“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”神速擴(kuò)張，BAT也是不得已而為之

隨著兩會的結(jié)束，年度熱詞又出爐了一批，而“互聯(lián)網(wǎng)+”絕對是其中最火的一個，由此引出的“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)象層出不窮，這兩天互聯(lián)網(wǎng)首先搭上這股熱風(fēng)被炒的滾燙，冷靜片刻后我也說說對互聯(lián)網(wǎng)汽車的思考。

有需求的市場誰都不會放過
最近BAT都在瘋狂地尋找汽車合作伙伴，試圖站在互聯(lián)網(wǎng)汽車的前沿分得頭一杯羹，而汽車企業(yè)也希望借助互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的用戶群先將消費(fèi)者的注意力攬入旗下，兩者一拍即合，于是最近出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車廠商的頻頻“聯(lián)姻”，先是阿里巴巴與上汽集團(tuán)共同宣布將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”；接著樂視和北汽聯(lián)合宣布，第一款產(chǎn)品將于下個月在第16屆上海國際車展亮相；接下來就更熱鬧了，騰訊、富士康以及和諧汽車宣布聯(lián)手開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”，想必很多人對“QQ汽車”還是蠻期待的；百度李彥宏透露自己已經(jīng)在研發(fā)汽車，還神神秘秘。更有意思的是，3月17日工信部軟件信息服務(wù)業(yè)司召集國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域的企業(yè)開了個研討會，參會企業(yè)除了國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商外，還包括了阿里巴巴、百度、樂視、普華軟件、博泰、高德這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。國家政策是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳推動力，由此可見。

互聯(lián)網(wǎng)汽車真得到了井噴的階段了嗎？顯然還是有些遙遠(yuǎn)，就目前的發(fā)展趨勢來看，要實(shí)現(xiàn)汽車聯(lián)網(wǎng)也要還再醞釀五年，車聯(lián)網(wǎng)就更需要耐心等待。

整體而言，互聯(lián)網(wǎng)公司嗅覺都很敏銳，他們快速了解了這個市場的契機(jī)。先看汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國的汽車市場在過去的二十年間，每年的平均增長速度在20%左右，相當(dāng)于GDP的2倍多，這個數(shù)字雖然在2014年有所回落，但仍然保持了大概8%的增長速度，預(yù)計2015年增長還會繼續(xù)。未來一片光明，誰會放過賺錢的機(jī)會，而且是對于BAT這樣“不差錢”的公司來說，在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)趨于疲軟的大環(huán)境下更會尋找新的商機(jī)才會立于不敗之地。

未來的增長點(diǎn)會在哪里出現(xiàn)？說到這個咱們還是要拿出諾基亞的案例，他們當(dāng)年一定熟讀了“農(nóng)村包圍城市”的偉大戰(zhàn)略思想，于是出現(xiàn)了近十年的登峰造極。手機(jī)普及之后是什么？就是汽車。以前因?yàn)槠嚨膬r格較高，而農(nóng)村人均收入較低，在其它交通工具能夠滿足出行的前提下大家還不會考慮買車。而近幾年的收入水平大幅度提升使得農(nóng)村家庭收入大幅度提高，一個家庭積攢兩到三年就能夠買下一輛十萬左右的汽車，當(dāng)然還有一部分原因是汽車價格的下降。春節(jié)返鄉(xiāng)過年的人一定深有感觸，“堵車”不再是城市的專屬，村里在春節(jié)七天也是車流涌動，老百姓看到這種場景還覺得蠻有喜慶勁兒，而農(nóng)村的市場未來還會持續(xù)增長，自然會帶動汽車后市場的就業(yè)或者創(chuàng)業(yè)機(jī)會。我想這也是BAT前來爭奪的重要原因。

這場扎堆圈地也是不得已而為之
為什么說不得已而為之？你可以看看這幾家公司的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品布局，百度、阿里、騰訊，三家都有自己的地圖，他們花費(fèi)了大力氣才開發(fā)了出了地圖產(chǎn)品，經(jīng)過大量的宣傳推廣才得到如今的用戶群，一旦放棄進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車就會出現(xiàn)某些車廠選用簽約公司的產(chǎn)品而拋棄自己的產(chǎn)品，多年積累的用戶就會紛紛丟失，這個產(chǎn)品也可能會隨之作廢。除了地圖產(chǎn)品，未來在車上還有可能涉及通訊產(chǎn)品，社交產(chǎn)品，汽車操作系統(tǒng)等等，隨著汽車的逐漸普及，用戶對這些產(chǎn)品的接受度也會越來越高。反而與車廠的合作，他們會踏踏實(shí)實(shí)攬下自己的一塊地盤，也為自己的軟件產(chǎn)品打開另一條銷路，不僅會贏得用戶群，同時也會保住未來的增值服務(wù)。

如果在這個時候誰先說放棄，誰就徹底輸?shù)袅宋磥淼臋C(jī)會，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的資本就是用戶和先機(jī)，從微信和來往的競爭可以看出，當(dāng)馬云看到微信的漲勢以后強(qiáng)推來往，最后因?yàn)闆]有抓住用戶社交習(xí)慣而被迫不了了之。

科技泡沫的“欲破裂”讓他們更相信實(shí)體的未來
從去年小米投資100多個實(shí)體企業(yè)來看，現(xiàn)在的BAT更像是投資公司而不是互聯(lián)網(wǎng)公司，盡管前期的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作為他們儲備了足夠的資本，但是就目前看來他們一直在用投資的眼光擴(kuò)張自己的業(yè)務(wù)，誰也不肯在這場較量中停下來，唯恐落后一步就步步跟不上。他們越來越多地將自己的觸角伸展到實(shí)體領(lǐng)域，不管是智能硬件，可穿戴設(shè)備，還是互聯(lián)網(wǎng)汽車，這是不是預(yù)示著互聯(lián)網(wǎng)的增長已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于他們的預(yù)期？

早上的一則新聞讓我如夢方醒：科技泡沫要破了！紅杉資本的董事長邁克爾莫里茨向硅谷發(fā)出一條警告：泡沫就要破了。原因是硅谷冒出不少價值10億美金的初創(chuàng)公司，彭博商業(yè)版將這些公司命名為“datacorn”，而現(xiàn)在的資本猖狂地尋找投資點(diǎn)，以至于最滑稽的想法也能拿到投資，而且估值水分很高，但真實(shí)價值并沒有那么高。BAT想必也一定看到了這背后的隱患，分析過后覺得汽車市場的農(nóng)村發(fā)展?jié)摿€沒顯現(xiàn)，那么多小伙子沒找到媳婦，買輛車?yán)L(fēng)頭說不定就喜結(jié)良緣了。就這么愉快地決定了，投身進(jìn)去錯不了！

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