新能源乘用車連續(xù)下滑背后

與非網 9 月 23 日訊，近日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布 8 月乘用車產銷數(shù)據(jù)顯示，8 月新能源汽車批發(fā)銷量為 7.2 萬輛，環(huán)比增長 6%，但同比下降幅度達到 15.5%。值得注意的是，新能源乘用車繼 7 月出現(xiàn)同比下滑后，8 月呈現(xiàn)了繼續(xù)下滑的趨勢。

分產品類型來看，純電動乘用車批發(fā)增速同比增長 0%，環(huán)比增長 17%；插電式混合動力車型同比下降 46%，環(huán)比下降 17%。2019 年 1-8 月新能源乘用車累計批發(fā) 71.4 萬輛，同比增速 41.7%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源乘用車 7 月和 8 月的下滑，主要是受補貼退出和傳統(tǒng)燃油車促銷等因素的影響。此外，根據(jù)乘聯(lián)會分析，2019 年 1-8 月新能源乘用車市場還有三個值得關注的特點：

其一，純電動微型車銷量大幅下滑，2019 年 1-8 月累計銷量為 15.4 萬輛，同比下滑 21%，與之相對應小型、緊湊型純電動車銷量則同比大幅提升，分別實現(xiàn) 71%和 179%的增長。

其二，從市場特征看，公共領域用車仍是新能源汽車推廣的重點，2019 年新能源乘用車推廣在出租、租賃領域占 30%，單位用戶占 20%。

其三，隨著蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車、合眾汽車、零跑汽車等逐步進入量產階段，造車新勢力車企市場份額加大，已逐步逼近 9％。

以下 8 月銷量部分報告來源于蓋世汽車社區(qū)：

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