芯耀
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歷史表明，新技術往往先以玩具形式出現(xiàn)，如早期的汽車，再演變?yōu)閷嵱霉ぞ?，普及大眾?/strong>
在科幻電影《星球大戰(zhàn)》的恩多爾星球，飛行摩托在城市上空和林間穿梭，就像現(xiàn)實版的阿拉丁神毯一樣。
飛行摩托結合著宏大敘事的科幻主線，讓星迷們十分向往，也讓腦洞大開的發(fā)明家們躍躍欲試。過去幾年，海外低空飛行公司都在蓄勢發(fā)力，試圖設計一款可垂直起降，可轉彎懸停，又能在空中保持靜止的飛行摩托，將恩多爾星球的黑科技變?yōu)楝F(xiàn)實。
今年5月1日，波蘭發(fā)明家托馬斯?帕坦（Tomasz Patan）對外公布了一組視頻，瞬間火爆全網。一款名為Volonaut Airbike的單人飛行摩托在沙漠上空盤旋，在山谷中自由滑行，穿過廣袤的森林，原地盤旋后再次起飛，引發(fā)了科技愛好者的廣泛關注。
托馬斯?帕坦直言，飛行摩托車的靈感來自科幻電影，尤其是前幾年風靡全球的《星球大戰(zhàn)》。Volonaut Airbike擁有簡潔的空氣動力學外觀，使用噴氣驅動系統(tǒng)，而非旋轉螺旋槳，與《星球大戰(zhàn)》里采用反重力技術的Speeder Bikes風格一致。
它甚至被譽為，2025年最炸裂的交通工具。
一是，Volonaut Airbike可以不靠跑道，直接垂直起飛降落，敞篷式的設計，讓騎手可獲得全360度的視野，身體可像騎摩托車一樣向前傾斜。
騎手與飛行器融為一體，完全自由的感覺，就像《星球大戰(zhàn)》里的盧克·天行者那樣，騎著極速自行車隨心所欲地飛翔。正因為此，托馬斯?帕坦為Volonaut Airbike的誕生感到興奮，雖然還沒對外發(fā)售，但它有極大潛力，成為全球第一款真正意義上的量產飛行摩托車。
二是，這款飛行摩托的尺寸極為緊湊，騎手座位下方即是驅動系統(tǒng)。Volonaut Airbike采用碳纖維外殼，零件由3D打印技術制造，重量僅為同尺寸摩托車的七分之一，時速可達200公里。
為了讓產品具有神秘感，研發(fā)工作一直是保密的，發(fā)明者此前未做任何技術和設計層面的宣傳。在視頻火遍全球之后，托馬斯?帕坦告訴歐洲科技媒體，他計劃讓這種神秘感繼續(xù)保持下去，直到產品接受預訂和對外發(fā)售，官方只透露部分細節(jié)。
Volonaut Airbike誕生于托馬斯?帕坦長期以來的靈感，也源自對飛行摩托的一種“癡迷”。對于很多讀者來說，托馬斯?帕坦的名字或許比較陌生，但是在低空飛行領域，他是電動垂直起降（eVTOL）領域的專家，此前曾用一款名為Jetson ONE的個人飛行器，重新定義了個人出行的邊界。
托馬斯?帕坦是瑞典科技公司Jetson Aero的聯(lián)合創(chuàng)始人，他用硅谷式的創(chuàng)新精神與北歐的簡約設計美學，打造出多款讓全球科技愛好者為之瘋狂的產品。更為重要的是，這些飛行產品，并不停留在概念和設計階段，均為未來能購買和交付的真實飛行器。
托馬斯?帕坦的職業(yè)生涯始于無人機行業(yè)，積累了寶貴的電動垂直起降（eVTOL）技術經驗。與身邊的工程師不同，他賦予了低空飛行更為大膽的職業(yè)愿景，在大家的目光紛紛集中在城市空中出租車業(yè)務時，托馬斯?帕坦另辟蹊徑，致力于研發(fā)面向個人的消費級飛行器產品。
在托馬斯?帕坦的價值觀里，打造天空中飛行的Uber并不難，難在成為亨利·福特一樣的人物，改變整個汽車行業(yè)。他想掀起飛行汽車的革命，讓飛行汽車/摩托從科幻走進車庫，走向尋常百姓家，就像昔日福特汽車造福千家萬戶一樣。
Jetson ONE是托馬斯?帕坦的個人代表作，濃縮了他的設計哲學，沒有多余的裝飾，所有設計都以功能和安全為中心，同時也重新定義了個人出行的邊界。
這款單座電動垂直起降飛行器采用鋁框架結構和碳纖維外殼，重量僅86公斤（不包括飛行員），由八個高功率電機驅動，最高時速可達102公里，續(xù)航時間約20分鐘。與眾不同的是，Jetson ONE具備先進的飛行控制軟件，操作也較為簡單，就算是普通新手，經過簡單培訓就能起飛。
托馬斯?帕坦一直強調，公司想把Jetson ONE賣給更多用戶，但賣出去的不只是交通工具，更是一種自由出行的向往，一種擺脫地面擁堵、以三維方式移動的自由感。在美國，這一類超輕型飛行器可降低監(jiān)管門檻，且避開了與傳統(tǒng)交通工具的直接競爭，兼具實用性與娛樂性。
由此可見，Volonaut Airbike和Jetson ONE的目標，并非飛行器里的蘭博基尼，而是天空中飛行的福特?？怂购?a class="article-link" target="_blank" href="/manufacturer/1000000/">豐田普銳斯。
這是一枚硬幣的兩面。
長遠看，這將是移動革命的下一個引爆點，托馬斯?帕坦和團隊想做第一批吃螃蟹的人，這個新興市場蘊藏著巨大商機。
不過，與所有的飛行汽車創(chuàng)業(yè)者一樣，托馬斯?帕坦要面對諸多殘酷現(xiàn)實，消費級飛行汽車/摩托領域并非坦途，他和團隊必須努力尋找突破路徑。
無論是小有名氣的Jetson ONE，還是如今一炮而紅的Volonaut Airbike，都面臨技術瓶頸（如何在有限體積內平衡動力、續(xù)航和安全）、監(jiān)管障礙（各國空域管理政策不一，Jetson ONE的飛行員僅需在美國獲得運動飛行員證書SPL，這一資質獲取相對簡單）和公眾接受度（主要是安全顧慮）等問題。
"人類花了十萬年，學會直立行走，又用一百年，實現(xiàn)了飛行夢想?，F(xiàn)在，是時候讓這種自由不再專屬于鳥類和億萬富翁了。"
面對科技記者的追問，一位低空飛行創(chuàng)業(yè)者曾給出如此充滿詩意的回答。他們想用創(chuàng)新產品證明，即使在高科技領域，消費品的邏輯依然有效，先讓一部分科技愛好者興奮起來，再慢慢擴大大眾市場。
Jetson ONE或將成為飛行汽車普及的藍本，而Volonaut Airbike也將帶來飛行摩托的新一輪革命。
摩根士丹利分析師Adam Jonas曾指出："歷史表明，新技術往往先以玩具形式出現(xiàn)，如早期的汽車，再演變?yōu)閷嵱霉ぞ?，普及大眾。”早些年?a class="article-link" target="_blank" href="/manufacturer/1000004/">特斯拉汽車被稱為富人的玩具，如今，已成為千家萬戶的代步工具。托馬斯?帕坦和他的團隊，正在創(chuàng)造飛行汽車/摩托界的“特斯拉時刻”。
作者丨菠蘿蜜
責編丨北 ? 岸
編輯丨王 ? 越
