芯耀
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最近 ChargePoint 發(fā)布了新款 2 MW 充電技術(shù)，這個(gè)看得人有點(diǎn)無(wú)語(yǔ)啊，在乘用車(chē)凌云都在 60kW 的階段，在考慮 350kW 都有點(diǎn)小心翼翼的，這竟然要搞 2MW 的技術(shù)了？
備注：該技術(shù)將面向電動(dòng)飛行器、半自動(dòng)卡車(chē)和電動(dòng)船，但不適用于乘用車(chē)
圖看上去很小，實(shí)際上很大只，如下圖所示：
這個(gè)連接器，實(shí)物效果很大，是基于原有的 31.25kW 的充電模塊，累積成充電大柜子，然后再使用 4 個(gè)功率管理系統(tǒng)接口和 4 個(gè) 500 安培的輸出電路，輸出電路的電壓幅度在 200-1000 伏
在比較早之前，Charging Point 是通過(guò)功率管理技術(shù)，把一個(gè)大的功率柜給不同的充電樁是基于恒流 400A 的基礎(chǔ)上的
而這個(gè)是在原來(lái)的基礎(chǔ)上再疊加一步，往 2000KW 發(fā)展
ChargePoint 提供一份充電管控的協(xié)議，這個(gè)連接器是在太大了，為實(shí)現(xiàn)易拔插，在研發(fā)一款電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，為插入過(guò)程提供輔助，整個(gè)充電過(guò)程也是考慮為將來(lái)自動(dòng)化的充電做準(zhǔn)備。
備注：這個(gè)連接起開(kāi)發(fā)起來(lái)很困難的，連接器需要讓電氣性能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，包含絕緣、耐壓、電氣間隙、爬電距離、防呆、防觸指設(shè)計(jì)等符合規(guī)定要求。真的是有點(diǎn)難以想象啊。
ChargePoint 2MW 充電技術(shù)的應(yīng)用在那里？
1）電動(dòng)卡車(chē)：這個(gè)看 Tesla 的開(kāi)發(fā)進(jìn)度了
2）電動(dòng)直升機(jī)：這個(gè)世界有點(diǎn)特別，優(yōu)步宣布其垂直起降無(wú)人機(jī)（VTOL aircraft）計(jì)劃，表示最快將在 2023 年推出，為用戶(hù)提供空中出租車(chē)服務(wù)。公司正致力于確定樓頂直升機(jī)場(chǎng)（skyports）的位置
好像有點(diǎn)奇怪^_^
3）電動(dòng)船
小結(jié)：我看著這些東西，總覺(jué)得哪里有點(diǎn)怪怪的，電動(dòng)汽車(chē)的拓展，往其他交通工具方向走，而核心的電動(dòng)乘用車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)面臨著很多的變數(shù)。
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