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如何看待星鏈Starlink的用途?

2022/02/28
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今天都在說(shuō)星鏈Starlink這個(gè)事。前幾日和朋友探討過(guò),其實(shí)可能對(duì)于車(chē)輛和手機(jī)來(lái)說(shuō)都是一種變革的可能性。

從防御性來(lái)看,下一代面向消費(fèi)者的高端手機(jī),將可能具備衛(wèi)星通訊的功能——通過(guò)支持衛(wèi)星通訊的公司(不屬于常規(guī)功能,僅限緊急用途,用戶(hù)可用有限的衛(wèi)星通訊功能,進(jìn)行報(bào)警求助)。從2022年到2025 年,全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入會(huì)持續(xù)增長(zhǎng),隨著世界局面和我們之前想象的不一樣,市場(chǎng)潛在用戶(hù)是很大的,目標(biāo)群體包括 40億+人次的航空員工和旅客、3000 萬(wàn)人次的航海員工和旅客、約占偏遠(yuǎn)地區(qū) 30 億人口5%(2億人)的富裕階層、3 億人次左右戶(hù)外旅行探險(xiǎn)者等。

▲圖1. 星鏈Starkink是多用途,屬于另外一種多屬性的基礎(chǔ)設(shè)施

 

從用途來(lái)看,在這次危機(jī)事件中,Elon Musk也是站了隊(duì)了,我們從下圖可以看到通過(guò)Space X的支撐,其實(shí)很難和Military的用途做分割。

▲表1. Starlink的多用途

 

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看,Elon Musk的星鏈計(jì)劃用11000多顆互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星,分布在距離地面為336-1325公里的近地軌道范圍內(nèi)。衛(wèi)星飛掠過(guò)每個(gè)用戶(hù)所在的地區(qū)速度會(huì)很快,連接時(shí)間極短,數(shù)據(jù)鏈會(huì)迅速切換到下一個(gè)衛(wèi)星上。星鏈會(huì)使用新的網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議專(zhuān)門(mén)應(yīng)用在其互聯(lián)網(wǎng)星座上,這是一種去中心化的連接網(wǎng)絡(luò),用戶(hù)包括衛(wèi)星都具備服務(wù)器或者客戶(hù)機(jī)的功能,數(shù)據(jù)在這些服務(wù)器上通過(guò)新的協(xié)議自動(dòng)流通,達(dá)到最佳的訪(fǎng)問(wèn)延遲跟傳送速度。

▲圖2. 星鏈小型化的可能性會(huì)拓寬它的可用性

 

硬件級(jí)別的終端對(duì)終端加密傳輸設(shè)計(jì),這使得除了斷絕物理上的網(wǎng)絡(luò)連接,保證了通信的各種可能性。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/a>為終端-低星-激光-高星-激光-低星-終端,數(shù)據(jù)包無(wú)需拆開(kāi)分析跟再次打包,端對(duì)端直接硬件加密連接。全新的網(wǎng)聯(lián)互聯(lián)系統(tǒng)系統(tǒng)(硬件芯片到協(xié)議全新的),從衛(wèi)星到接收硬件到終端都掌握在SpaceX公司手里。

▲圖3. 找個(gè)地方就能這么輸出信息了

 

2022年,Space X第三次Starlink發(fā)射(總計(jì)第36次),使SpaceX的寬帶衛(wèi)星入軌總數(shù)迄今達(dá)到2091顆(有1846顆Starlinks衛(wèi)星在有效運(yùn)行),這是一個(gè)不斷累積的過(guò)程,隨著時(shí)間的推移和衛(wèi)星性能的改進(jìn),整個(gè)系統(tǒng)的迭代會(huì)逐步提升整個(gè)效能。

▲圖4. Starlink的動(dòng)態(tài)覆蓋區(qū)域

 

從摩托羅拉的銥星計(jì)劃開(kāi)始,這塊的技術(shù)就是一個(gè)概念,這套由66個(gè)低軌道衛(wèi)星組成的銥星衛(wèi)星系統(tǒng),吸引了數(shù)百億美元的全球投資。20年前,相關(guān)技術(shù)還沒(méi)有成熟,人們對(duì)商業(yè)情況更多的還是假想。

隨著現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步,SpaceX衛(wèi)星的價(jià)格也便宜了好幾個(gè)數(shù)量級(jí),SpaceX的數(shù)據(jù)傳輸速率要快得多,也是這個(gè)時(shí)代對(duì)于聯(lián)網(wǎng)的需求進(jìn)一步提高了。

▲圖6. 不同的衛(wèi)星軌道的技術(shù)

 

小結(jié):

科學(xué)是無(wú)國(guó)界的,但科學(xué)家是要站隊(duì)的,這事同樣也適用于由人組成的企業(yè)。

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筆者 朱玉龍,一名汽車(chē)行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車(chē)行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車(chē)電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車(chē)仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車(chē)電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。