芯耀
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佐思汽研發(fā)布《智能車載信息系統月度監(jiān)測與分析報告 -2020 年第 10 期》，主要研究如下：2020 廣州車展之車聯網信息服務系統看點、《智能網聯汽車技術路線圖（2.0 版）》解讀、1-10 月智能車載信息系統市場數據跟蹤與解讀、行業(yè)重點新聞等。從本期月報可以清晰看到：自主車廠依托新品牌加速智能化，合資品牌與 BATH 合作擴大車聯網生態(tài)本土化進程。
自主車廠的基調仍是品牌向上。繼吉利領克、長城 WEY、東風嵐圖、北汽新能源ΑRCFOX 等一系列新品牌之后，廣汽、長安、上汽在廣州車展發(fā)布新品牌，繼續(xù)通過獨立品牌進行向上探索。而新品牌則承擔著智能化、網聯化的重任。
自主車廠依托新品牌加速智能化
廣汽、長安、上汽發(fā)布新品牌
廣汽埃安品牌獨立運營
2020 年 11 月，廣汽宣布旗下“廣汽埃安（Aion）”品牌獨立運營，廣汽新能源汽車有限公司更名為廣汽埃安新能源汽車有限公司，并于當天發(fā)布 Aion 品牌下的第四款車型 Aion Y。Aion 集結了華為（巴龍 5000 5G 芯片）、騰訊（ADiGO 物聯系統、騰訊地圖、騰訊叮當語音、車載微信、QQ 音樂、騰訊電臺等）、高德（地圖）、科大訊飛（語音）等合作伙伴，通過 AR 導航、一體化聯屏、5G、L3 級自動駕駛等提升其智能化。
Aion Y 主要亮點包括：
搭載了 ADiGO 3.0 自動駕駛系統（L3 級）
搭載 5G 和 V2X 車載智能通訊系統，基于巴龍 5000 5G 芯片，時延僅為 4G 的 2%
可實現垂直、水平泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循跡泊車等全場景智能泊車，還能 6 米內召喚或者遙控泊車。
語音控制車內視頻拍攝，5G 上傳
長安新品牌 CHN
2020 年 11 月 14 日，長安汽車宣布將聯合華為、寧德時代打造全新高端智能汽車品牌。新品牌包括一個智能電動汽車平臺 CHN，一系列智能汽車產品和一個“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。
智能電動汽車平臺 CHN，以三家公司的首字母聯合命名?！癈HN 平臺”將搭載華為的智能座艙平臺 CDC、智能駕駛平臺 MDC 以及部分三電零部件。
CDC 是華為智能座艙平臺，即智能座艙域控制器。其集合了車規(guī)級麒麟芯片、鴻蒙 OS 操作系統、HiCar 車機互聯、5G 車載模塊等拳頭產品，能夠實現智能汽車與智能手機在硬件、軟件和應用生態(tài)方面的共享，實現以場景為導向的諸多車內功能。此外，CDC 的單芯片方案使其更易于打造一芯多屏、多屏互動等互聯功能。
MDC 是華為智能駕駛平臺，即自動駕駛域控制器。其集合了自動駕駛計算平臺 MDC 、高等級自動自動駕駛解決方案 ADS，以及華為自研的傳感器。
三方合作的首款量產車預計將在 2022 年上市。長安汽車規(guī)劃在未來 5 年推出 105 款車型，基于 CHN 的全新品牌，以及 UNI 系列均有望成為中堅力量。
在汽車架構方面，長安最新發(fā)布的方舟架構覆蓋 A0 級 -C 級所有車型。自動駕駛方面，方舟架構核心布置預留 36 個傳感器（6 個毫米波雷達、13 個攝像頭、5 個激光雷達、12 個超聲波雷達），高精度地圖和定位，5G-V2X 模組，2 個高算力域控制器，冗余制動、冗余轉向和冗余電源，在實現 L3 級有條件自動駕駛的量產基礎上，未來可支持實現更多自動駕駛場景和更高等級的自動駕駛。
長安方舟架構使用的激光雷達預計會是華為推出的半固態(tài)激光雷達，水平視場角 140°。上汽智己汽車 2020 年 11 月 26 日，上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯合智己汽車品牌，并已獲得來自上述三方首輪超百億元融資。智己汽車前身是上汽集團代號為“L”的“一號項目”，該項目自 2018 年便已啟動籌備。上汽另一高端品牌叫“R”，與“L”一左一右相呼應。
2021 年 1 月，智己汽車首款車型將在上海、倫敦、北美 CES 全球同步發(fā)布，其自主代客泊車功能預計將于 2021 年底在上海部分商圈落地，2022 年拓展至其他一線城市和新一線城市。2021 年底，智己汽車還將實現 Door to Door Pilot（家到公司、商區(qū)的自動駕駛）功能。
首款車型特點：
定位轎車
三聯屏設計，SOTA
百米加速<4 秒
超算中樞智能座艙
最高可實現約 1000km 的續(xù)航、20 萬公里零衰減
搭載無線充電技術，最大功率 11kW
配備可兼容激光雷達的軟硬件架構冗余方案
當前，智己汽車項目組共有 200 多人，超過 50% 的人員來自上汽集團內部，2020 年底團隊將達到 300 人級別，2021 年底則將擴張數倍。此外，上汽還為其引入全新組織架構，未來允許其獨立上市。
2020 年 12 月，長城汽車被曝出正計劃推出全新智能電動汽車獨立品牌，暫命名“沙龍汽車”，內部代號“SL 項目”，產品對標蔚來、理想等新勢力品牌。
至此，自主車廠的新品牌隊伍已集結完畢，一致向“智能化”看齊。高等級自動駕駛、智能座艙、域控制器、平臺架構、軟件定義汽車、5G、OTA 等已成為基本配置。
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合資品牌沃爾沃、寶馬、奧迪等擴大車聯網生態(tài)本土化進程
合資品牌更加關注車聯網生態(tài)的本土化，寶馬、大眾等主流合資品牌，以及瑪莎拉蒂、邁巴赫等豪華品牌紛紛與中國本土科技公司合作，BATH（百度、阿里、騰訊、華為）仍是熱門伙伴。
合資車廠的本土化合作
注：以上統計基于廣州車展發(fā)布車型
1、沃爾沃 XC40 RECHARGE
XC40 RECHARGE 為沃爾沃 CMA 平臺下首款純電車，集合了華為、騰訊、科大訊飛、高德地圖等本地生態(tài)伙伴。
沃爾沃 XC40 RECHARGE 主要特點
2、一汽 - 大眾奧迪 A3L
搭載最新 MMI 系統，該系統基于安卓開發(fā)，支持第三方應用程序商店，專供中國市場。
一汽 - 大眾奧迪 A3L 主要特點
《智能車載信息系統月度監(jiān)測與分析報告 -2020 年第 10 期》報告目錄
一、專題
1.1 專題一：2020 廣州車展之車聯網信息服務系統看點
1.1.1 自主品牌通過品牌獨立實現智能化向上
1.1.2 合資品牌擴大車聯網生態(tài)本土化進程
1.1.3 多模態(tài)交互更加豐富
1.1.4 屏幕解決方案多樣化
1.1.5 5G 上車
1.2 專題二 : 《智能網聯汽車技術路線圖（2.0 版）》解讀
1.2.1 國內外發(fā)展概況：多個國家或地區(qū)已明確智能網聯汽車發(fā)展目標
1.2.2 ?中國智能網聯發(fā)展目標
1.2.3 中國智能網聯汽車發(fā)展里程碑
1.2.4 中國智能聯網汽車技術架構及關鍵技術?
二、數據盤點
2.1 智能車載信息服務系統
2.1.1 智能車載信息服務系統裝配量及裝配率：整體情況
2.1.2 智能車載信息服務系統裝配量及裝配率：分品牌
2.1.3 智能車載信息服務系統裝配量及裝配率：分價格
2.1.4 智能車載信息服務系統裝配量及裝配率：分系統
2.2 DCM（車載通訊模塊）
2.2.1 DCM 裝配量及裝配率：整體情況
2.2.2 DCM 裝配量及裝配率：分品牌
2.2.3 DCM 裝配量及裝配率：分價格
2.2.4 DCM 裝配量及裝配率：分運營商
三、新聞大事件
3.1 新車配置
3.1.1 小鵬 P7 鵬翼版，搭載千尋位置高精度定位
3.1.2 榮威 MARVEL R，支持 5G 通訊
3.2 滴滴發(fā)布專門為共享出行場景設計的車型 D1
3.3 寶能汽車成立汽車軟件公司
3.4 小鵬汽車關聯公司參與成立智華（廣東）智能網聯研究院
3.5 大眾集團未來 5 年數字化投資將增至 270 億歐元
3.6 豐田推出基于 AWS 數據的 Toyota Big Data Center China 車聯網服務
3.7 英偉達與現代汽車簽署車內信息娛樂系統供應協議
3.8 恩智浦、北汽藍谷信息、武漢英泰斯特簽訂戰(zhàn)略合作協議
3.9 梧桐車聯開源 TINNOVE OpenOS 技術底座的部分模塊
3.10 高德地圖發(fā)布 V10.70，AR 導航支持連接行車記錄儀
3.11 斑馬智行與廣汽蔚來宣布達成戰(zhàn)略合作協議
3.12 阿里與奧迪達成戰(zhàn)略合作
3.13 科大訊飛發(fā)布三大車聯網系統解決方案
3.14 出門問問語音交互技術落地全新大眾 ID.4
