芯耀
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佐思汽研發(fā)布《中國(guó)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與數(shù)據(jù)趨勢(shì)月度監(jiān)測(cè)報(bào)告（2025年4月版）》。
01、2025-2030年車(chē)路云一體產(chǎn)值增量年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)28.8%
2024年7月，北京、上海、重慶、深圳等20個(gè)城市（聯(lián)合體）成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)城市，為車(chē)路云一體化規(guī)?；涞靥峁┝擞辛χ?。
2025年，車(chē)路云一體化建設(shè)進(jìn)入加速期。以北京為例，到2024年已累計(jì)完成城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)3.0建設(shè)，覆蓋城區(qū)600平方公里，落地八大場(chǎng)景；2025年正推進(jìn)4.0階段建設(shè)，基于行業(yè)+動(dòng)態(tài)+靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，進(jìn)行路口分級(jí)分類(lèi)，持續(xù)優(yōu)化建設(shè)方案。
又如武漢，截至目前東風(fēng)、百度、小米等27家企業(yè)累計(jì)投放1100輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛，智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)放測(cè)試道路達(dá)3487km，自動(dòng)駕駛里程超6900萬(wàn)km，涵蓋共享出行、公交接駁、清潔環(huán)衛(wèi)、物流配送等15個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。
根據(jù)2025年電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇發(fā)布的《車(chē)路城協(xié)同發(fā)展報(bào)告及標(biāo)桿案例》，預(yù)計(jì)2025年和2030 年，“車(chē)路云一體化” 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量將分別達(dá)到 7295 億元和 25825 億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 28.8%。
來(lái)源：佐思汽研《中國(guó)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與數(shù)據(jù)趨勢(shì)月度監(jiān)測(cè)報(bào)告（2025年4月版）》
02、多路徑并行推進(jìn)車(chē)路云一體規(guī)模落地
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)研究院特聘專(zhuān)家趙澤生指出，車(chē)路云一體化的技術(shù)壁壘正在逐步消解，融合趨勢(shì)不斷加快。但在落地過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)實(shí)踐并非一條路徑、一種標(biāo)準(zhǔn)，而是呈現(xiàn)出多種形態(tài)、多條路線并行推進(jìn)的態(tài)勢(shì)。
來(lái)源：佐思汽研《中國(guó)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與數(shù)據(jù)趨勢(shì)月度監(jiān)測(cè)報(bào)告（2025年4月版）》
01、中國(guó)移動(dòng)依托算網(wǎng)資源賦能車(chē)路云一體化
中國(guó)移動(dòng)聚焦融智需求，推動(dòng) 5G + C-V2X 融合、車(chē)-路算力融合、車(chē)城云 - 車(chē)企云融合、人車(chē)家融合 “四融合” 方案。
一是5G+C-V2X融合，以5G打底融合C-V2X組網(wǎng)的模式，提供廣覆蓋、低時(shí)延、高可靠的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
二是車(chē)路算力融合，重點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)泛在融合、多級(jí)協(xié)同的算力基礎(chǔ)設(shè)施。
三是車(chē)城云-車(chē)企云融合，通過(guò)OneTraffic 平臺(tái)融通云算、數(shù)據(jù)、模型能力。
四是人車(chē)家融合，將產(chǎn)品、渠道、運(yùn)營(yíng)打通，為車(chē)主提供全面、便捷服務(wù)。
基于“四融合”方案，中國(guó)移動(dòng)已支撐16城“車(chē)路云一體化”城市試點(diǎn)，包括上海、南京等。
02、中興通訊“通感智算“融合助力車(chē)路云一體化規(guī)模建設(shè)
中興通訊副總裁陸平表示，車(chē)路云一體已進(jìn)入規(guī)模推廣期，但仍存在一些問(wèn)題，包括車(chē)載終端滲透率低、道路網(wǎng)聯(lián)化覆蓋率低、車(chē)路云數(shù)據(jù)安全和價(jià)值挖掘不足等。
針對(duì)車(chē)載終端滲透率問(wèn)題，中興推出自研S1雙模芯片及ZM9300模組，支持5G與C-V2X雙模通信，可降低路口設(shè)備成本24%以上，實(shí)測(cè)端到端時(shí)延低至70毫秒，已在上汽、廣汽等車(chē)企規(guī)?；瘧?yīng)用。
中興自研的“新支點(diǎn)操作系統(tǒng)”，打通車(chē)載、路側(cè)與云端系統(tǒng)底層架構(gòu)，保障通信、感知、計(jì)算高效協(xié)同，已通過(guò)國(guó)家首批測(cè)評(píng)。
面對(duì)數(shù)據(jù)流通與安全挑戰(zhàn)，中興推出“數(shù)字星云”平臺(tái)，其交通行業(yè)數(shù)據(jù)空間解決方案在武漢等地落地測(cè)試。數(shù)字星云平臺(tái)與星云大模型，則可打通車(chē)、路、云數(shù)據(jù)流，支持交通流量預(yù)測(cè)、擁堵分流等場(chǎng)景，提升車(chē)路云協(xié)同效率。例如，在武漢試點(diǎn)中，星云平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)空間解決方案優(yōu)化了60km/h的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。
在數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘上，中興構(gòu)建“行業(yè)知識(shí)平臺(tái)+視覺(jué)智能平臺(tái)”雙引擎，依托CV視覺(jué)大模型賦能視頻分析，并開(kāi)放AI基礎(chǔ)設(shè)施助力合作伙伴開(kāi)發(fā)智能體應(yīng)用。
03、蘑菇車(chē)聯(lián)基于AI大模型推動(dòng)車(chē)路云一體落地
2025年電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，蘑菇車(chē)聯(lián)副總裁歐陽(yáng)華洲表示，車(chē)路云一體化建設(shè)面臨基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同難、數(shù)據(jù)質(zhì)量不足、應(yīng)用場(chǎng)景碎片化等挑戰(zhàn)，自主研發(fā)的AI大模型MogoMind成為破局關(guān)鍵。
MogoMind大模型具備“深度認(rèn)知、全局感知、實(shí)時(shí)推理決策”三大核心能力，能夠?qū)ξ锢硎澜邕M(jìn)行精準(zhǔn)感知與深度認(rèn)知，串聯(lián)起自動(dòng)駕駛、智慧交通、智慧城市等多元場(chǎng)景，能實(shí)現(xiàn)“車(chē)-路-云”系統(tǒng)的智能協(xié)同。
截至目前，蘑菇車(chē)聯(lián)已在北京、上海、成都等10余個(gè)城市落地車(chē)路云一體化項(xiàng)目，涵蓋城市主干道、高速路、賽事場(chǎng)館等多場(chǎng)景。
