芯耀
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從開始的質(zhì)疑到現(xiàn)在的一擁而入積極布局，物聯(lián)網(wǎng)將引領(lǐng)人類社會下一次技術(shù)革命已成為電子業(yè)界的共識。如此機(jī)遇，博通自然不會錯過。近日，博通全球銷售執(zhí)行副總裁Michael Hurlston來到上海在SEMICON上做車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的主題演講，并為我們帶來博通在物聯(lián)網(wǎng)布局方面的最新進(jìn)展。
物聯(lián)網(wǎng)革命機(jī)會怎能錯過
“物聯(lián)網(wǎng)革命中的物應(yīng)該是由什么東西組成？我們認(rèn)為應(yīng)該包括六個元素。包括處理器，每一個物當(dāng)中會有一個處理器；傳感器。也會有一個傳感器來感知各種各樣的信號，可能是溫度或者其他信號；軟件；通信。一定會有通信功能，因為物聯(lián)網(wǎng)就是說萬物皆相連；人工智能。當(dāng)然還有自主的人工智能或者說一些自主行為；最后它必須對環(huán)境和背景能產(chǎn)生一定的感知和判斷?！?Michael首先跟我們分享了他對物聯(lián)網(wǎng)硬件組成的理解。
博通全球銷售執(zhí)行副總裁Michael Hurlston
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談到物聯(lián)網(wǎng)的細(xì)分市場，包括目前比較成熟的家庭自動化、可穿戴設(shè)備，以及方興未艾的醫(yī)療電子和車聯(lián)網(wǎng)，這些都是專注于通信技術(shù)的博通的目標(biāo)市場，這次重點提到的車聯(lián)網(wǎng)其實包括兩方面，即是通過無線的方式實現(xiàn)車與車、車與人的聯(lián)網(wǎng)通信，以及通過有線包括以太網(wǎng)的方式來進(jìn)行車內(nèi)的一些通信?！霸赪ifi、藍(lán)牙、近場通信以及無線充電技術(shù)上，博通都占據(jù)非常大的領(lǐng)先地位?；诖?，博通也希望在整個物聯(lián)網(wǎng)中幫助到大家，提供最先進(jìn)的連接性的方案?！盡ichael提到。
而物聯(lián)網(wǎng)作為新興應(yīng)用對連接性技術(shù)也提出了不同的挑戰(zhàn)，包括：
互聯(lián)互通性。怎樣讓一物與物進(jìn)行通信，需要有行業(yè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證，確保每個“物”具備在整個物聯(lián)網(wǎng)中的互聯(lián)互通，不存在任何障礙；
無縫連接。包括硬件和軟件的集成，能夠使設(shè)備連入到整個物聯(lián)網(wǎng)中，進(jìn)行無縫連接；
產(chǎn)品化。即怎樣盡快把一個概念變成產(chǎn)品；
安全性。要保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)中各種家庭設(shè)備包括個人數(shù)據(jù)都不泄露。
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博通能做的是綜合自身技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢，為客戶提供平臺化解決方案，包括去年推出WICED Sense平臺，做到硬件、軟件集成，能夠幫助那些初創(chuàng)公司盡快的把想法變成可以在市場上銷售的產(chǎn)品。
車聯(lián)網(wǎng)機(jī)會當(dāng)前，博通能做什么
隨著汽車電子化進(jìn)程的加速，以及車聯(lián)網(wǎng)概念的興起，這塊市場成為半導(dǎo)體廠商爭搶的對象，對于博通而言，Michael表示，在整個車聯(lián)網(wǎng)中，無線連接技術(shù)也是非常關(guān)鍵的。目前藍(lán)牙在整個中國汽車市場上保有率超過了50%，同時也有越來越多的車會把WiFi作為標(biāo)準(zhǔn)的功能配置?？偟膩碚f，在整個車聯(lián)網(wǎng)中，無線連接的整個市場滲透率或者占有率會越來越高。
除了無線連接之外，在汽車中，更重要的是汽車的骨干，也就是汽車總線。Michael介紹，博通在從1980年開始的互聯(lián)網(wǎng)革命中，公司核心基礎(chǔ)就是以太網(wǎng)技術(shù)。因為以太網(wǎng)在現(xiàn)在的家庭和無線通信中已經(jīng)非常廣泛，相信下一步以太網(wǎng)技術(shù)會進(jìn)入汽車這個新載體。在此方面，博通推出了Broad R-Reach新型以太網(wǎng)架構(gòu)，通過這種以太網(wǎng)技術(shù)可以大大的降低整個車身的重量，使車身的續(xù)航能力，包括油耗得到巨大的提升，“這也是我認(rèn)為以太網(wǎng)會成為汽車行業(yè)標(biāo)配的一個重要原因?！盡ichael表示。
這里Michael特別強(qiáng)調(diào)了物聯(lián)網(wǎng)作為新興應(yīng)用的一大特點是開放性，尚沒有壟斷者出現(xiàn)，大家機(jī)會均等，而面對與非網(wǎng)記者的提問“這對博通這個傳統(tǒng)通信行業(yè)的壟斷者而言是好事嗎？和其他競爭者重新站在同一起跑線上的感覺如何？有什么必勝把握？”，Michael的回答是，“目前來說，沒有人能預(yù)測到底哪家半導(dǎo)體公司會成功。但是作為博通而言，我們確實也需要做出一些改變。因為傳統(tǒng)上，博通的生意模式是跟大客戶合作，比如在中國我們跟華為、中興一直有很好的合作，這些都相當(dāng)于是市場的壟斷者。而從現(xiàn)在開始，我們必須要去改變，必須要服務(wù)更多中小客戶，以此確保博通在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的發(fā)展。當(dāng)然我也認(rèn)為，這對博通既是一種威脅，也是一種機(jī)遇，希望能夠改變我們的一些模式，在物聯(lián)網(wǎng)革命中占據(jù)優(yōu)勢地位。”
最后Michael補(bǔ)充，盡管博通是汽車領(lǐng)域的新加入者，但博通的優(yōu)勢在于產(chǎn)品線非常廣泛，“從上面的PHY和Switch的有線領(lǐng)域，一直到四種無線技術(shù)。博通可以幫助大家在整個車聯(lián)網(wǎng)這個新概念中形成一個重要的基礎(chǔ)設(shè)施，就是把各個部件之間用高速、大數(shù)據(jù)、低延時連接起來?！?/p>
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