固態(tài)電池

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固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。由于科學界認為鋰離子電池已經(jīng)到達極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。由于科學界認為鋰離子電池已經(jīng)到達極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。收起

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  • 新型硅碳負極產(chǎn)業(yè)化“變天” 杉杉科技如何領(lǐng)跑下一代電池賽道？
    2025年，頭部電池企業(yè)開始啟動新型硅碳材料在動力電池方面的大規(guī)模測試與驗證。2025年，新型硅碳（多孔硅碳/CVD硅碳）負極材料產(chǎn)業(yè)化醞釀“變天”。在消費電子領(lǐng)域，3C市場率先掀起應(yīng)用熱潮，眾多高端手機品牌為突破續(xù)航瓶頸，紛紛將新型硅碳負極納入供應(yīng)鏈。
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  • 沖刺固態(tài)電池交付，裝備與技術(shù)協(xié)同縱深
    4月22日，逸飛激光與金羽新能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將基于此前的固態(tài)電池合作，圍繞全極耳固態(tài)電池、方形鋁殼固態(tài)電池的設(shè)備研發(fā)、工藝優(yōu)化、市場推廣、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面進一步展開全方位的戰(zhàn)略合作。
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  • 業(yè)績承壓之際，贛鋒、天齊發(fā)力固態(tài)電池
    聚焦硫化鋰與鋰金屬負極。在中國鋰行業(yè)面臨周期性挑戰(zhàn)之際，兩大龍頭企業(yè)贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)正將其戰(zhàn)略目光投向下一代電池技術(shù)，近期相對明確地公開了各自在固態(tài)電池領(lǐng)域的系統(tǒng)性布局。
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  • 汽車四大技術(shù)變革方向與未來產(chǎn)業(yè)展望 - 歐陽明高院士2025百人會核心觀點總結(jié)
    百人會的歐陽明高院士，可以說是中國智能電動汽車的產(chǎn)品經(jīng)理或者CTO角色，給出中國汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑圖。本次，2025年中國電動汽車百人會高層論壇上，歐陽明高院士給出了中國新能源智能汽車四大技術(shù)變革方向與未來產(chǎn)業(yè)展望。搞得參加本次百人會的大佬們，例如奇瑞尹同躍，小米雷軍，都說要好好研究的歐陽院士的內(nèi)容。本文根據(jù)歐陽明高院士本次百人會演講核心觀點總結(jié)以下內(nèi)容：
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  • 工作溫度105℃ 適用于CV充電鋰二次電池電壓檢測器 XC6142系列
    特瑞仕半導體株式會社（東京都中央?yún)^(qū)，代表董事：木村岳史，以下簡稱特瑞仕）開發(fā)了工作溫度105℃的專為CV（恒定電壓）充電的二次電池設(shè)計的新型電壓檢測器——XC6142系列。 XC6142系列是一款電池電壓監(jiān)測IC，適用于近年來新開發(fā)的半固態(tài)電池等2.3V級小型鋰二次電池（LTO電池），可與充電穩(wěn)壓IC（XC6242）配合使用于105℃電池。 XC6142系列的檢測電壓和解除電壓均針對2.3V系列的
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  • 船舶電池邁向多元：快充已至，固態(tài)可期
    船舶電池需求升級。經(jīng)歷了今年一季度人工智能、人形機器人及低空經(jīng)濟等科技概念引發(fā)的市場熱潮后，隨著上市公司一季報披露完畢，市場轉(zhuǎn)入業(yè)績驗證期。由于缺乏新的強預期引導，投資者的目光也重新聚焦于具備扎實基本面支撐的領(lǐng)域。
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  • 人形機器人電池訂單“浮現(xiàn)”
    固態(tài)電池將成關(guān)鍵突破口。隨著人形機器人商業(yè)化進程加速，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈正迎來新一輪機遇。最新消息顯示，蔚藍鋰芯全資子公司天鵬電源的圓柱電芯產(chǎn)品，搭載盟固利提供的正極材料，已獲得某人形機器人客戶的最新訂單。雖然訂單規(guī)模與具體合作方尚未披露，但市場普遍認為，天鵬電源一直是宇樹的重要供應(yīng)商，在該細分市場具備領(lǐng)先優(yōu)勢。
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  • 從實驗室到萬億賽道，誰在定義下一代電池秩序？
    從奔馳搭載固態(tài)電池的電動汽車悄然駛上公路，到廣汽埃安AI模型加速全固態(tài)電池技術(shù)的開發(fā)，再到硫化物電解質(zhì)成本直降九成——這場關(guān)乎能源革命主導權(quán)的戰(zhàn)役，正以遠超預期的速度推進。
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  • 研報 | 歐美車用固態(tài)電池驗證加速，預計最快2026年逐步實現(xiàn)量產(chǎn)
    根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究，固態(tài)電池為具備商業(yè)化潛力的下一代電池技術(shù)，歐美等全球廠商正致力于開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，加速車用固態(tài)電池性能驗證。目前Factorial Energy、QuantumScape和SES AI等新興企業(yè)開發(fā)半固態(tài)、準固態(tài)電池已進入樣品交付和中試樣品驗證階段，預估最快于2026年左右將逐步量產(chǎn)第一代產(chǎn)品。
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  • 歐美車用固態(tài)電池驗證加速，預計最快2026年逐步實現(xiàn)量產(chǎn)
    固態(tài)電池為具備商業(yè)化潛力的下一代電池技術(shù)，歐美等全球廠商正致力于開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，加速車用固態(tài)電池性能驗證。目前Factorial Energy、QuantumScape和SES AI等新興企業(yè)開發(fā)半固態(tài)、準固態(tài)電池已進入樣品交付和中試樣品驗證階段，預估最快于2026年左右將逐步量產(chǎn)第一代產(chǎn)品。 2010年代中期法國業(yè)者Blue Solutions率先在歐洲將聚合物固態(tài)電池推向商業(yè)化，但主要應(yīng)用
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  • 首個全固態(tài)電池裝車！奔馳官宣上路測試，續(xù)航1000公里打底，但純電“EQ”品牌要取消了
    全固態(tài)電池裝車，第一個進入測試的竟然是他？梅賽德斯-奔馳，剛宣布其EQS原型車已上路測試，搭載的就是其聯(lián)合開發(fā)的全固態(tài)電池。奔馳還透露，在固態(tài)電池加持下，EQS的續(xù)航里程可達1000公里，同時還具備重量和效率優(yōu)勢。
    首個全固態(tài)電池裝車！奔馳官宣上路測試，續(xù)航1000公里打底，但純電“EQ”品牌要取消了
  • 固態(tài)電池熱潮中，一級市場為何“猶豫”了？
    固態(tài)電池，被視作“電池技術(shù)終極形態(tài)”的厚望，以其顛覆性潛力一度在一級市場競相追逐的焦點。三年前，一篇Nature論文即輕斬獲數(shù)千萬元天使輪融資的故事，至今仍為業(yè)內(nèi)津津樂道。然而，當固態(tài)電池技術(shù)路線的輪廓日漸清晰，產(chǎn)業(yè)化路徑亦在一條條新建產(chǎn)線中逐步構(gòu)建之時，當前一級市場的投資熱情似乎已呈現(xiàn)出一種微妙的“冷卻”跡象，市場的關(guān)注度與之前相比，似乎有所放緩。
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  • 量產(chǎn)中狂奔的全固態(tài)電池，何時直面成本項？
    全固態(tài)電池，還在延續(xù)新能源汽車電動化的神話。完全在意料之內(nèi)，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)熱度絲毫未見降低的端倪。如果說2024年國內(nèi)固態(tài)電池各相關(guān)企業(yè)逐步透露其量產(chǎn)能力和量產(chǎn)時間節(jié)點，那么2025年開始，國內(nèi)全固態(tài)電池企業(yè)則呈現(xiàn)出集體加速的態(tài)勢。
    量產(chǎn)中狂奔的全固態(tài)電池，何時直面成本項？
  • “快充+全固態(tài)”進展觀察：實驗室領(lǐng)跑，市場靜待
    固態(tài)電池能否成為“六邊形戰(zhàn)士”？市場對于固態(tài)電池總是抱有許多期待。早期，關(guān)注點聚焦于技術(shù)路線的突破與選定?，F(xiàn)在，隨著硫化物固態(tài)電解質(zhì)逐漸成為業(yè)內(nèi)共識，并錨定2027年為全固態(tài)電池初步量產(chǎn)的時間節(jié)點，市場又開始追求固態(tài)電池成為“六邊形戰(zhàn)士”。作為動力電池上車的緊迫，疊加eVTOL等新興市場的推動，固態(tài)電池被期望在安全性、能量密度、循環(huán)壽命、充放電倍率和成本等方面實現(xiàn)均衡發(fā)展。
    “快充+全固態(tài)”進展觀察：實驗室領(lǐng)跑，市場靜待
  • 多家企業(yè)更新固態(tài)電池量產(chǎn)時間表
    近期，長安汽車在“金鐘罩電池”品牌下發(fā)布了其首款全固態(tài)電池，并公布了量產(chǎn)時間表。據(jù)介紹，長安金鐘罩全固態(tài)電池的能量密度可達400Wh/kg，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程超過1500公里，并支持10分鐘充電至80%的超快充。該電池還可通過AI遠程診斷，實現(xiàn)安全性提升70%。
    多家企業(yè)更新固態(tài)電池量產(chǎn)時間表
  • 烯沃科技突破石墨烯納米管制備技術(shù)，開啟新能源材料新紀元
    近日，國家石墨烯創(chuàng)新中心（NGIC）孵化企業(yè)——寧波烯沃新材料科技有限公司宣布在石墨烯納米管（GNTs，也稱單壁碳納米管SWCNTs）領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破，成功實現(xiàn)高性能產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)，并計劃于2025年內(nèi)釋放10噸產(chǎn)能。這一進展不僅填補了國內(nèi)高端導電材料的供給缺口，更標志著中國在新一代電池材料領(lǐng)域的自主創(chuàng)新邁入全新階段。 技術(shù)突破：打破國際壟斷，實現(xiàn)國產(chǎn)化飛躍 石墨烯納米管因其優(yōu)異的導電性、機
    烯沃科技突破石墨烯納米管制備技術(shù)，開啟新能源材料新紀元
  • 固態(tài)電池催生正極材料“洗牌”，錳系、硫系接棒LFP、三元？
    正極材料競爭升級，錳、硫技術(shù)路線誰能突圍？2025年，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷更為深刻的變革。固態(tài)電池技術(shù)的推進、規(guī)?；圃煨枨蟮奶嵘?，以及終端市場對高性能電池的需求不斷增長，共同驅(qū)動著以錳系、硫系為代表的新型正極材料體系加速成型，傳統(tǒng)鋰電池正極材料體系迎來重大革新。
    固態(tài)電池催生正極材料“洗牌”，錳系、硫系接棒LFP、三元？
  • 固態(tài)電池“材料”產(chǎn)業(yè)鏈加速成型
    開年以來，固態(tài)電池材料領(lǐng)域的合作消息不斷涌現(xiàn)，涵蓋從固態(tài)電解質(zhì)到正負極材料，再到輔材粘結(jié)劑等多個環(huán)節(jié)，反映出固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化探索正在加速推進。其中，兩則動態(tài)值得深入剖析：首先是恩捷股份的公告，其控股子公司上海恩捷及其關(guān)聯(lián)公司與北京衛(wèi)藍新能源簽訂了《采購框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，未來六年（2025年至2030年），衛(wèi)藍將向恩捷及其關(guān)聯(lián)公司采購大量用于半固態(tài)及全固態(tài)電池的電解質(zhì)隔膜和電解質(zhì)，訂單量分別不少于3億平方米和100噸。這一合作引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注，但也存在部分值得深思的細節(jié)。?
    固態(tài)電池“材料”產(chǎn)業(yè)鏈加速成型
  • 2025開局：固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)升溫
    2025年開年以來，國內(nèi)外固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進展接連不斷。作為下一代電池技術(shù)，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化持續(xù)挑動著行業(yè)神經(jīng)。行業(yè)預計，目前國內(nèi)半固態(tài)電池技術(shù)先行，2025年具備固態(tài)電池技術(shù)內(nèi)容的出貨量（包括車載與非車載領(lǐng)域）有望突破10GWh；全固態(tài)電池當前處于核心技術(shù)突破和驗證階段，有望在未來2-3年完成小批量上車。
    2025開局：固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)升溫
  • 2025年新型儲能十大發(fā)展趨勢
    新型儲能迎來關(guān)鍵之年。根據(jù)《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》，到 2025 年，新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。目前，業(yè)界對2025年新型儲能市場表現(xiàn)持樂觀預期。新型儲能十大趨勢“蓄”勢待發(fā)。
    2025年新型儲能十大發(fā)展趨勢

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