圓滿落幕！2022（第二屆）座艙監(jiān)控系統(tǒng)（IMS）前瞻技術(shù)展示交流會(huì)成功舉辦！

大會(huì)背景

2022（第二屆）座艙監(jiān)控系統(tǒng)（IMS）前瞻技術(shù)展示交流會(huì)在業(yè)界同仁的鼎力支持下于7月7-8日在蘇州召開，與知名車企、Tier1、DMS 算法廠商、光學(xué)模組廠商、光源等核心元器件供應(yīng)商、封裝測(cè)試以及科研院所等200余位行業(yè)專家共同探討汽車座艙監(jiān)控座艙感知系統(tǒng)的行業(yè)趨勢(shì)、創(chuàng)新應(yīng)用、技術(shù)發(fā)展等話題。力圖打造一個(gè)集信息共享、經(jīng)驗(yàn)交流、技術(shù)支持以及產(chǎn)品展示的綜合性平臺(tái)。

大會(huì)精彩回顧

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法規(guī)和立法正在加速為大眾市場(chǎng)部署駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。使用先進(jìn)人工智能軟件的基于攝像頭的新技術(shù)正在成為檢測(cè)危險(xiǎn)駕駛員行為的常見方法?，F(xiàn)在人們認(rèn)識(shí)到，通過擴(kuò)大孔徑，我們可以將駕駛員監(jiān)控與座艙監(jiān)控結(jié)合起來，以深入了解座艙和其中所有乘客的狀態(tài)。新的內(nèi)部感應(yīng)人工智能技術(shù)正在快速發(fā)展，但仍有一些挑戰(zhàn)需要克服。

本次會(huì)議特別邀請(qǐng)了Smart Eye汽車解決副總裁Detlef Wilke先生，他帶來的分享主題是《The evolution of DMS to Interior Sensing / Cabin Monitoring》，在本演示中，Wilke先生將討論影響這一演變的關(guān)鍵因素，以及像Smart Eye這樣的技術(shù)提供商如何克服這些技術(shù)障礙，以實(shí)現(xiàn)改善道路安全和提供更好的移動(dòng)體驗(yàn)的最終目標(biāo)，從而提高舒適度、健康度和娛樂性。

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》中將2025年作為高度自動(dòng)駕駛汽車在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的目標(biāo)年限，表示智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正加速向前發(fā)展，走向成熟。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全也逐漸成為一場(chǎng)看不見硝煙的攻防博弈。車輛數(shù)據(jù)處理者需要意識(shí)到，數(shù)量客觀且成規(guī)模成體系的數(shù)據(jù)非常重要，相比鉆研如何利用數(shù)據(jù)創(chuàng)造最大化的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，遵循國(guó)家政策法規(guī)，合理合規(guī)地處理信息才是更為重要的，需要擺在首位考慮的任務(wù)。

大會(huì)特邀來自工業(yè)和信息化部電子第五研究所科技的車聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)總監(jiān)李樂言先生，分享《智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全政策和技術(shù)研究》的成果。李總監(jiān)從分析和解讀智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入的相關(guān)進(jìn)展，對(duì)比國(guó)外WP29法規(guī)差異展開，介紹了網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、自動(dòng)駕駛?cè)?xiàng)強(qiáng)制性法規(guī)，強(qiáng)調(diào)相關(guān)準(zhǔn)入強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)制修訂進(jìn)展，對(duì)比R155和R156差異性分析。在分享的最后基于法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的理解，終端和零部件產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全評(píng)估技術(shù)研究，覆蓋測(cè)試工具、測(cè)試方法，結(jié)果判定等內(nèi)容進(jìn)行了精彩的解讀。

在艙內(nèi)傳感解決方案中，大陸集團(tuán)將多年在人機(jī)交互內(nèi)部攝像頭各個(gè)方面的專業(yè)知識(shí)與雷達(dá)傳感器技術(shù)方面的廣泛專業(yè)知識(shí)相結(jié)合。通過對(duì)整個(gè)車輛內(nèi)部的實(shí)時(shí)物體監(jiān)控，大陸集團(tuán)超越了單純的駕駛員監(jiān)控，并為未來的移動(dòng)模型（例如自動(dòng)駕駛或自動(dòng)駕駛）提供了額外的構(gòu)建模塊。該技術(shù)符合歐盟委員會(huì)和消費(fèi)者保護(hù)組織歐洲新車評(píng)估計(jì)劃（Euro NCAP）的未來安全法規(guī)。

本次會(huì)議也非常榮幸的請(qǐng)到了大陸集團(tuán)，座艙監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理Daniel Naujack， 帶來的分享主題是《From DMS to CMS - Product design & development》。其從DMS的產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度展開，針對(duì)可預(yù)見DMS擴(kuò)展到CMS的市場(chǎng)趨勢(shì)對(duì)未來用例進(jìn)行展望，并詳細(xì)闡述了未來產(chǎn)品概念。

上午的壓軸分享，是備受關(guān)注的CEO焦點(diǎn)訪談環(huán)節(jié)。參與本次訪談的四位嘉賓分別為：哈曼中國(guó)ADAS功能開發(fā)高級(jí)總監(jiān)尚涵宇；Cipia中國(guó)區(qū)總裁李斌；深圳奧銳達(dá)科技有限公司銷售總監(jiān)康明山；虹軟科技有限公司視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理陳鋒。

在訪談環(huán)節(jié)，大家圍繞判斷如何針對(duì)不同的駕駛場(chǎng)景/環(huán)境以調(diào)整IMS功能?如何評(píng)估匹配人機(jī)界面(HMI)/車輛響應(yīng)與風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度？除了檢測(cè)疲勞駕駛員IMS技術(shù)的未來還會(huì)與哪些功能結(jié)合創(chuàng)新應(yīng)用？DMS/OMS產(chǎn)品會(huì)發(fā)生什么樣的演進(jìn)或形態(tài)變化？未來IMS產(chǎn)品集成的最佳集成位置選擇是哪些等話題展開討論，四位訪談嘉賓圍繞上述話題各抒己見，暢所欲言。（相關(guān)訪談的精彩內(nèi)容后續(xù)會(huì)單獨(dú)整理更新，敬請(qǐng)關(guān)注）

在實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛的過程中，了解車內(nèi)發(fā)生了什么很重要。司機(jī)有多分心？駕駛員是否能夠適當(dāng)響應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的干預(yù)請(qǐng)求？由立法、自動(dòng)化和OEM倡議推動(dòng)的艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（ICMS）——在所有技術(shù)中，60 GHz雷達(dá)的性價(jià)比最高。

7號(hào)下午的開篇發(fā)言，非常榮幸的邀請(qǐng)到英飛凌汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理王楠帶來主題是《英飛凌毫米波雷達(dá)艙內(nèi)監(jiān)測(cè)解決方案》的精彩演講。

王經(jīng)理主要介紹了艙內(nèi)監(jiān)控雷達(dá)發(fā)展與法規(guī)現(xiàn)狀，英飛凌60GHz艙內(nèi)雷達(dá)的產(chǎn)品特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，英飛凌的雷達(dá)傳感系統(tǒng)允許對(duì)成人和兒童進(jìn)行分類，這有時(shí)會(huì)成為重要的信息。雷達(dá)技術(shù)本身就是一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)，與相機(jī)和超聲波傳感器等同類產(chǎn)品相比，它在捕獲數(shù)據(jù)方面具有重大優(yōu)勢(shì)。最后其介紹了英飛凌解決方案介紹以及在艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用。

智能座艙創(chuàng)造了獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，步入座駕，智能環(huán)境照明根據(jù)駕駛員的亮度和顏色偏好，在車內(nèi)營(yíng)造調(diào)整出獨(dú)特而個(gè)性化的照明氛圍，顯色度和均勻度的提升，讓用戶對(duì)光品質(zhì)的體驗(yàn)更勝一籌。電容式傳感的應(yīng)用讓方向盤離手檢測(cè)的適用范圍更廣，即便在手潮濕或戴有手套的場(chǎng)景下也能識(shí)別，從而提升駕駛安全。

7號(hào)下午第二篇發(fā)言我們榮幸邀請(qǐng)到ams OSRAM資深現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師蘇陽為本次大會(huì)帶來了以《艾邁斯歐司朗車載產(chǎn)品在智能座艙中的應(yīng)用》為主題的精彩分享。其結(jié)合艙內(nèi)傳感、駕駛員識(shí)別與狀態(tài)監(jiān)測(cè)、手勢(shì)識(shí)別等面向智能座艙的應(yīng)用，介紹最新產(chǎn)品與創(chuàng)新技術(shù)。

艙內(nèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)檢查車內(nèi)的乘客、寵物和物品，智能開啟相關(guān)功能，例如兒童和寵物占位監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)安全氣囊部署、乘員未系安全帶偵測(cè)、人員計(jì)數(shù)和物品遺留偵測(cè)。

3D視覺技術(shù)已經(jīng)在消費(fèi)類電子中的多個(gè)領(lǐng)域大規(guī)模商用，隨著技術(shù)的成熟，其應(yīng)用近年來也在逐漸進(jìn)入到車載領(lǐng)域，特別是在智能座艙中。本次大會(huì)7號(hào)下午第三篇發(fā)言我們特邀深圳奧銳達(dá)科技有限公司副總裁陳摯先生，帶來以《3D視覺技術(shù)在智能座艙系統(tǒng)中的應(yīng)用》為主題的精彩分享。

陳總首先梳理了面向汽車行業(yè)人員介紹3D視覺技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)，該技術(shù)在智能座艙中的一些熱門應(yīng)用，如FaceID、手勢(shì)識(shí)別、座艙監(jiān)控等案例分享。并且著重介紹奧銳達(dá)公司在這些功能方面的產(chǎn)品案例，深入淺出，層層展開介紹了3D視覺技術(shù)在智能座艙系統(tǒng)中的應(yīng)用，給現(xiàn)場(chǎng)聽眾帶來深刻的啟迪。

接下來由Lumentum，Product Line Management Director，Ken Huang先生帶來以《基于AEC-Q102 標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模量產(chǎn)型VCSEL在艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用》為主題的精彩分享。

Ken Huang從事于3D感測(cè)領(lǐng)域于超過12年經(jīng)驗(yàn), 目前為L(zhǎng)umentum亞太區(qū)3D感測(cè)產(chǎn)品線處長(zhǎng), 協(xié)助業(yè)務(wù)做市場(chǎng)策略、專注于產(chǎn)品規(guī)畫及供應(yīng)鏈整合的任務(wù)。其首先介紹了首款汽車級(jí)VCSEL產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的大量發(fā)貨記錄，并詳細(xì)介紹如何制造極其可靠的VCSEL Lumentum，以及Lumentum如何通過包裝合作伙伴成功建立AEC-Q102合格的照明器。通過與Tier-1和OEM客戶的合作，VCSEL產(chǎn)品已投入批量生產(chǎn)。

自動(dòng)駕駛以及智能座艙（設(shè)備）無疑是行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)熱點(diǎn)，車輛越來越智能化，其設(shè)備優(yōu)異的環(huán)境感知能力是必不可缺的環(huán)節(jié)，同時(shí)，伴隨著設(shè)備越來越精密的感知要求，我們要求設(shè)備具備更豐富的目標(biāo)特征與狀態(tài)感知維度，會(huì)有各種各樣的傳感器應(yīng)用于車輛感知系統(tǒng)里，而毫米波雷達(dá)是這些感知傳感器中必不可少的一種。

7號(hào)下午第五篇發(fā)言也非常榮幸的邀請(qǐng)到德州儀器半導(dǎo)體技術(shù)（上海）有限公司半導(dǎo)體事業(yè)部中國(guó)區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏先生，以《TI毫米波傳感器助力自動(dòng)駕駛智能座艙的體驗(yàn)》為主題做了精彩分享。

德州儀器的毫米波傳感器以及其內(nèi)嵌的邊緣計(jì)算能力協(xié)助您實(shí)現(xiàn)目標(biāo) - 賦能車輛看得更遠(yuǎn)更準(zhǔn)同時(shí)還保持極高的性價(jià)比。毫米波傳感器不僅滿足車輛ADAS與自動(dòng)駕駛的要求，還賦能智能座艙乘員檢測(cè)、體征及手勢(shì)以及更多的智能場(chǎng)景應(yīng)用，有效達(dá)成更多的客戶需求落地。

針對(duì)艙內(nèi)TOF技術(shù)的應(yīng)用，大會(huì)榮幸的邀請(qǐng)了邁來芯電子科技(上海)有限公司高級(jí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師王磊先生，帶來關(guān)于《邁來芯TOF技術(shù)在車內(nèi)DMS以及3D AR-HUD等方面的應(yīng)用》的精彩演講。

王磊先生從事電子半導(dǎo)體行業(yè)15年。目前主要關(guān)注方向?yàn)槠嚰?jí)iToF傳感器的技術(shù)支持和推廣，以及相關(guān)應(yīng)用落地，包括在整車上的各類實(shí)際應(yīng)用，如DMS、OMS、FaceID、Gesture等。其首先從邁來芯TOF技術(shù)對(duì)于車內(nèi)DMS的探索以及對(duì)于3D AR-HUD顯示角度展開介紹，基于Melexis EVK75027評(píng)估套件進(jìn)行Demo演示。

Melexis 擁有先進(jìn)的混合信號(hào)半導(dǎo)體傳感器和執(zhí)行器元件，能夠解決新一代產(chǎn)品及系統(tǒng)在集成感應(yīng)、驅(qū)動(dòng)和通信元件時(shí)遇到的種種挑戰(zhàn)，不僅有助于增強(qiáng)產(chǎn)品與系統(tǒng)的安全性，提高效率，還有利于促進(jìn)可持續(xù)性發(fā)展，提升使用便捷性。

立法推動(dòng)機(jī)艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（ICMS）應(yīng)用的增長(zhǎng)：Euro-NCAP要求到2023年在歐洲推出的新車型都搭載DMS。車廠正努力地去滿足Euro-NCAP五星DMS安全評(píng)級(jí)系統(tǒng)的要求。艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（ICMS）將提高高度自動(dòng)化汽車（L2+）的安全性：監(jiān)控駕駛員的健康狀況和注意力、乘客的定位和分類（安全氣囊激活、安全帶提醒）

針對(duì)大家都關(guān)心的DMS/OMS未來市場(chǎng)發(fā)展，大會(huì)特邀來自國(guó)際知名行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Yole Intelligence，Senior Analyst，Pierrick BOULAY先生分享介紹《DMS/OMS現(xiàn)在與未來》。BOULAY先生首先從整個(gè)汽車的發(fā)展趨勢(shì)展開介紹，從自動(dòng)化、電氣化、娛樂多元化、芯片集成化概括了整個(gè)汽車發(fā)展的趨勢(shì)，繼而從Euro-NCAP路線圖到汽車安全水平到DMS/OMS系統(tǒng)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展等角度詳細(xì)闡述了行業(yè)的現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)。

針對(duì)國(guó)內(nèi)DMS/OMS系統(tǒng)發(fā)展情況，本次會(huì)議邀請(qǐng)到了北京新思界國(guó)際信息咨詢有限公司的研究部經(jīng)理王向星以《政策驅(qū)動(dòng)下DMS、OMS、IMS市場(chǎng)預(yù)測(cè)及現(xiàn)狀分析》為主題的精彩演講，從座艙監(jiān)控系統(tǒng)IMS政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展環(huán)境等角度展開闡述，通過分析座艙監(jiān)控系統(tǒng)IMS行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素、座艙監(jiān)控系統(tǒng)IMS市場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)等多角度進(jìn)行了的精彩分享。

會(huì)后大家在晚宴的熱烈氛圍中交流一天的參會(huì)心得，收貨滿滿的結(jié)束了一天的行程。

第二天大會(huì)繼續(xù)圍繞DMS系統(tǒng)與智能座艙以及ADAS和DMS系統(tǒng)測(cè)試與創(chuàng)新應(yīng)用為主題進(jìn)行全天的演講。

作為第二天的開篇發(fā)言，本次會(huì)議非常榮幸的邀請(qǐng)到了Xperi汽車行業(yè)銷售總監(jiān)宣曉鳴先生帶來《Xperi感知方案在座艙監(jiān)控系統(tǒng)上的典型應(yīng)用》。

Xperi 通過旗下品牌（DTS、HD Radio、IMAX Enhanced、Invensas、TiVo）發(fā)明和提供技術(shù)，旨在為我們的合作伙伴提供領(lǐng)先的安全和娛樂解決方案，幫助他們保持競(jìng)爭(zhēng)力并為消費(fèi)者提供非凡體驗(yàn)。Xperi 是娛樂解決方案領(lǐng)域的知名領(lǐng)導(dǎo)者和可靠供應(yīng)商，旗下?lián)碛?DTS、HD Radio、IMAX Enhanced、TiVo 等全球知名品牌。

8號(hào)上午第二篇精彩發(fā)言是來自虹軟科技股份有限公司，視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理，陳鋒先生帶來的分享主題是《虹軟車載視覺感知技術(shù)賦能安全智能的駕乘體驗(yàn)》，其從視覺感知技術(shù)在智能座艙中的應(yīng)用發(fā)展展開、著重介紹了虹軟Tahoe系列單攝像頭智能車載視覺解決方案、虹軟VisDrive一站式車載視覺軟件解決方案、并重點(diǎn)說明了虹軟的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

虹軟作為全球領(lǐng)先的智能視覺算法提供商，在視覺AI算法領(lǐng)域已積累超過20年，擁有大量底層視覺AI算法。在智能駕駛領(lǐng)域，利用企業(yè)自主核心的視覺分析算法，基于面部信息與視線監(jiān)視、情感分析等智能檢測(cè)技術(shù)和車輛與車道檢測(cè)、車輛碰撞預(yù)警、停車與全景環(huán)視監(jiān)控、行人檢測(cè)等車載ADAS技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的駕駛狀態(tài)及前方車輛、行人、車道線等目標(biāo)，從而識(shí)別危險(xiǎn)駕駛行為，提升駕駛安全。

哈曼（harman.com）為全球汽車市場(chǎng)、大眾消費(fèi)市場(chǎng)以及專業(yè)領(lǐng)域設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和提供各類智聯(lián)汽車系統(tǒng)、音視產(chǎn)品、企業(yè)自動(dòng)化解決方案及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)。

本次會(huì)議8號(hào)上午第三篇發(fā)言我們也特別邀請(qǐng)了哈曼（中國(guó)）ADAS功能開發(fā)高級(jí)總監(jiān)尚涵宇先生。他本次帶來的分享主題是《哈曼DMS、OMS解決方案賦能數(shù)字座艙》，其重點(diǎn)介紹了計(jì)算機(jī)視覺的近況，哈曼在計(jì)算機(jī)視覺方面的積淀。并且通過哈曼的ADAS產(chǎn)品介紹，與計(jì)算機(jī)視覺相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)了ADAS產(chǎn)品在哈曼智能座艙當(dāng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)（安全性+舒適性）。

商用車的智能化水平在前幾年是不高的，隨著近年來國(guó)家政策以及行業(yè)法規(guī)，包括GB 7258要求，JT/T 1094，JT/T 1178等，也推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。近年來我們可以看到國(guó)內(nèi)很多優(yōu)秀的供應(yīng)商已經(jīng)逐漸走向量產(chǎn)，這對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的推動(dòng)還是比較明顯的。商用車的特點(diǎn)最重要的就是安全。如果不通過感知系統(tǒng)或者說智能傳感器的的部署，其實(shí)是很難避免一些危險(xiǎn)事故的發(fā)生的。主機(jī)廠也逐漸對(duì)這方面進(jìn)行深入布局和探索。

8號(hào)上午的第四篇發(fā)言，非常榮幸邀請(qǐng)到了東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司，副總工程師蔣學(xué)鋒為我們分享的主題是《商用車在保障駕駛員安全以及智能網(wǎng)聯(lián)方向的技術(shù)實(shí)踐》，蔣總工從商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與政策法規(guī)情況角度展開，詳細(xì)剖析了商用車各類場(chǎng)景的實(shí)踐以及理解最后分析了自動(dòng)駕駛開發(fā)中的技術(shù)和挑戰(zhàn)。

8號(hào)上午最后一篇的演講嘉賓，是由Cipia，President of China，李斌先生帶來，他分享的主題是《車內(nèi)傳感技術(shù)的未來》。Cipia是智能傳感解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，使用基于邊緣的計(jì)算機(jī)視覺和人工智能實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的移動(dòng)體驗(yàn)。

該公司專注于汽車座艙內(nèi)環(huán)境，提供駕駛員感知-駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、座艙感知-占用監(jiān)控系統(tǒng)和Cipia-FS10-車隊(duì)和TSP的駕駛員監(jiān)控設(shè)備。經(jīng)過十多年的研發(fā)，該公司擁有市場(chǎng)領(lǐng)先的專有計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)。Cipia正在不斷推動(dòng)智能傳感解決方案能夠看到和實(shí)現(xiàn)的范圍，以實(shí)現(xiàn)更好、更安全的移動(dòng)性。

自2020年以來，Euro-NCAP的評(píng)級(jí)方案獎(jiǎng)勵(lì)了第一代注意力輔助系統(tǒng)，并將從2023年起包括對(duì)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)（DSM）系統(tǒng)的更詳細(xì)要求。

8號(hào)下午首先為我們帶來的是由Euro-NCAP，Technical Manager ADAS&AD，Adriano Palao先生分享的主題是《Euro NCAP 車內(nèi)監(jiān)控路線圖 - 要求和評(píng)級(jí)方案的變化》。其詳細(xì)的介紹了歐洲NCAP艙內(nèi)監(jiān)控路線圖，并強(qiáng)調(diào)了艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的要求，并針對(duì) 艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)評(píng)級(jí)方案的變化展開了詳細(xì)的闡述。

Tobii是眼球跟蹤領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者和注意力計(jì)算的先驅(qū)。使命是通過理解人類注意力和意圖的技術(shù)來改善世界。Tobii的駕駛員監(jiān)控軟件是專門為車內(nèi)集成和支持汽車行業(yè)以提高安全性和用戶體驗(yàn)而設(shè)計(jì)的。憑借20多年在眼球跟蹤和注意力計(jì)算方面的創(chuàng)新和集成專業(yè)知識(shí)，實(shí)時(shí)提供關(guān)于駕駛員狀態(tài)的可定制特征信號(hào)。

8號(hào)下午的第二篇發(fā)言，我們非常榮幸的邀請(qǐng)到了Tobii工程經(jīng)理Clementine Francois博士，她為我們分享《駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)證：符合NCAP法規(guī)的先進(jìn)多層次與多學(xué)科方法》。其從Tobii的DMS軟件、DMS驗(yàn)證挑戰(zhàn)和框架（歐盟法規(guī)、NCAP、GB/T、SAE L3-L4）等多角度介紹了Tobii先進(jìn)的DMS驗(yàn)證方法。

接下來精彩發(fā)言是由清華大學(xué)心理學(xué)系副教授何吉波先生本次分享的主題為《未來智能座艙的全方面用戶體驗(yàn)評(píng)測(cè)技術(shù)》，何教授以汽車人機(jī)交互界面（HMI）為例，首先介紹了10余種常用的用戶體驗(yàn)研究方法，及這些用戶體驗(yàn)研究方法的作用與價(jià)值，還有在汽車居住領(lǐng)域的應(yīng)用和在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀及前景。其著重講解了與設(shè)計(jì)相關(guān)的常用用戶體驗(yàn)研究方法，包括卡片分類、專家評(píng)估、眼動(dòng)追蹤、情緒和生理指標(biāo)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和4S店對(duì)比分析等，討論了團(tuán)隊(duì)在應(yīng)用中的實(shí)踐與心得。

在分享中，何教授著重提到了三種眼動(dòng)追蹤的形式：注釋、跳動(dòng)和凝視，在汽車外觀、空間布局、圖標(biāo)尺寸和傳播要素等方面提出了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和建議，強(qiáng)調(diào)易用性和創(chuàng)新性在學(xué)習(xí)和科研中的重要地位.最后，何教授介紹了情緒分析、腦電和fNIR等心理學(xué)的技術(shù)手段，從客觀的生理指標(biāo)來評(píng)估駕駛的用戶體驗(yàn)。更重要的， 其介紹了如何使用駕駛模擬器技術(shù)和真車實(shí)路研究技術(shù)（Vehicle Research Kit）評(píng)估駕駛績(jī)效，并討論了新造車勢(shì)力和傳統(tǒng)造車企業(yè)的發(fā)展與合作共贏機(jī)會(huì)。

8號(hào)下午的第四篇發(fā)言由Nextium by Idneo，Biometrics & In-Cabin Sensing Manager，Sergi Domeyo Fauro先生帶來主題為《RF Technology in Cabin Sensing》的精彩分享。

Nextium來自于Idneo公司的互聯(lián)解決方案和艙內(nèi)傳感與生物識(shí)別業(yè)務(wù)部門。團(tuán)隊(duì)來自Ficosa和Panasonic的連接和座艙內(nèi)監(jiān)控業(yè)務(wù)部門，擁有一支在汽車行業(yè)擁有20年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。在多學(xué)科領(lǐng)域有著深厚的背景，如射頻、硬件、軟件、系統(tǒng)驗(yàn)證、全球認(rèn)證、為制造而設(shè)計(jì)。

作為大會(huì)的最后一篇壓軸發(fā)言是由Eyeris ，CEO ，Modar Alaoui先生帶來，他本次會(huì)議的分享主題是《室內(nèi)場(chǎng)景分析和現(xiàn)代汽車人工智能芯片實(shí)現(xiàn)的傳感器融合人工智能技術(shù)》。

其介紹了使用多個(gè)攝像機(jī)將視覺人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合與其他類型的艙內(nèi)傳感器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)融合的最新進(jìn)展和優(yōu)勢(shì)。為了實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)安全性和優(yōu)化舒適性的新的現(xiàn)實(shí)世界用例，Modar Alaoui先生進(jìn)一步介紹下一代人工智能芯片將如何在這第三個(gè)生活空間中實(shí)現(xiàn)能夠生成新型數(shù)據(jù)和貨幣化模型的高效推理。

Eyeris是自動(dòng)高度自動(dòng)化車輛內(nèi)部艙內(nèi)傳感的世界領(lǐng)導(dǎo)者。憑借其新的傳感器融合功能和AI芯片支持解決方案，Eyeris軟件產(chǎn)品組合實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)直觀的安全控制，增強(qiáng)了舒適性和便利性。Eyeris是AutoSens Awards和TU Automotive Awards的獲獎(jiǎng)?wù)撸瑩碛腥蜃畲蟮能噧?nèi)場(chǎng)景理解數(shù)據(jù)集。其干貨滿滿的發(fā)言給本次大會(huì)畫上圓滿的句號(hào)。

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最后，再次感謝各界嘉賓和贊助商的大力支持，為助推艙內(nèi)監(jiān)控感知系統(tǒng)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，期待下次再聚！