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  • 中國車規(guī)芯片“黑馬”：紫光同芯如何破局國際大廠重圍？
    市場數(shù)據(jù)印證了THA6系列的成功，截至2025年，該系列已被主流車企和頭部Tier 1供應(yīng)商批量采用。特別在新能源車三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）領(lǐng)域，THA6系列憑借其高實時性表現(xiàn)（響應(yīng)速度達微秒級），正在逐步替代部分進口芯片。 在2025上海車展期間，我們看到紫光同芯展出了滿足車-云-端安全性的數(shù)字鑰匙整體解決方案、基于中國首獲CC EAL6+認證芯片的車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案、車載eSIM解決方案等。據(jù)悉，其汽車安全芯片已在多家頭部Tier1和主機廠量產(chǎn)落地，年出貨量數(shù)百萬顆。
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    8小時前
    中國車規(guī)芯片“黑馬”：紫光同芯如何破局國際大廠重圍？
  • 4年900億——英特爾代工打造全球供應(yīng)鏈韌性、18A 年內(nèi)量產(chǎn)
    根據(jù)最新公布的消息，采用High-NA EUV和PowerDirect技術(shù)的Intel 14A，預(yù)計將于2027年前實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，其演進版本將在未來三年繼續(xù)推進。
    4年900億——英特爾代工打造全球供應(yīng)鏈韌性、18A 年內(nèi)量產(chǎn)
  • 英偉達GPU芯片銅纜互聯(lián)技術(shù)分析
    英偉達在GB200系列中創(chuàng)新采用銅纜線背板技術(shù)，通過NVLink Switch實現(xiàn)GPU與交換芯片的直連。每個GB200超級芯片由兩顆Blackwell GPU和一顆Grace CPU構(gòu)成，通過NVLink C2C協(xié)議（單向帶寬450GB/s）連接，單個NVL72機柜可容納72顆GPU，形成“超級GPU”架構(gòu)
    英偉達GPU芯片銅纜互聯(lián)技術(shù)分析
  • 芯片百大榜——峰岹科技，“硬”啃人形機器人？
    在上一篇文章《國內(nèi)外人形機器人用MCU對比分析》中，我們對國內(nèi)外人形機器人用MCU廠家進行了對比分析。今日，我們再來聊聊一家以自主研發(fā)為核心的（BLDC）電機驅(qū)動芯片公司——峰岹科技。 峰岹科技與大多數(shù)競爭對手采用的ARM 內(nèi)核架構(gòu)不同，公司從底層架構(gòu)上將芯片設(shè)計、電機驅(qū)動架構(gòu)、電機技術(shù)三者有效融合，用算法硬件化的技術(shù)路徑在芯片架構(gòu)層面實現(xiàn)復(fù)雜的電機驅(qū)動控制算法，形成自主知識產(chǎn)權(quán)的電機驅(qū)動控制處理
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    04/29 10:51
    芯片百大榜——峰岹科技，“硬”啃人形機器人？
  • 國內(nèi)RISC-V公司匯總，哪些值得去？
    中國RISC-V生態(tài)大會于2025年2月27日在北京中關(guān)村國際創(chuàng)新中心舉辦的會議活動，大會由中國開放指令生態(tài)（RISC-V）聯(lián)盟、中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會RISC-V工作委員會、北京開源芯片研究院共同主辦。關(guān)于RSIC-V生態(tài)及架構(gòu)，我不過多闡述，只能說在中國這條路比較適合，但是時間周期也會相對長一些，因為目前RSIC-V產(chǎn)業(yè)鏈和上下游生態(tài)不完整。這篇文章主要分享目前國內(nèi)的RSIC-V企業(yè)以及上下游生態(tài)。
    國內(nèi)RISC-V公司匯總，哪些值得去？