【跨界】彩電大王也來賣車，2025年創(chuàng)維汽車要賣25萬輛？

更名之后，創(chuàng)維汽車以一系列的產(chǎn)品攻勢入局汽車圈。

7月27日，創(chuàng)維汽車EV6正式上市發(fā)布。此次上市的創(chuàng)維汽車EV6共有出行版、標準版、智能版和PRO版4個版本，續(xù)航里程覆蓋410KM和520KM，同時可選配600KM續(xù)航，定價為15.28萬~24.98萬元。同時，HTi智混版和6座合家版也在本次發(fā)布會一并亮相。

在發(fā)布會現(xiàn)場，創(chuàng)維集團創(chuàng)始人、開沃新能源汽車集團董事長黃宏生也立下銷售目標，到2025年，創(chuàng)維汽車年銷量將達25萬輛，2030年創(chuàng)維汽車年銷售實現(xiàn)50萬輛。

來源：創(chuàng)維汽車

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事實上，此次發(fā)布的EV6由ET5更名而來。創(chuàng)維汽車研發(fā)人員告訴未來汽車日報，EV6更像是ET5的升級產(chǎn)品，升級主要集中在內(nèi)外飾和軟件層面的功能。

創(chuàng)維汽車方面介紹，2021年，創(chuàng)維汽車計劃交付量達到1.2萬輛，銷售市場面向國內(nèi)和國外。發(fā)布會現(xiàn)場，黃宏生透露上半年銷量數(shù)據(jù)約為3000輛，國內(nèi)和國際的比例約為2:1。

一位創(chuàng)維汽車內(nèi)部人士告訴未來汽車日報，創(chuàng)維汽車的銷量在國外好于預(yù)期，“他們似乎對Skywell（天美）的這個名字很認可，”不過目前EV6將以“Skyworth”的名字登陸國際市場，反饋如何還不得而知。

公開資料顯示，創(chuàng)維汽車的前身為成立于2019年的天美汽車，后者隸屬于開沃新能源汽車集團，該集團正是由創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生在2011年創(chuàng)立。

2017年，天美汽車獲得工信部批準的乘用車準入資質(zhì)。今年4月27日，開沃新能源汽車集團宣布天美品牌被整合進入創(chuàng)維汽車品牌，天美汽車也正式更名為創(chuàng)維汽車。

不過對于創(chuàng)維汽車這個跨界玩家來說，想要在自動駕駛、長續(xù)航等一系列鮮明標簽的競爭中占得一席之地，創(chuàng)維汽車的當務(wù)之急是找到自己的定位和標簽。

黃宏生在接受采訪時坦言，同樣是“跨界”造車，和華為、小米的科技光環(huán)相比，家電制造行業(yè)與科技屬性存在差距。而整場發(fā)布會，創(chuàng)維汽車幾乎都圍繞著“健康”二字。

按照黃宏生的話來說，創(chuàng)維汽車的信仰是對每個人來說最重要的是健康，而不是自動駕駛。

具體到產(chǎn)品上，創(chuàng)維EV6裝載了一項非接觸式傳感技術(shù)，可實現(xiàn)根據(jù)拍照來監(jiān)測血壓、心率等健康指標。此外，車內(nèi)還配備了智能腦電波催眠眼罩，引入腦機接口技術(shù)，測量腦電波及深度睡眠質(zhì)量。

未來汽車日報攝

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不過，目前這套健康功能只在售價為24.9萬元的EV6 PRO版本上作為標配，在其他版本中都作為選配。而PRO版本的售價相較于出行版、標準版、智能版的售價高出了5-9.7萬元的差價，健康功能否被消費者買單仍是個未知數(shù)。

黃宏生表示，創(chuàng)維汽車的底氣還在于制造業(yè)的基礎(chǔ)和自成體系的智能化層面。在智能化方面，黃宏生認為“和別的公司簽協(xié)議”相當于兩大家族“辦婚禮”，一個有錢的家族，另一個是有勢力的家族，“很難平衡和融合。”

2019年，創(chuàng)維汽車的母公司開沃新能源汽車集團成立“酷沃智行科技”，針對汽車研發(fā)出了Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可為車輛提供全時AI智能語音交互體驗、車家互聯(lián)等功能。目前創(chuàng)維EV6搭載了L2.5智能輔助駕駛。

此外，黃宏生也透露了最新的融資計劃，目前融資已經(jīng)接近尾聲，額度約為“幾十個億”。

在他看來，目前創(chuàng)維汽車面臨的最大挑戰(zhàn)仍是人才的稀缺，“舊時是三顧茅廬，現(xiàn)在是三十顧茅廬”，黃宏生表示。而為了留住人才，創(chuàng)維汽車采用合伙人制度，“小到股權(quán)激勵，大到實名股東?！?/p>

在銷售渠道方面，黃宏生透露，創(chuàng)維汽車將采用代理模式售賣。創(chuàng)維汽車將在全國鋪設(shè)體驗中心，目前，經(jīng)銷商已發(fā)展至83家，覆蓋65個城市，預(yù)計下半年將增長至120家。

來源：未來汽車日報 丁唯一