了長安的歐洲發(fā)布會，非常成功、非常精彩。

從出海的角度看，英飛凌作為一家全球性布局、在汽車芯片領(lǐng)域保持領(lǐng)先的公司，可以全面的配合、助力、賦能長安的出海的戰(zhàn)略。

最后回到產(chǎn)品本身。在智駕領(lǐng)域，英飛凌有非常好的系統(tǒng)級解決方案和非常豐富的產(chǎn)品。

Q、周曉鶯：我們看現(xiàn)在的汽車，實(shí)際上已經(jīng)從原來的馬力時(shí)代進(jìn)入到算力時(shí)代，所以芯片變得非常的重要，剛剛您提到英飛凌的芯片業(yè)務(wù)涉獵非常廣，如果具體到汽車這個(gè)板塊，您能不能給我們做一個(gè)全景的介紹？

曹彥飛：我們是全球最大的汽車半導(dǎo)體公司，2023年的官方數(shù)據(jù)顯示，我們在全球的市占率已經(jīng)超過13%，基于此，我們在大中華區(qū)，也同樣是汽車半導(dǎo)體的市場領(lǐng)導(dǎo)者。

我們的產(chǎn)品線非常的豐富。首先是功率半導(dǎo)體，我們長期占有全球功率市場三成以上的市場份額。MCU也是一樣，車規(guī)級MCU，英飛凌的全球市占率超過28%。還有傳感器，我們在整個(gè)傳感器品類有16.1%的市占率。此外，車規(guī)級的存儲等領(lǐng)域，英飛凌也有非常高的市占率。

基于這些產(chǎn)品組合，英飛凌可以覆蓋到非常多的主流車規(guī)級應(yīng)用，簡而言之，英飛凌汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)部門，過去的十年，在中國市場上的變化特別巨大。

電動(dòng)化與智能化：雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略

Q、周曉鶯：圍繞電氣化和智能化兩條主線，我們看到，整個(gè)汽車的屬性發(fā)生了很大變化，當(dāng)然伴隨而來的是汽車的供應(yīng)鏈，其實(shí)也誕生了很多快速增長的新賽道，如果聚焦到電動(dòng)化和智能化，請曹總給我們介紹下英飛凌的業(yè)務(wù)布局。

曹彥飛：確實(shí)正如您所說，我們看到過去幾年，包括未來，電動(dòng)化和智能化應(yīng)該都是汽車行業(yè)發(fā)展的大方向和趨勢，尤其在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域。

首先是電動(dòng)化。如果我們回到傳統(tǒng)意義上對電動(dòng)化的定義，可能還是圍繞動(dòng)力總成來打造，對汽車芯片廠商而言，比較重要的是主逆變器、BMS和OBC、DC/DC等等，當(dāng)然還有其他相關(guān)的應(yīng)用。

在這些方面，英飛凌經(jīng)過長期積累，已經(jīng)擁有系統(tǒng)級的完整解決方案。

要談動(dòng)力總成，規(guī)避不開的就是高壓功率器件。功率器件是英飛凌非常具有領(lǐng)先性的產(chǎn)品之一，我們同時(shí)擁有硅、碳化硅和氮化鎵等非常多的專利技術(shù)和創(chuàng)新。

現(xiàn)在的發(fā)展趨勢，不只是所謂的單兵作戰(zhàn)，還出現(xiàn)了組合，比如說硅和碳化硅，我們叫Fusion Module（融合模塊），我們和一些客戶已經(jīng)做了產(chǎn)品發(fā)布。將來在融合方面，我們還有更多的想象空間。

功率器件方面，我們的S-Cell也非常值得一提，即嵌入式碳化硅技術(shù)。我們的S-Cell模塊，直接嵌入到PCB，優(yōu)勢非常多，可以節(jié)省Housing、節(jié)省連接，通過減少雜散電感帶來效率的提升，對于降本、增效、減少體積等等，都有非常多的連帶好處。目前，有很多的樣品，也已經(jīng)和我們的一些客戶在做對接和探討，后續(xù)會持續(xù)推向市場。

此外，在生產(chǎn)運(yùn)營方面，今年是英飛凌無錫工廠30周年，為什么談電動(dòng)化時(shí)要提無錫工廠呢？因?yàn)闊o錫工廠經(jīng)過30多年的運(yùn)營，打造出了非常完善的產(chǎn)品體系、質(zhì)量和物流管理體系等，擁有卓越的運(yùn)營水平。無錫工廠是英飛凌全球最大的IGBT生產(chǎn)基地，而IGBT是重要的功率器件。

最后，剛才提到技術(shù)之外，動(dòng)力總成的電動(dòng)化也非常重要。我們的MCU、微控制器等，都是推動(dòng)電動(dòng)化的重要領(lǐng)域。

現(xiàn)在講智能化。智能化可以從兩個(gè)維度來講，一個(gè)是ADAS，智能駕駛和智艙，另一個(gè)是電子智能。

首先講智駕。智駕現(xiàn)在是非?；馃岬脑掝}，增長也很快，非常多的主流車廠，都推出了他們的智駕技術(shù)和路線圖，我們可以分艙外感知、艙內(nèi)感知和系統(tǒng)級解決方案三個(gè)維度來講智駕。

艙外感知很重要，我們的毫米波雷達(dá)，包括馬上要推出來的4D毫米波成像雷達(dá)，目前在主流的自動(dòng)駕駛解決方案中，都承擔(dān)著非常重要的作用。

還有我們的硅麥傳感器，可以簡單的把它理解成一種聲音成像。作為聲音感知傳感器，它的優(yōu)勢很明顯。它可以跟視覺，甚至跟激光等形成互補(bǔ)，可以做盲區(qū)檢測，類似“鬼探頭”的場景硅麥都能很好應(yīng)對。目前，已經(jīng)有方案商在應(yīng)用硅麥輔助，把硅麥輔助加入到了自動(dòng)駕駛的感知解決方案中。

再來看艙內(nèi)感知。目前的智能駕駛系統(tǒng)和艙內(nèi)也有很大的關(guān)聯(lián)，因?yàn)檫€沒有實(shí)現(xiàn)駕駛者完全放手，或者說已經(jīng)不需要方向盤，所以智能駕駛系統(tǒng)一定要考慮艙內(nèi)。

艙內(nèi)感知方面，英飛凌已經(jīng)擁有包括DMS等在內(nèi)的一系列解決方案。比如我們的毫米波、ToF(Time of Flight)、甚至包括剛才提到的硅麥等都可以用在艙內(nèi)。從功能上看，包括駕駛員檢測、脫手檢測等，英飛凌都可以提供艙內(nèi)感知傳感器。

在安全方面，英飛凌推出的是ASIL-D等級的Aurix?，可以在復(fù)雜的感知、運(yùn)算、執(zhí)行過程中確保功能安全和信息安全，某種意義上可以說它是安全最后的守護(hù)者。

當(dāng)然，安全不只是一個(gè)MCU就能夠做到，電源、供電芯片以及存儲等，都至關(guān)重要，而這些英飛凌都可以提供整體解決方案。

以上從智駕的角度或者智能化的角度介紹了一些英飛凌的產(chǎn)品和解決方案，接下來我們再談另外一個(gè)智能化的方向——電子智能或者是一些舒適化的功能。作為消費(fèi)者，大家其實(shí)日常都已經(jīng)體驗(yàn)過很多，車子越來越舒服，電子功能越來越多，逐步在替代以往的機(jī)械、液壓、機(jī)電等等。

智能座艙中的智能天幕、智能座椅、智能天窗等，英飛凌也都有針對性的系統(tǒng)級解決方案。很多的舒適功能，如智能座椅、智能天窗等，都需要一些小電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這方面，英飛凌優(yōu)勢明顯，我們高集成度的電機(jī)驅(qū)動(dòng)MCU，可以給Tier-1或者OEM帶來系統(tǒng)級的解決方案，在成本上、集成度甚至是開發(fā)速度等方面，都全面占優(yōu)。

價(jià)值競爭時(shí)代：英飛凌的應(yīng)對之道

Q、周曉鶯：您剛才如數(shù)家珍，把我們在智能化、電氣化領(lǐng)域非常多的核心產(chǎn)品，都做了很好的拆解和應(yīng)用方面的例證，今年開始，中國市場還出現(xiàn)了一個(gè)很重要的變化，就是從過去幾年純粹的價(jià)格戰(zhàn)，變到了大家開始強(qiáng)調(diào)卷價(jià)值。不再只是強(qiáng)調(diào)成本，更多的強(qiáng)調(diào)價(jià)值，已經(jīng)成為越來越重要的共識，英飛凌是怎么去適應(yīng)這種新的趨勢呢？

曹彥飛：您提到的這個(gè)價(jià)值論，是非常好的概念，我們覺得，從價(jià)值的角度去探討產(chǎn)品、探討服務(wù)，會更加有持續(xù)性，也更加有高度。

英飛凌確實(shí)一直在做相關(guān)的思考。首先在中國區(qū)市場，我們服務(wù)了2,000多家客戶，從車廠的角度看，幾乎所有主流的車廠，都是我們服務(wù)的對象，所以為了應(yīng)對新的趨勢變化，我們其實(shí)已經(jīng)有過很多舉措。舉個(gè)例子，我們目前在中國市場上有9家創(chuàng)新應(yīng)用中心，通過這些創(chuàng)新應(yīng)用中心，我們可以更好地配合、適應(yīng)車廠對技術(shù)先進(jìn)性、對系統(tǒng)、對成本以及對于開發(fā)速度等方面的訴求。

另外一點(diǎn)是針對質(zhì)量的，質(zhì)量對于汽車行業(yè)是最重要的因素之一，當(dāng)然質(zhì)量也是核心競爭力，零缺陷是我們一直以來長期追求的目標(biāo)。從大量的市場質(zhì)量數(shù)據(jù)反饋來看，我們一直維持著PPB（Parts Per Billion）水平，大概是五十幾個(gè)PPB，也就是億分之一的質(zhì)量水平。這是很重要的，很多我們優(yōu)秀的合作伙伴，我們的客戶都看到了并且很認(rèn)可這一點(diǎn)，這也是價(jià)值的一部分。

當(dāng)然還有本土的產(chǎn)品定義?；谥袊袌龅膽?yīng)用和客戶的創(chuàng)新引領(lǐng)，我們有非常多的產(chǎn)品定義是根植于本土市場的，而這些產(chǎn)品定義出來的產(chǎn)品，又會組成至最后的解決方案，這樣就形成了一個(gè)小閉環(huán)。

Q、周曉鶯：形成了一個(gè)本土的小閉環(huán)？

曹彥飛：對，這非常重要，這個(gè)產(chǎn)品的定義來自于本地，才能更加適合于本地。當(dāng)然這也不限于本地，如果是好的技術(shù)，也可以在其他市場、其他區(qū)域去推廣。

還有出海。剛才也簡單提到了，我們非常多的客戶希望英飛凌能夠加入到他們的出海業(yè)務(wù)中?；谟w凌的全球布局，我們的生產(chǎn)、運(yùn)營、銷售、市場、支持團(tuán)隊(duì)，包括代理商、分銷商等，都是全球運(yùn)營的，理論上是可以無縫的鏈接車廠包括Tier-1的出海舉措。

還有一點(diǎn)，也是很重要的，我們也在做很多本土化的舉措，去適應(yīng)區(qū)域客戶和市場的需求。

本土化戰(zhàn)略：產(chǎn)品、生產(chǎn)與生態(tài)圈的三維構(gòu)建

Q、周曉鶯：您提到本土化，這是近兩年被高頻提到的詞，其實(shí)每家公司對本土化的理解和真正的實(shí)踐，有很大的差異，您能不能給我們分享一下，英飛凌在汽車板塊的本土化，是怎么樣的一個(gè)思考和實(shí)踐？

曹彥飛：關(guān)于本土化，我想用三個(gè)維度來分享一下我們的一些想法和舉措。

首先我們講本土化，是本土化的產(chǎn)品定義。這點(diǎn)至關(guān)重要，剛才已經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)過。

首先第一步就是本土化的產(chǎn)品定義，我們從團(tuán)隊(duì)和組織設(shè)置上，都做了非常多的提升，當(dāng)然未來還會持續(xù)去提升自己捕捉本土化需求、并進(jìn)行產(chǎn)品定義的能力和速度。

產(chǎn)品定義是第一步。第二步是我們傳統(tǒng)意義上的本土化生產(chǎn)，我們內(nèi)部已經(jīng)策劃并且推進(jìn)了一段時(shí)間，現(xiàn)在可以相對完整的呈現(xiàn)給我們的客戶和市場了。

可以用三個(gè)詞很好的總結(jié)我們的本土化生產(chǎn)策略——廣度、深度和高度。

什么是廣度？就是指我們產(chǎn)品線的覆蓋范圍很廣，主流的產(chǎn)品線都覆蓋到了。還有一個(gè)廣度是，基于這些產(chǎn)品線我們可以構(gòu)建出針對各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的解決方案，比如底盤、車身、智駕、動(dòng)力總成等等，不同的產(chǎn)品組合可以構(gòu)建出適用于這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域的系統(tǒng)及解決方案。

深度的意思是，我們從價(jià)值鏈上有前道、后道或者前后道等不同的產(chǎn)品，將來我們也會持續(xù)去推進(jìn)本土價(jià)值鏈的進(jìn)一步深化。

高度指的是技術(shù)高度。比如最新一代的TC4x，28納米的MCU，前道、后道都會和國內(nèi)的合作伙伴一起去推進(jìn)本土化。以上就是生產(chǎn)的本土化。

第三個(gè)方面是我們生態(tài)圈的本土化。比如說我們的全國大學(xué)生智能車大賽，今年是第20屆，過往我們簡單統(tǒng)計(jì)過，和英飛凌合作的同學(xué)已經(jīng)超過10萬名。他們大部分都會是將來的汽車人。我個(gè)人有幸參與見證過全國大學(xué)生智能車大賽，他們都是非常努力、非常優(yōu)秀的同學(xué)，比如他們會把寒假、暑假、周末這些時(shí)間用來調(diào)板子、做樣品等等。

Q、周曉鶯：因?yàn)闊釔蹖幔?/strong>