博世

• 沖刺交付百億顆智能傳感器，博世要如何做到？

  根據(jù)市場調研公司 Yole 的數(shù)據(jù)，博世已連續(xù)四年穩(wěn)居 MEMS 市場首位。僅在 2024 年，博世全資子公司Bosch Sensortec 就已實現(xiàn)交付超過 10 億個集成微控制器和軟件的 MEMS 傳感器的里程碑。基于行業(yè)的領先地位，Bosch Sensortec定下了一個小目標——到 2030 年，通過這種先進集成技術，推動 MEMS 傳感器總銷量將超過 100 億個。

  芯師爺

  541

  04/25 09:25

  傳感器 智能傳感器

  
• 2025年1月智能駕駛供應商裝機量排行榜：博世多領域領跑，域控市場逐漸走向合作定制化

  2025年，智能駕駛賽道硝煙彌漫，各大供應商摩拳擦掌，爭相搶占市場份額。在此背景下，蓋世汽車研究院發(fā)布了2025年1月智能駕駛供應商裝機量排行榜，涵蓋了從激光雷達、空氣懸架到高精地圖、前視攝像頭，再到智駕域控及其芯片、自動泊車APA方案和智駕域控芯片的市場數(shù)據(jù)，為這場激烈的市場競爭提供最直觀的注腳。從數(shù)據(jù)來看，空氣懸架、激光雷達、智駕域控及智駕域控芯片等領域仍呈現(xiàn)較高的市場集中度，而值得一提的是，國產廠商憑借技術創(chuàng)新和成本優(yōu)勢，市占率持續(xù)攀升，推動市場競爭格局向多元化方向演進。

  蓋世汽車

  1888

  03/21 11:10

  智能駕駛 激光雷達

  
• 對話博世XC中國區(qū)總裁吳永橋：過去一年，我做了六件重要的事

  從一個強勢公司到一個「跪著」服務車企的事業(yè)部，吳永橋為什么要當「救火隊長」？從一個強勢公司到一個“跪著”服務車企的事業(yè)部，技術銷售出身的吳永橋帶頭做出意識轉變：“如果客戶來訪，下屬與我的會議隨時可以取消。”2024年12月下旬的一個周末，雷峰網與吳永橋進行了一次120分鐘的采訪，從中可以看到他在過去的2024年對組織內部改革、行業(yè)趨勢判斷的最新觀點。

  雷鋒網

  1747

  03/19 11:15

  博世

  
• 分享6個應用CAN總線技術的的黑科技產品

  CAN總線作為全球公認的高可靠性現(xiàn)場總線技術，自1986年由博世公司開發(fā)以來，已在多個工業(yè)領域展現(xiàn)出不可替代的價值。其核心優(yōu)勢在于多主通信架構、非破壞性仲裁機制、高抗干擾能力等特性。今天從實際開發(fā)角度分析下其應用。

  Allen李康

  871

  03/14 11:11

  CAN總線 域控制器
• 全球主要消費電子傳感器巨頭有哪些？

  現(xiàn)代智能手機、可穿戴設備和物聯(lián)網終端中廣泛應用著各類傳感器。以下匯總了全球范圍內在消費電子傳感器領域具有代表性的廠商，包括加速度計、陀螺儀和環(huán)境傳感器等類別，并比較它們的產品方向、技術優(yōu)勢、市場定位和總部所在地。

  老虎說芯

  2722

  03/11 15:57

  傳感器
• 博世ibooster介紹

  在汽車技術飛速發(fā)展的當下，制動系統(tǒng)作為汽車安全的核心組件之一，也在不斷演進。博世作為全球汽車零部件領域的領軍者，其推出的 iBooster 制動系統(tǒng)，以創(chuàng)新的技術理念和卓越的性能表現(xiàn)，成為汽車制動技術發(fā)展歷程中的重要里程碑，為現(xiàn)代汽車的安全性、節(jié)能性和智能化發(fā)展注入了新的活力。

  小明師兄

  1796

  03/06 14:04

  制動系統(tǒng)

  
• 中高階智駕出海，全球Tier 1博世“剪斷”阻攔索

  1月13日，中國海關總署發(fā)布顯示，2024年我國汽車出口641萬輛，同比增長23%，其中，電動汽車出口量首次突破200萬輛。中國汽車出口從2020年的108萬輛到2024年的641萬輛，實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，并在2023年以522.1萬輛的汽車出口量，首次超越日本成為全球第一汽車出口國，不出意外，2024年依然會是如此。

  蓋世汽車

  1498

  02/24 13:15

  智能駕駛 博世

  
• 博世2024財報分析：行業(yè)寒冬，轉型能否破局？

  2024年對于全球汽車產業(yè)而言是充滿挑戰(zhàn)的一年，博世（Bosch）作為行業(yè)巨頭亦難以獨善其身。在全球經濟增長放緩、行業(yè)變革加劇以及能源價格上漲等多重不利因素影響下：●?博世全年銷售額為905億歐元，同比下降1.2%；

  芝能汽車

  2002

  02/05 09:45

  《汽車電子瞭望臺》系列 博世

  
• 專訪博世智能出行集團首席技術官Mathias Pillin：AI與軟件驅動汽車技術革新

  CES 2025已然落下帷幕，但展會上那些前沿的科技與理念仍在引發(fā)熱議，尤其是 All In AI的發(fā)展趨勢。作為全球領先的汽車技術供應商之一，博世在本屆展會中展示了一系列由人工智能和軟件所賦能的產品與解決方案。集團首席技術官Mathias Pillin：與

  蓋世汽車

  1677

  01/27 09:40

  AI 軟件定義汽車

  
• 堅守與蛻變，“進化”中的博世智能制造

  對于一家全球性裝備制造企業(yè)而言，二十年的時間會歷經怎樣的變革？在博世智能制造解決方案事業(yè)部副總裁韓冬麗看來，博世智能制造解決方案事業(yè)部中國區(qū)（以下簡稱為：BMG-CN）已經從最初的“拿來主義”，升級到“拿來主義+一定程度的創(chuàng)新”，再迭代成“設計制造理念本地化”，到今天發(fā)展為“以中國為引領”。

  蓋世汽車

  2041

  2024/11/16

  智能制造 博世

  
• 智駕玩家，打響「云」上突圍賽

  今天的自動駕駛，已經到了拼「數(shù)字基建」的階段。從「BEV+Transformer」成為公認的算法架構開始，算法壁壘其實在被逐漸打破，曾經神秘的端到端范式，也在一點點揭開技術面紗。以蔚小理為代表的新勢力車企躬身入局，華為、博世等供應商們也紛紛亮出了端到端智駕大模型。

  汽車之心

  1756

  2024/11/14

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 全球第一Tier 1血裁7000人，年度KPI確定完不成，歐洲汽車寒氣逼人

  博世血裁7000人，只因完不成年初KPI。就離譜，智能車比智能機上市更快、更多的今天，全球第一Tier 1卻大規(guī)模裁員了。短短1年不到，這已經是博世第4次計劃裁員了。而幾乎就在博世宣布裁員的同時，零部件巨頭舍弗勒和米其林，也雙雙宣布關閉歐洲工廠，準備裁員。

  智能車參考

  2810

  2024/11/07

  博世 汽車零部件

  
• 博世半導體：車規(guī)級SiC產品特點及短路保護

  10月17日，“新型功率半導體與新能源應用高峰論壇”即將在深圳召開，博世半導體已正式確認出席本次大會，屆時，博世半導體高級現(xiàn)場應用工程師趙瑞，將帶來《車規(guī)級SiC產品特點及短路保護》的主題報告。

  行家說三代半

  2821

  2024/09/30

  功率半導體 博世

  
• 博世CEO：全球汽車市場增長將非常緩慢

  據(jù)路透社報道，德國汽車零部件供應商博世集團的首席執(zhí)行官Stefan Hartung表示，預計今年和明年全球汽車和商用車市場的增長將非常緩慢。Stefan Hartung在德國漢諾威舉行的IAA 交通運輸貿易展覽會的場外區(qū)域表示，目前，全球汽車市場的需求量低于五年前汽車行業(yè)的預期，其中歐洲生產的汽車數(shù)量預計將比五年前的預期數(shù)量少幾百萬輛。同時，他補充說，市場將需要幾年時間才能恢復到原來的汽車需求水平。

  蓋世汽車

  1245

  2024/09/20

  汽車市場 博世

  
• 專訪Yole分析師：汽車電子供應鏈與傳感發(fā)展現(xiàn)狀

  汽車行業(yè)的電動化和智能化是推動現(xiàn)代汽車技術革新的兩大核心趨勢，在推動汽車電子市場規(guī)模增長的同時，也帶來了不少行業(yè)挑戰(zhàn)，比如汽車電子供應鏈就面臨變革，正在從傳統(tǒng)的串聯(lián)式供應鏈模式向網狀結構供應鏈模式轉型。 為了增加對當前汽車產業(yè)的認識，與非網在EAC2024期間，采訪到了Yole Group汽車半導體技術和市場資深分析師Pierrick Boulay，來共同探討汽車產業(yè)鏈和車載傳感器市場的發(fā)展現(xiàn)狀和

  夏珍

  2744

  2024/07/25

  與非觀察 激光雷達

  
• 博世，玩法變了？

  作為老牌Tier1巨頭，博世的成績仍然穩(wěn)得很。近日，《美國汽車新聞》（Automotive News）重磅發(fā)布了2024年全球汽車零部件供應商百強榜，博世仍然穩(wěn)坐頭把交椅，2023年面向全球汽車制造商的銷售額位居第一。在電動化、智能化浪潮席卷而來，車市競爭日趨白熱化的背景下，博世不無焦慮，但變革之下，仍然守住了基本盤，實現(xiàn)了業(yè)務的進一步增長。

  蓋世汽車

  1577

  2024/06/27

  汽車市場 汽車軟件

  
• 內卷、降價、出海，博世財報中的中國車市

  汽車價格戰(zhàn)的陰云之下，全球最大汽車零部件廠商博世集團銷售額仍在穩(wěn)步提升。2023年，博世集團銷售額達到916億歐元，調整匯率影響后增長8%。息稅前利潤從上一年的38億歐元增至約48億歐元，息稅前利潤率為5.3%，同比去年實現(xiàn)小幅增長（2022年息稅前利潤率為4.3%）。

  HiEV大蒜粒車研所

  962

  2024/05/20

  智能駕駛 汽車行業(yè)

  
• 博世在華，自有節(jié)奏

  熱鬧非凡的北京車展，自然少不了Tier 1巨頭-博世！在今年的北京車展上，博世攜其眾多解決方案亮相，全面展示其面向可持續(xù)智能出行未來的最新創(chuàng)新成果。與此同時，在展會期間的新聞發(fā)布會及采訪環(huán)節(jié)，博世也釋放了諸多信息，這些信息既有關其在華的布局與規(guī)劃，也有關中國汽車產業(yè)的發(fā)展走向。

  蓋世汽車

  1889

  2024/05/06

  智能駕駛 博世

  
• 2024北京車展： 面向可持續(xù)智能出行未來，博世持續(xù)深耕本土化

  在2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（2024北京車展）上，博世集團全面展示了其面向可持續(xù)智能出行未來的解決方案。其中多款本土創(chuàng)新產品是首次展示，如高功率密度多合一電驅系統(tǒng)、電控氣壓制動系統(tǒng)、用于電動車電網的12V鋰離子電池等。

  與非網編輯

  1666

  2024/04/28

  博世 鋰離子電池

  
• “AI+”成就傳感器廠商Bosch Sensortec的野望？

  自1996年推出第一顆MEMS傳感器，博世公司的MEMS傳感器業(yè)務經歷了三個階段，其中，1996年-2007年，實現(xiàn)10億顆傳感器產品的出貨量；2007年-2018年，傳感器產品的出貨量超過100億顆；2018年-2023年，這一數(shù)字上升到180億顆，“6年不到的時間，我們幾乎完成了過去20年的出貨量，這反映了整個MEMS市場的快速變化，也是博世在MEMS傳感器業(yè)務布局上的成功，MEMS傳感器由汽

  高揚

  2984

  2024/04/24

  博世 Bosch

  

正在努力加載...