出租車領(lǐng)域的換電模式

引言

今年與超級快充和充電設(shè)施推進同步進行的還有出租車領(lǐng)域的換電模式，這一輪在政策鼓勵和新基建的投資推動下，換電技術(shù)路線實現(xiàn)了一定的突破，在 2B 的高頻使用方面逐漸站住了腳跟。目前換點模式主要的依仗在于 ：

① 隨著出租車的需求達(dá)到 400 和 500 公里需求，可以實現(xiàn)一定的車電分離的使用，對于出租車公司購買純電動對于二手車殘值價值過低的顧慮可以打消不少

② 通過換電站的合理建設(shè)（現(xiàn)在換電站的土地需求、規(guī)模狀態(tài)，比之前好一些），在這筆錢有新基建背書下，換點模式能支持出租車做雙班運行，實現(xiàn)快速補充能源

③ 出租車對于質(zhì)保的需求往往在 40-50 萬公里，如果再配合每天 2 次以上的大功率充電，電池的壽命完全沒辦法支撐；換點模式的本質(zhì)是快速更換，換下來的空電池進行小功率慢充，對于電池壽命是個利好的消息

④ 大功率快充需要配合預(yù)期管理和儲能電池的配合，而換電本身對于集約化的電池充電，可充分利用城市波谷電能，換電站總體的功率負(fù)荷要求要比快充站小很多，對于配電網(wǎng)來說減少電網(wǎng)峰值負(fù)擔(dān)

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?改變主要從去年年中就開始了，去年 9 月，海南省工業(yè)和信息化廳與中國汽車工業(yè)協(xié)會在?？诮M織召開“新能源企業(yè)換電模式研討會“。去年年底，工信部辛副部長在新能源汽車換電模式研究座談會上強調(diào)，充電與換電兩者模式不是對立的關(guān)系，各有優(yōu)勢和特點，應(yīng)鼓勵包括充電、換電在內(nèi)的各種新能源汽車電能補給模式共同發(fā)展。上個月財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確提到支持“車電分離”等新型商業(yè)模式的發(fā)展；為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受 30 萬補貼前售價限額的限制。

據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截止到 2020 年 3 月底，我國換電站保有量達(dá) 433 座，其中保有量排名前三的區(qū)域為北京、廣東和浙江，分別為 182 座、56 座、47 座。按照運營商的劃分，奧動新能源 216 位，蔚來和伯坦科技分別為 123 座和 94 座。

備注：這里奧動是按地區(qū)運行的，蔚來是按照用戶的駕駛需求來設(shè)計的，所以重點運行的以前三地為主

圖 1 全國換電設(shè)施分布圖

如下圖所示，分地區(qū)來看不含奧動的熱力圖主要比較分散，加上奧動在北京、廈門、廣州等地的運行，這個熱力圖會更集聚一些。

圖 2?充換電運營商

這次主要發(fā)力的對象是城市的出租車，如下圖所示根據(jù)統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2018 年開始出租車受到大量網(wǎng)約車的投入影響，增長開始下降，預(yù)估目前國內(nèi)的出租車的數(shù)量為 138.9 萬臺。

備注：2018 年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報的數(shù)據(jù)顯示是 138.9 萬臺，統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)為 109.7 萬臺，里面存在一定數(shù)額的差異

圖 3?全國擁有的巡游出租車的數(shù)量（萬臺）

從 2016 年開始，太原、深圳和廣州等地已提前制定全面普及出租車純電動化的政策，屬于先行一步，而這個盤子也是從大城市開始，到北京這里需要把市里 7 萬臺出租車電動化，就面臨需要總結(jié)之前的一些城市的經(jīng)驗教訓(xùn)。北京的做法是走換電，這種被出租車運營公司認(rèn)為比比亞迪的充電模式更有效的辦法。2020 年底前，對出租汽車更新為 EV 提供資金獎勵，比照 EV 出租車生產(chǎn)環(huán)節(jié)電池采購價格，獎勵上限為 7.38 萬元 / 每車，計劃兩年內(nèi)新增、更新 EV 出租車約 2 萬輛。幾個主要的城市如上海、重慶和成都都是有計劃在這個領(lǐng)域進行跟進的。

圖 4?主要大城市的統(tǒng)計局在冊的出租車數(shù)量

這波替換過程，主要也是根據(jù)不同地方車企在各個主要城市的試驗過程中得到的一些經(jīng)驗教訓(xùn)，總的發(fā)展方向，要把一地的完全替換，換電是一種嘗試的方式。

圖 5 之前做出租車嘗試的車型和企業(yè)

由于有了以上的驅(qū)動，各個車企在地方的需求下也逐步展開了換電方面版本的開發(fā)，目前了解下來基本涵蓋了大部分自主品牌車企，這也是 2020 年和之前不太一樣的地方。

小結(jié)：面向私人的換電，蔚來的做法長期來看很難有所收益；而北汽嘗試向個人推銷的換電模式也不太成功，今年的新模式會比較多，核心還是要依靠不同的方法多賣純電的車。