• 《元器件動(dòng)態(tài)周報(bào)》—射頻微波器件短期需求回升
    核心觀點(diǎn) 2025年3月，射頻器件市場(chǎng)表現(xiàn)出短期需求回暖與長(zhǎng)期市場(chǎng)調(diào)整并行的趨勢(shì)，尤其在調(diào)制器/解調(diào)器、混頻器等產(chǎn)品需求反彈。供應(yīng)鏈穩(wěn)定性提升，交貨時(shí)間普遍下降，顯示出生產(chǎn)效率的改進(jìn)。價(jià)格波動(dòng)加劇，部分產(chǎn)品如放大器和調(diào)制器/解調(diào)器價(jià)格上漲，反映供需不平衡，而倍頻器和混頻器價(jià)格下降，顯示不同產(chǎn)品類別的市場(chǎng)差異。 三大維度解讀射頻微波器件最新供需動(dòng)態(tài) 市場(chǎng)需求分析Demand 2025年3月，射頻器件
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    17小時(shí)前
    《元器件動(dòng)態(tài)周報(bào)》—射頻微波器件短期需求回升
  • 中國(guó)CIS廠商業(yè)績(jī)，一路開(kāi)掛
    2024年，全球圖像傳感器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生顯著變化。索尼、三星等繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，但市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪激烈，中國(guó)企業(yè)豪威科技（韋爾股份）、格科、思特威在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。國(guó)產(chǎn)CMOS傳感器在中國(guó)多個(gè)行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的占有率持續(xù)提升。
    中國(guó)CIS廠商業(yè)績(jī)，一路開(kāi)掛
  • 從上海交大校友研討會(huì)看先進(jìn)封裝：趨勢(shì)、挑戰(zhàn)與破局點(diǎn)
    隨著摩爾定律演進(jìn)乏力，AI、汽車和5G等新興應(yīng)用的發(fā)展，以及單片芯片制程微縮化向異構(gòu)集成的轉(zhuǎn)變，都推動(dòng)著對(duì)先進(jìn)封裝的需求。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年先進(jìn)半導(dǎo)體封裝市場(chǎng)的價(jià)值達(dá)到180.9億美元，預(yù)計(jì)到2031年將增至298億美元，預(yù)測(cè)期內(nèi)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為7.5%。
    從上海交大校友研討會(huì)看先進(jìn)封裝：趨勢(shì)、挑戰(zhàn)與破局點(diǎn)
  • 芯片戰(zhàn)場(chǎng)：巨頭博弈四大關(guān)鍵市場(chǎng)！
    AI人工智能浪潮洶涌，有望重塑半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。芯片設(shè)計(jì)作為產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)之一，已成為芯片競(jìng)爭(zhēng)重要戰(zhàn)場(chǎng)。全球芯片設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)格局高度集中，TrendForce集邦咨詢數(shù)據(jù)顯示，2024年全球前十大芯片設(shè)計(jì)業(yè)者營(yíng)收合計(jì)約2498億美元，其中前五家廠商總計(jì)貢獻(xiàn)逾90%營(yíng)收。當(dāng)前，英偉達(dá)、AMD、高通、聯(lián)發(fā)科等IC設(shè)計(jì)巨頭正圍繞手機(jī)、AI PC、汽車、服務(wù)器四大關(guān)鍵市場(chǎng)積極展開(kāi)布局；與此同時(shí)，隨著AI推動(dòng)高性能芯片需求上漲，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作趨勢(shì)明顯。
    芯片戰(zhàn)場(chǎng)：巨頭博弈四大關(guān)鍵市場(chǎng)！
  • 研報(bào) | 2025上半年面板驅(qū)動(dòng)IC價(jià)格跌勢(shì)趨緩
    2025年上半年受多方面因素影響，品牌廠商在面板方面的操作策略間接牽動(dòng)面板驅(qū)動(dòng)IC（Driver IC）的價(jià)格走勢(shì)。根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查，第一季面板驅(qū)動(dòng) IC 平均價(jià)格季減約 1%至3%，第二季仍有小幅下滑的趨勢(shì)，但變動(dòng)幅度有限，顯示出近年價(jià)格持續(xù)下跌的趨勢(shì)出現(xiàn)緩和。
    研報(bào) | 2025上半年面板驅(qū)動(dòng)IC價(jià)格跌勢(shì)趨緩
  • 四個(gè)月兩次到訪，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)英偉達(dá)到底有多重要？
    2025年1月，英偉達(dá)CEO黃仁勛時(shí)隔五年低調(diào)現(xiàn)身中國(guó)，參加了英偉達(dá)北京、上海、深圳三地的年會(huì)。社交媒體上流傳的照片中，他身披東北大花襖，手持紅手絹，與員工共舞扭秧歌，展現(xiàn)出罕見(jiàn)的親民姿態(tài)。這一看似輕松的行程背后，卻暗含深意。
    四個(gè)月兩次到訪，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)英偉達(dá)到底有多重要？
  • 載人eVTOL“上線”，公共交通進(jìn)入“三維時(shí)代”？
    近期，廣東億航、合肥合翼兩家通用航空公司獲得了中國(guó)民航局頒發(fā)的民用OC（無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)許可證），成為全國(guó)首批獲得此類許可的企業(yè)。這一突破性進(jìn)展，標(biāo)志著上述企業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)了eVTOL的自主研制，更達(dá)成了合規(guī)商業(yè)化飛行運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。
    載人eVTOL“上線”，公共交通進(jìn)入“三維時(shí)代”？
  • 2025年第一季度，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)5%，小米時(shí)隔十年重奪第一
    Canalys（現(xiàn)并入Omdia）最新數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量達(dá)7090萬(wàn)部，受到國(guó)家補(bǔ)貼政策提振及消費(fèi)復(fù)蘇推動(dòng)，同比溫和增長(zhǎng)5%，延續(xù)了自2024年開(kāi)啟的復(fù)蘇趨勢(shì)。其中，小米出貨量達(dá)1330萬(wàn)部，同比增長(zhǎng)40%，在國(guó)補(bǔ)刺激以及其人車家一體的戰(zhàn)略協(xié)同下時(shí)隔十年重回第一，市場(chǎng)份額19%。華為緊隨其后，依舊維持雙位數(shù)增長(zhǎng)，出貨1300萬(wàn)部，位列第二。OPPO、vivo分別以1060萬(wàn)部和1040萬(wàn)部的出貨量位列第三和第四。蘋(píng)果在其傳統(tǒng)旺季后出現(xiàn)下滑，出貨920萬(wàn)部，同比下跌8%，排名第五。
    2025年第一季度，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)5%，小米時(shí)隔十年重奪第一
  • 1-2月，英偉達(dá)以51.4%市占位居L2+及以上智駕SoC市場(chǎng)榜首
    2025年1-2月，中國(guó)乘用車整體ADAS (L1-L2.9，標(biāo)配+預(yù)埋) 裝配量為200.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%。其中，L2+及以上ADAS（標(biāo)配+預(yù)埋）功能裝配量達(dá)47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.0%，主要受小米SU7、理想L6、智界R7等車型銷量拉動(dòng)。
    1-2月，英偉達(dá)以51.4%市占位居L2+及以上智駕SoC市場(chǎng)榜首
  • 座艙交互專利研究：多模態(tài)交互成研發(fā)重點(diǎn)，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展
    本期新技術(shù)月報(bào)對(duì)主機(jī)廠和供應(yīng)商在座艙交互方面的專利進(jìn)行分析總結(jié)，主要包括在語(yǔ)音、人臉、指紋、手勢(shì)、情緒、虹膜、動(dòng)作、靜脈、肌電、掌紋等各種模態(tài)中的專利布局和應(yīng)用特點(diǎn)，以及多模態(tài)融合在座艙交互中的專利研究。
    座艙交互專利研究：多模態(tài)交互成研發(fā)重點(diǎn)，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展
  • 智能座艙走向多模態(tài)交互中心，車芯如何進(jìn)化？
    隨著智能駕駛技術(shù)席卷全球，智能座艙的市場(chǎng)滲透率顯著提升。4月19日，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)發(fā)布行業(yè)研究報(bào)告。其中的汽車行業(yè)報(bào)告指出，中國(guó)和全球的新車裝載智能化座艙的滲透率分別攀升至73%和58%，超市場(chǎng)份額一半以上。
    智能座艙走向多模態(tài)交互中心，車芯如何進(jìn)化？
  • 安波福服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)的決心
    從相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的全球汽車保有量數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年?中國(guó)以約3.19億輛位居全球第一，第二位的美國(guó)?約2.83億輛，?第三位的日本?為7471萬(wàn)-8290萬(wàn)輛。其中中國(guó)增長(zhǎng)顯著?，2024年新能源汽車保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，年增1099萬(wàn)輛，私人轎車占比超94%。同時(shí)在人均保有量方面，美國(guó)為每千人864輛，德國(guó)和日本約為600輛，而中國(guó)僅為221輛，從人均保有量的角度說(shuō)明中國(guó)汽車市場(chǎng)仍有較大消費(fèi)空間
    安波福服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)的決心
  • 產(chǎn)業(yè)丨RISC-V進(jìn)入汽車市場(chǎng)進(jìn)程加速，落地仍有挑戰(zhàn)
    目前，汽車架構(gòu)呈現(xiàn)出高度碎片化的特征，存在多種不同的指令架構(gòu)層級(jí)。隨著軟件定義汽車時(shí)代的到來(lái)，這種碎片化架構(gòu)將給處理帶來(lái)挑戰(zhàn)。因此，未來(lái)的架構(gòu)預(yù)計(jì)將朝著更為簡(jiǎn)潔的方向發(fā)展。
    產(chǎn)業(yè)丨RISC-V進(jìn)入汽車市場(chǎng)進(jìn)程加速，落地仍有挑戰(zhàn)
  • 區(qū)域控制架構(gòu)這些趨勢(shì)，值得了解！
    汽車以太網(wǎng)是 SDV 的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，用于處理來(lái)自攝像頭和激光雷達(dá)等傳感器的大量數(shù)據(jù)，確保區(qū)域控制器和中央計(jì)算機(jī)之間能夠?qū)崟r(shí)傳輸數(shù)據(jù)，便于中央計(jì)算機(jī)處理傳感器數(shù)據(jù)并做出決策。在自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)發(fā)展中，算力需求會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，因此汽車以太網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。本文為第一篇，將介紹區(qū)域控制架構(gòu)的市場(chǎng)趨勢(shì)。
  • 國(guó)產(chǎn)AI眼鏡變局：小米阿里字節(jié)入場(chǎng)，創(chuàng)企們還有活路嗎？
    做AI眼鏡，留給小廠們的時(shí)間不多了?！扒娜恢g，AI眼鏡已經(jīng)成為深圳華強(qiáng)北的第四大標(biāo)準(zhǔn)品，僅次于耳機(jī)、手表和無(wú)人機(jī)”，一位常駐深圳的資深分析師這樣說(shuō)道。行走于華強(qiáng)北線下賣場(chǎng)，80%左右的手表檔口都擺上了AI眼鏡，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了2-3家專門賣眼鏡的檔口，鋪面在百平米左右，其中絕大部分都是音頻眼鏡，少部分是帶攝像頭的。無(wú)論如何，有一件事是肯定的：AI眼鏡這個(gè)品類，是真的賣起來(lái)了。
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    04/25 10:40
    國(guó)產(chǎn)AI眼鏡變局：小米阿里字節(jié)入場(chǎng)，創(chuàng)企們還有活路嗎？
  • Micro LED何時(shí)挑大梁？
    在新型顯示的競(jìng)技場(chǎng)上，Micro LED這項(xiàng)被寄予厚望的“下一代顯示技術(shù)”已成功實(shí)現(xiàn)了從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的關(guān)鍵躍遷。然而放眼整個(gè)顯示市場(chǎng)，Micro LED的占比仍然較小，猶如一朵含苞待放的奇葩。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)若要真正挑起顯示產(chǎn)業(yè)的大梁，需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，采取“先高端后大眾、先B端后C端”的策略，逐步撕開(kāi)市場(chǎng)缺口，進(jìn)而完成商業(yè)化的突圍之路。
    Micro LED何時(shí)挑大梁？
  • 如果美國(guó)對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)品加征關(guān)稅，影響幾何？
    中美之間的關(guān)稅戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，暫時(shí)還沒(méi)有暫停的跡象。而美國(guó)總統(tǒng)特朗普最初并未將半導(dǎo)體納入新一輪對(duì)華關(guān)稅清單，但如果未來(lái)他又反悔了，仍可能對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)品加征關(guān)稅。而且，此前美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)曾表示電子產(chǎn)品也將納入新的“半導(dǎo)體關(guān)稅”，并將在一兩個(gè)月內(nèi)實(shí)施。
    如果美國(guó)對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)品加征關(guān)稅，影響幾何？
  • 多路徑并行推動(dòng)車路云一體落地
    2025年，車路云一體化建設(shè)進(jìn)入加速期。以北京為例，到2024年已累計(jì)完成城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)3.0建設(shè)，覆蓋城區(qū)600平方公里，落地八大場(chǎng)景；2025年正推進(jìn)4.0階段建設(shè)，基于行業(yè)+動(dòng)態(tài)+靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，進(jìn)行路口分級(jí)分類，持續(xù)優(yōu)化建設(shè)方案。
    多路徑并行推動(dòng)車路云一體落地
  • 一文詳解自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景和發(fā)展趨勢(shì)
    本文來(lái)自機(jī)械工業(yè)出版社出版的《智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，融合創(chuàng)新發(fā)展之路》一書(shū)。自動(dòng)駕駛推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、跨界融合與產(chǎn)業(yè)變革，極具社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響力，是全球前沿性的戰(zhàn)略發(fā)展方向。隨著不斷完善的自動(dòng)駕駛政策、法規(guī)，以及在自動(dòng)駕駛方案、算法、計(jì)算芯片、核心傳感器、高精度地圖等技術(shù)不斷進(jìn)步的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，自動(dòng)駕駛正在從測(cè)試示范應(yīng)用向無(wú)人駕駛商業(yè)化應(yīng)用階段加速拓展。自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化發(fā)展已成為趨勢(shì)。
    一文詳解自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景和發(fā)展趨勢(shì)
  • 動(dòng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)全球化遭遇歷史性大退潮
    一系列看似獨(dú)立事件，形成的效應(yīng)，乃至風(fēng)暴正在對(duì)動(dòng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)全球化趨勢(shì)產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重影響，甚至劇烈沖擊。近日據(jù)多方外媒報(bào)道，韓國(guó)電動(dòng)汽車(EV)電池制造商LG集團(tuán)及其財(cái)團(tuán)已正式撤回在印度尼西亞建設(shè)電動(dòng)汽車電池生態(tài)系統(tǒng)的計(jì)劃投資。這一決定標(biāo)志著該項(xiàng)目自2019年宣布以來(lái)，歷經(jīng)多年緩慢進(jìn)展后，最終未能落地。
    動(dòng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)全球化遭遇歷史性大退潮

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